Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Моя перспективная схема Нижегородского скоростного транспорта


 Поделиться

Варианты развития скоростного транспорта Нижнего Новгорода  

12 проголосовавших

  1. 1. Как лучше расположить Нагорную линию скоростного трамвая?

    • Речной - пл.Минина- Горьковская - вилка на пр.Гагарина и к Казанскому ш. (как на схеме)
      2
    • Речной - пл.Минина- Оперный театр - вилка на пр.Гагарина и к Казанскому ш.
      3
    • Речной - пл.Минина- Горьковская - пр.Гагарина, без вилки
      3
    • Речной - пл.Минина- Горьковская (Оперный театр) - Казанское ш., без вилки
      0
    • пр.Гагарина - Оперный театр - Казанское ш.,без вилки и площади Минина
      0
    • Другая трассировка
      2
    • Скоростной трамвай или Нагорная линия метро не нужны
      2
  2. 2. Где целесообразнее пересечь Волгу линией метро?

    • Около Мещёрского озера
      1
    • Около Кремля (3-я линия)
      0
    • Около Сенной пл. (1-я линия)
      2
    • Ниже Сенной пл.
      2
    • Другое
      1
    • Строительство Бор-сити и метро/скоростного трамвая через Волгу не нужно в ближайшие 30 лет
      6


Рекомендуемые сообщения

Выкладываю схему скоростного транспорта Нижнего Новгорода. Как и большинство схем на этом форуме, при нынешних объёмах финансирования она кажется неосуществимой никогда, но (чисто теоретически) можно было бы отгрохать всё, предусмотренное схемой, кроме станций за Волгой, к 800-летию города.

med_gallery_19321_1001_1460226.jpg

Перспективная схема Нижегородского скоростного транспорта

Схема включает 2 линии традиционного метро (одна из них с вилкой) и одну линию скоростного трамвая с вилкой.

Автозавозско-Нагорная линия (а в перспективе Автозаводско-Нагорно-Борская) включает построенный участок, 3 станции в Нагорной части и, возможно, двухуровневый мост через Волгу с несколькими станциями в Бору в случае строительства Бор-сити (они не подписаны). Линия, содержащая до 20 станций, обслуживается двумя депо: существующим "Пролетарским" и "Борским" в случае продления за Волгу. Часть поездов можно оборачивать по Сенной площади. В Автозаводском районе после Комсомольской можно сделать вилку в жилой район ГАЗа. Понятно, что вилки без заделов под них врезать очень трудно, но ошибку проектирования (проведение линии мимо жилого района ГАЗа) нужно исправлять. После открытия трёх станций на Нагорной части пасспоток возрастёт, и, возможно, интервалы можно будет сделать такими, чтобы на даже на "зубцах" вилки они были не слишком длинными. За Парком культуры можно построить станцию "Южная".

Сормовско-Мещёрская линия (9 станций) продлевается в Сормово (я не видел официального проекта, поэтому нарисовал станции так, чтобы они располагались рядом с бОльшим количеством домов (как казалось по карте). Конечной является станция "Починки", за которой располагается депо "Сормовское". За Московскую линия продлевается только двумя станциями - "Ярмарка" и "Мещёрское озеро". ИМХО, больше и не надо, и так перегоны всего по километру, вон у нас в Москве по 3 километра, если не по 6. Новые станции на 2-й линии можно делать под 4 вагона - если резко подскочат потоки, пусть лучше интервал как в Москве или хотя бы как в Питере будет, чем 5 вагонов в поезде, но меньше поездов (но для этого нужно 2-е депо).

Нагорная линия скоростного трамвая с вилкой (фиолетовый цвет на схеме) включает 2 ветви: Кремлёвско-Гагаринскую и Кремлёвско-Казанскую. Большая часть линии проходит по поверхности с развязками в тех местах, где необходимо, и станциями, напоминающимими обычные трамвайные остановки, только огороженные и с турникетами. Можно даже эксплуатировать односторонние трамваи, используя кольца вместо тупиков, тогда надо будет везде сделать платформу справа, расположив пути на подземных станциях около центрального ряда колонн или между рядами колонн, если они трёхпролётные. Конечную станцию Речной вокзал можно расположить на разворотном кольце, на выходящей на поверхность его части в условиях обрыва. Станция "Площадь Минина и Пожарского" может стать единственной в России глубокой станцией скоростного трамвая - 2 параллельных станционных тоннеля без проёмов, и в середине платформы выход. Здесь требуется сооружение наклона, желательно механизированным щитом, чтоб избежать проседаний грунта в условиях исторической застройки. В Нижнем, в отличие от Москвы, могут разрешить копать под Кремлём, но неизвестно, как это повлияет на архитектурные памятники, поэтому лучше проходить тоннели вокруг. На Горьковской - бесплатная пересадка (или на Оперном театре), там уже мелкое заложение. Потом ещё 2 подземных станции и развилка, вскоре после которой каждый "зубец" вилки выходит на поверхность. Вдоль пр.Гагарина линия идёт по существующим трамвайным путям, с отменой поворотов на мелкие улицы и сооружением развязок на крупных. Казанское ответвление идёт по поверхности в основном в долине речки, впадающей в Рахму (не знаю,как она называется). Возможно сооружение Нагорной линии в виде подковы, касающейся 1-й линии у Оперного театра, тогда без вилки и площади Минина.

Схема была отредактирована (исправлены замечания по Сормовской линии).

Первоначальный вариант вот:

tn_gallery_19321_1001_2034188.jpg

Изменено пользователем Василий.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Василий., перспективное развите на Автозаводе (продолжение линии за Парком Культуры), в Сормово ( Варя, Сормовская), на Мещере ( Ярмарка); указано неверно, там просто физически невозможно все это сделать.

