Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Шубохранитель

Участники
  • Постов

    262
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Шубохранитель

Посетители профиля

169 просмотров профиля

Достижения Шубохранитель

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • Спасибо за реакции!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

2

Репутация

  1. Такой принцип не подходит для МЦД, но он не тормозит график, а наоборот. Он применялся и на Рязанке, и на Ярославке в конце 90х и начале 2000х. И интервалы там были по 4 минуты.
  2. Там человек писал про всё, что за ипподром - по 3/4 путям. Вы опять про экспрессы 8.47/13.32/18.48 🙂 Из всех простых собак, что идут за пл.47км и следуют по 3/4 путям от Москвы, я насчитал 4 штуки, в Москву - 3 штуки. Расписание смотрел за 21 августа.
  3. В каком смысле не сделали? Расписания прошлых лет любой может в гугле найти. Была такая электричка 15.23 от Москвы до Рязани, изначально она шла Выхино-Люберцы-Раменское. Ей с каждым годом накидывали остановок и в итоге, с прошлой зимы (если мне память не изменяет), она превратилась в укаждостолб. И вроде как "хуже не сделали", ага 🙂 🙂 И это происходило не только с этой рязанской электричкой, а вообще со всеми дальними. Если думаете, что я тут "бла-бла", могу вам книжечку на досуге сфоткать.
  4. По-моему, человек имел ввиду голутвинские и рязанские электрички по обычным билетам. Парочка безостановочных осталась по 3/4 путям, но в основном у каждого столба.
  5. Всё, что вы написали, разбивается о трехминутные пиковые интервалы на Shinkansen. А эта картинка, как раз, больше подходит к тому, что сделали с Ленинградкой в новом графике 🙂
  6. Речь тут идёт о том, что результат не "не лучше", а хуже, чем в 56-м году. На противоположном радиусе ситуация еще печальнее. До Люберец электрички ходят со скоростью электросамокатов. В 2023-м году. Кстати, еще до постройки 4-го пути, в графике был экспресс, идущий от Крюково до Москвы 32 минуты с одной остановкой на Петровско-Разумовской. На этом фоне экспрессная Ласточка за 30~35 минут выглядит в лучшем случае странно.
  7. Не уверен. На Ярославке тоже с подстанциями проблемы? Почему после запуска 5-го пути электрички пошли пешком? От Лосинки до вокзала 19-20 минут сейчас, а в 1999м на ЭР2 доезжали за 14. И здесь от Крюково до Химок аж 27 минут ползком в новом графике, когда ЭТ2М в текущем графике есть за 21-22 минуты. Сдается мне, что причина этих массовых замедлений на всех направлениях - банальная экономия электроэнергии и ресурса подвижного состава/инфраструктуры.
  8. пожалуй, это худшее переименование из всех бредовых переименований исторических названий станций и платформ. представляю путаницу среди пассажиров, которые будут долгое время пропускать свою остановку или выходить раньше времени из-за высосанного из пальца "принципа топонима". надеюсь, что нам, москвичам, оставят хотя бы Тверскую и Чеховскую, не сделают четыре Боровицких и не подарят на новый год бреда вроде Охотный Ряд-1, Охотный Ряд-2, Охотный Ряд-3.
  9. там даже говорится об интеграции МЦД-3 и ВСМ, как будто остановки на П-Р для этого недостаточно. интересно посмотреть на реальные данные по количеству людей, которые ездят из Крюково в Петербург на сапсанах. что-то мне подсказывает, что будет как очень нужная остановка аэроэкпресса на Окружной/Котлах - 2.5 человека заходят и никакого толка, кроме как увеличения времени хода.
  10. а что, всё это "стандарты МЦД"? и если провести такой же опрос, но без упоминания аббревиатуры МЦД, то жители упомянутых локаций будут прямо против? МЦД это диаметральная связь двух частей Москвы, а всё, что вы перечислили, можно сделать и без МЦД. и если провести опрос тех же самых жителей, состоящий условно их таких пунктов 1. МЦД+удобные вокзалы/убираются окна/запускаются новые поезда/строятся парковки/вводится проезд по тройке но убираются электрички до вокзалов; 2. тактовое движение до вокзалов+удобные вокзалы/запускаются новые поезда/убираются окна/строятся парковки/вводится проезд по тройке то тут вот уже вопрос, что реально выберут эти жители. нет, они сократятся "много". всё от 47км до Крюково будет ходить по МЦД, а до вокзалов останутся только электрички до условных Голутвина и 88км/Подсолнечной и Твери, следующих без остановок по 3м/4м путям и экспрессы. то есть, для жителей каких-нибудь Подрезково и Удельной электрички до вокзалов сократятся на 100%.
  11. с чего бы это? с интервалами в 12 минут нет никаких проблем пускать дальние электрички между поездами МЦД, а скоростные ласточки как ходили по III/IV путям, так и будут ходить и скорости не изменятся вообще никак. сапсаны на ОЖД ни что не замедлит. даже скоростные ласточки могут быть поставлены под обгон.
  12. немного шокирован эпидемией переименований. совершенно не разделяю желание переименовывать устоявшиеся и знакомые москвичам названия объектов только потому, что "захотелось". чем переменование Новой в Авиамоторную поможет в переходе между ними, если о пересадках и так объявляется, а на картах и навигации всё давно нанесено? и если в случаях нахождения станций МЦД рядом со станциями метро еще можно натянуть сову на глобус, то зачем было трогать 47км, мне непонятно асболютно.
  13. создатели этого блока были немного в курсе про физику, поэтому разместили его снизу воздух там дует вполне нормальной силы и при этом не вызывает раздражительного шума, как завеса у иволог. да, не так эффективен, но для дверей, открывающихся по кнопке сойдет. кроме того, в жаркую погоду оттуда дует холодный воздух. а в иволге завеса работает в обратную сторону?
×
×
  • Создать...