Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


workweek
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

«Белорусская» — пересадочная станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена.

Открыта 11 сентября 1938 года в составе второй очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 29+78.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Н. Н. Андриканис, Н. А. Быкова.

Инженер-конструктор

В. И. Дмитриев.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Построена по типовому проекту.

Название

Названа по одноимённому вокзалу.

Проектные названия

«Белорусско-Балтийский вокзал», «Белорусский вокзал».

Пересадки

Станция «Белорусская» Кольцевой линии «Белорусская» (Кольцевая линия)

В 1952 году при строительстве Кольцевой линии в центре зала был построен переход на станцию «Белорусская» Кольцевой линии.

Выход в город

  • Через наземный вестибюль, расположенный в здании Белорусского вокзала, на площадь Тверская Застава, улицу Грузинский Вал и 2-ю Брестскую улицу.
  • К железнодорожной станции Белорусская:
МЦД-1 Значок.png пригородно-городские поезда Белорусско-Савёловского диаметра.
МЦД-4 Значок.png пригородно-городские поезда Калужско-Нижегородского диаметра.
Аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево
аэроэкспресс в аэропорт Шереметьево.
ОАО «Российские железные дороги» поезда дальнего следования.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 6-стрелочные оборотные тупики со стороны станции «Динамо».

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития

Художественное оформление

Свод потолка центрального зала, декорированный кессонами простого геометрического рисунка, поддерживают массивные кубические пилоны, облицованные мрамором розовых, сиреневых и светло-фиолетовых тонов с белыми прожилками. По верху пилонов проходят рельефные лепные пояса с мотивами национальных белорусских орнаментов.

Со стороны центрального зала в пилонах имеются ниши, облицованные полудрагоценным ониксом с вертикальной медной разделкой швов, в которых размещены бронзовые торшеры. Если в нижней части ниш плиты оникса имеют тёмный тон и резкий рисунок жилок, то у верхних рядов плиток рисунок более светлый и спокойный. Каждый вертикальный ряд облицовки обрамлён бронзовым штапиком, чтобы подчеркнуть фактуру оникса.

Круглые бронзовые вентиляционные решётки в пилонах сочетаются с бра, которые усиливают освещение и оживляют мрамор световыми бликами. В прямоугольных нишах пилонов посадочных платформ, облицованных золотисто-чёрным мрамором, располагаются скамьи.

Путевые стены, которые раньше были покрыты бледно-голубой рифлёной глазурованной плиткой, сейчас облицованы светло-серым каррарским мрамором с вертикальными вставками габбро. Пол в шахматном порядке выложен квадратными плитами серого гранита и чёрного диабаза. Изначально он был покрыт мраморной мозаикой с богатым узором.

В торце центрального зала на высоком пирамидальном постаменте из чёрного диабаза находится бюст В. И. Ленина, выполненный из тёмно-серого гранита.

Вестибюль станции встроен в северо-восточное крыло Белорусского вокзала. Снаружи он облицован чёрным гранитом. Помещение вестибюля разделено колоннадой и турникетами на кассовый и эскалаторный залы. Парные колонны покрыты белым мрамором. Облицовка была проведена с приданием фустам колонн энтазиса.

Высокие стены обоих залов до карниза облицованы мрамором: для кассового зала выбран серый «уфалей», а для эскалаторого — биробиджанский мрамор тёмно-розового цвета с фиолетовыми прожилками.

Конструкция соединения эскалатора с вестибюлем является оригинальной для довоенных станций. Для эскалатора в полу станции было проделано эллиптическое отверстие, ограждённое небольшим барьером. Благодаря этому при подъёме на эскалаторе пассажирам открывается широкий вид вестибюля. Впоследствии такой приём получил широкое распространение в Московском метрополитене.

Фотогалерея

Переход

Ссылки


Открыть страница

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На ГЗЛ ст.Белорусская, если ехать из центра в сторону Речного, в конце платформы есть такая, относительно парадного типа, лестница буквай "Г", которая проходит на выездом из тоннеля, далее глухая дверь. Как она использовалась раннее?

Изменено пользователем workweek
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хороший вопрос. Всё забывал спросить :roll:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хороший вопрос. Всё забывал спросить :roll:

вот спросил, теперь ответ бы услышать :wink: :wink: :wink:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На старых чертежах - там обозначен радиоузел - помещение над порталом тоннеля.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На старых чертежах - там обозначен радиоузел - помещение над порталом тоннеля.

а сейчас он в каком состоянии?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Самое интересное, это нахрена там лестницу под это дело сделали

На станциях Кольцевой линии уже изменили планировку в период создания станций и подобные (ну или для чего еще) лестницы - за дверью ДСП.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 года спустя...
спасибо

извините, если не в тему, но там ужасный запах, т.к там бомжи справляют нужду в углу

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Каждое утро там езжу, но постоянного запаха не замечал. А вот как убирают там блёв пьяни - видел!

А вообще вопрос старый, - радиорубка там к чему...? Неужели в 1938 году для неё иного места не смогли выискать?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Эта лестница в закрытые станционные помещения при эвакуации.

