Кое-что о сети электричек в пределах Таллинна и в его пригородах. С недавних пор я стал воспринимать Таллиннскую электричку как что-то вроде нашей альтернативой метро и скоростным трамваям. Дело вот в чём: От Балтийского вокзала электрички едут в двух направлениях: западном (если в пределах города, то юго-западном) и юго-восточном. На ЮВ направлении только один конечный пункт (Аэгвииду, т.е. "Времяпроведенческая" ), в пределах города станции всего три (станция Юлемистэ, т.е. "Вышинная", в середине 2020-х станет новым вокзалом) и поезда движутся раз примерно в час. А вот на ЮЗ/З направлении... конечных пунктов 5 (городской район Пяяскюла, города Кейла и Пальдиски, и ПГТ Риизиперэ и Клоогаранна). И если из двух ПГТ поезда едут редко, то из городов и Пяяскюла едут довольно часто, особенно в часы пик (от 7 до ~30 минут). От самого Кейла до Балт. вокзала участок вообще общий. И получается такая ситуация: в рабочие дни в часы пик от Пяяскюла к вокзалу поезда отходят С ИНТЕРВАЛОМ МАКСИМУМ В 20 МИНУТ, ОБЫЧНО 10-15! Это с 5:17 до 7:37 и с 15:33 до 19:39. В иные часы бывает по разному - можно ждать и 10 минут, и 30 (не считая полного перерыва между 11:20 и 12:46). Но согласитесь, это тоже совсем неплохое расписание И за пределами маршрута сего остаётся лишь самая юго-западная внутригородская станция, Лаагри ("Лагерьная", или скорее "Лагерьный" так как это частично район города и частично ПГТ ). К слову о количестве внутригородских станциях на ЮЗ направлении, - их 10, включая Вокзал. По-метрошному, не? Ну, не 15-20, но бывают линии метро и с ~10 станциями. Ведь Вокзал в центре города, а не на противоположном конце. Как я уже писал, на В направлении станций всего 3. Кроме того, есть ещё 2 пассажирские станции на линии для дизельных поездов, но это уже другая история, как говорит один известный человек . Кроме того, расстояния между станциями в пределах Таллинна и в предместьях до города Сауэ вполне метрошные: от километра до двух. Вагоны обычно заполнены на 2/3, а то и навсе 3, а вагонов штуки 4. Платформы? Не шибко отличаются от остановочных платформ трамвая, иногда даже находясь почти на уровне земли.Вот только турникетов нет, в поездах орудуют кондукторы. Пару лет назад Таллинн заключил договор с электричниками о том, что в пределах Таллинна его жители могут перемещаться бесплатно (часть программы города по бесплатному общественному городскому транспорту) при предъявлении проезной карточки Юхискаарт, по возможности этот договор обновляют. Все станции в пределах города обслуживает и традиционный ОГТ. То есть электричка интергрирована в его систему. Да и вообще, жители города давно называют участок в пределах города "Пяссяским трамваем" ("Пясса трамм"). К слову о переводах, некоторые названия в переводе вполне забавные и интересные Тоньди - "Бесово"! Урда - вообще какое-то латинское слово Лахингувялья - "Поле битвы" в родительном падеже. Местная молодёжь посмеивается - "Увидимся на Поле битвы!" Китсэкюла - "Козлиная деревня". А совсем рядом с ней Лиллекюла - Цветочная Пальдиски является искажённым названием города "Балтийский порт", основанного при Екатерине Второй. Первая эстонская ж/дорога была проложена через Таллинн именно туда, так как порт крупный даже сейчас. Риизиперэ - "Рисовая семья". Схему сам дома сделаю получше, детальнее, но пока что вот карта всех пассажирских железных дорог Эстонии, и на ней мало станций электрички: https://www.google.ee/url?sa=i&rct=j&am...455716075748615 Вспомнилось ещё то, что грубо говоря сто лет назад в Таллинне был ещё один вокзал, называвшийся Вильяндиским (позже Портовым), потому что оттуда ходили поезда на город Вильянди (возможно что и на город Пярну). Позднее вокзал был ликвидирован, как и часть путей, а поезда перенаправлены на Балтийский вокзал. В районе старого вокзала стоят здания бывшего Таллиннского Педагогического, ныне просто Таллиннского Университета.