По ней можно попасть:на вестибюль,в машинное отделение эскалатора,и на объект ГО-40(главный вход на ГО-40 на платформе за бюстом слева дверь).......Гы сколько там ночей и дней :rolleyes:

 

можете закрывать тему,ответ правдивый B)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Данилыч

А слева от бюста дверь ведет только к ГО-40?...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Данилыч

А слева от бюста дверь ведет только к ГО-40?...

Сам объет ГО-40 если можно так сказать"бесконечен".

Он очень разветвлён и единого(единых)конца(ов)-не имеет.

С Бел-радиальной по нему я лично ходил на Бел-кольцо,по схеме там можно попасть на Маяковку-далее на объект ГО-28(тоже что и ГО-40 только вход с Театральной).

Ну а сам ГО-40 в начальных помещениях используется довольно банально,

там комнаты МУМок,СЦБистов,комната дорожного мастера 21-го околотка,итд,итп.

Коридорные "лабиринты"-довольно длинные,и с первого раза можно реально заблудится.

Самое дальнее куда я ходил-это была раздевалка ЭМС,так туда мы ходили гдето минут 7-8(выйти самостоятельно я точняк бы не смог).И это было только начало всех этих прибамбасов-коридоров B)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

по схеме там можно попасть на Маяковку-далее на объект ГО-28

Это наверное какая-то специальная схема для шпиёнов, что бы они заблудились. В сторону Маяковской все заканчивается Т-образным ходком с выходами в путевые тоннели:

 

http://i008.radikal.ru/0803/e4/488daed6f4ee.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это наверное какая-то специальная схема для шпиёнов, что бы они заблудились

Свой сарказм уважаемый,приберегите для своих знакомых.

В сторону Маяковской все заканчивается Т-образным ходком с выходами в путевые тоннели:
А никто и не спорит что на Маяковскую-через ГО-40 можно попасть только таким способом.

И не Т-образным,а Г-образным,т.к.выход с ГО в сторону(возле) сходный устройств ст.Маяковская по 2-му гл.пути-забетонирован.Как и многие другие!Подробные схемы есть в кабине ДСП,кабинете ДС,комнате ПД-21,причём все они с трудом помещаются на стандартном письменном столе,а не этот кусок ... ,который вы тут пытались выложить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

причём все они с трудом помещаются на стандартном письменном столе,а не этот кусок ... ,который вы тут пытались выложить.

Вы на форуме еще новичок и не знаете, что по Правилам запрещено выкладывать картинки такого размера, которые с трудом помещаются на стандартном письменном столе. Не я эти правила придумал, но и как-то не хочется, что бы забанили модераторы... Так что получаются только куски...

 

 

http://i017.radikal.ru/0803/c8/8650eb8b656f.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я признаться всегда думал, что слева от Ленина обычный вход в туалет. Стоял и ждал у бюста ВИЛ как-то долго и слышал, как папа дочку маленькую туда в туалет повел по совету красной шапки!

Думал, что обычный тубзик там, а тут такое...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С Бел-радиальной по нему я лично ходил на Бел-кольцо,по схеме там можно попасть на Маяковку-далее на объект ГО-28(тоже что и ГО-40 только вход с Театральной)

Данилыч, объект ГО-28 - эт официальное название логова МЧС в районе Советской или другой объект?.........

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Данилыч, объект ГО-28 - эт официальное название логова МЧС в районе Советской или другой объект?.........

Вы здесь станцию будете обсуждать или опять любимую песню про спецобъекты затянули?

 

Для Данилыча. Пункт о служебной тайне пока никто не отменял, между прочим, а вычислить тебя весьма легко. И вообще, поосторожнее надо быть с этими ГО. Я вас предупредил.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 года спустя...

Ну там же висит табличка, мол СУ-2**( не помню номера)

Может все таки банально туалет ГОшный?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну там же висит табличка, мол СУ

А ты думаешь, что СУ - это только санузел? А может еще сантехустановки? Ну типа фекальной перекачки, ОВУ...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

Впервые нашёл фотографию, где виден шахтный копёр, через который и построили данную станцию. На его месте нынче венткиоск.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Оффтоп
Не первый раз уже замечаю, что 50-60 лет назад люди толпами ходили по проезжей части, а автомобилей почти не было
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ответ на оффтоп
А через 25 лет уже народ привык ходить по тротуарам, хотя количество машин по современным меркам просто смешное. Причём заметь - грузовых гораздо больше, чем легковых.

Ближе к делу. Огромное преимущество цифровых фотографий - хвала нет никаких проблем с их датировкой. Вот я на днях вычислил, что именно на "Белорусской" я ВПЕРВЫЕ начал фотографировать в метро. Дата известна без всяких вопросов, серия фотографий выполнена 9 октября 2003 года, первое фото сделано в 17:30. Меня настолько впечатлил процесс замены кафеля, что я пересилил свой страх - благо с обой был служебный фотоаппарат, а я как раз ехал на работу.

Вот эти фотографии.
gallery_95_2972_147652.jpg gallery_95_2972_224187.jpg gallery_95_2972_320539.jpg

gallery_95_2972_209310.jpg gallery_95_2972_343473.jpg

gallery_95_2972_325677.jpg gallery_95_2972_53248.jpg gallery_95_2972_37590.jpg

Может быть, эти фотографии на что-то сгодятся.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Дурень

Да не просто сгодятся, я раньше вообще не встречал фото путевых стен Белорусской до замены облицовки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...