Почему нельзя построить мост в районе пл. Сенной писали неоднократно...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Значит, переносим туда, где строительство станций возможно (в Сормово очевидно это вдоль ул.Коминтерна). По такой карте не всегда можно понять, где построить возможно, а где нет. Но всё же, рисуя Варю, я задумался, что улица слишком узкая, но решил, что платформа ещё Уже. А несколько ниже Сенной строительство моста возможно? Похоже, что да, потому что кто-то уже рисовал схему (без карты), где после Сенной на 1-й линии следует Бор.

Изменено пользователем Василий.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Значит, переносим туда, где строительство станций возможно (в Сормово очевидно это вдоль ул.Коминтерна).

Да, Варя около одноименной платформы, в Центре Сормова- Сормовская.

На автозаводе можно строить продолжение только под пр. Молодежный, а Мещерский участок паралельно Оке под пл. Ленина.

А несколько ниже Сенной строительство моста возможно?

Мост на Бор будет строиться в первую очередь как транзитный, что бы освободить город от большегрузов. Соответственно он должен быть на приличном расстоянии от Центра.

 

где после Сенной на 1-й линии следует Бор.

Фактически метро на Бору не нужно, канатная дорога, электрички, автобусы прекрасно справятся.

Если будет строиться Глоб-Таун, а строиться он будет в чистом поле в районе борского моста и кировской трассы, то лучше строить совмещенный метромост от Мещеры с 2-3 станциями на борской стороне.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Отредактировал схему, исправил замечания по Сормовской линии, передвинул Варю и Сормовскую, править Мещёрский радиус долго рука не поднималась из-за коротких перегонов, притом, что я привык к длинным перегонам в Москве и что чем больше станций, тем дороже, а на маленькие расстояния и маршрутки сойдут возить. Ярмарку перетащил, Мещёрское озеро не стал перетаскивать, раз здесь писали про возможный метромост в створе ул.Пролетарской, видимо, подразумевали Озеро примерно там, где его нарисовал.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

что я привык к длинным перегонам в Москве и что чем больше станций, тем дороже, а на маленькие расстояния и маршрутки сойдут возить.

В регионах другая ситуация, чем больше станций, тем больше пасспоток.

Нужно брать пример с европейских городов типа Праги, количество населения примерно одинаковое, длина перегонов небольшая.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1. Оставьте Покровку пешеходам.

2. Для Соцгорода и Северного поселка (то что вы назвали жилмым массивом ГАЗа) лучше:

а) либо проложить еще одну ветку (например в Щербинки) сделав станцию пересадок на существующую Автозаводскую ветку

б) либо создать линию скоростного трамвая (да в принципе и обычного можно) но только так, чтобы она пересекала ЖД линию на Автозавод, либо там где это проставили вы, либо в районе улицы Пермякова

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1. Оставьте Покровку пешеходам.

Если делать скоростной трамвай вдоль Гагарина, то, конечно, несколько ближайших к центру перегонов (до развилки на схеме) надо делать подземными, а под Покровкой и пл.Минина - вообще глубокого заложения, чтобы сохранить историческую застройку. Ни о каких наземных участках в центре речи не идёт.

2. Для Соцгорода и Северного поселка (то что вы назвали жилмым массивом ГАЗа) лучше:

а) либо проложить еще одну ветку (например в Щербинки) сделав станцию пересадок на существующую Автозаводскую ветку

б) либо создать линию скоростного трамвая (да в принципе и обычного можно) но только так, чтобы она пересекала ЖД линию на Автозавод, либо там где это проставили вы, либо в районе улицы Пермякова

Можно продлить линию проспекта Гагарина после Щербинок в жилой район ГАЗа, но там имеются препятствия в виде Оки и территории ГАЗа. Вряд ли рядом с Мызинским мостом понадобится ещё один мост. И очень трудно провести линию от Оки к просп.Ленина сквозь ГАЗ: либо вдоль Восточного проезда, либо вдоль Окской гавани, второй вариант кажется менее вероятным из-за того, что линия проходит прямо между корпусами ГАЗа. Что касается обычного трамвая, то его можно пустить везде, где возможно сделать выделенную полосу, со светофорами на перекрёстках, но для того, чтобы влиять на потоки метро, он должен иметь бесплатную пересадку на метро.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2. Для Соцгорода и Северного поселка (то что вы назвали жилмым массивом ГАЗа) лучше:

б) либо создать линию скоростного трамвая (да в принципе и обычного можно) но только так, чтобы она пересекала ЖД линию на Автозавод, либо там где это проставили вы, либо в районе улицы Пермякова

Можно продлить линию проспекта Гагарина после Щербинок в жилой район ГАЗа, но там имеются препятствия в виде Оки и территории ГАЗа. Вряд ли рядом с Мызинским мостом понадобится ещё один мост. И очень трудно провести линию от Оки к просп.Ленина сквозь ГАЗ: либо вдоль Восточного проезда, либо вдоль Окской гавани, второй вариант кажется менее вероятным из-за того, что линия проходит прямо между корпусами ГАЗа. Что касается обычного трамвая, то его можно пустить везде, где возможно сделать выделенную полосу, со светофорами на перекрёстках, но для того, чтобы влиять на потоки метро, он должен иметь бесплатную пересадку на метро.

В генплане был еще один мост, не помню точно, толи в створе улицы Веденяпина, толи Фучика, пустите ветку метро (СТ) как предусмотрено генпланом, но с Северного Поселка (Львовской) через этот новый мост

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В генплане был еще один мост, не помню точно, толи в створе улицы Веденяпина, толи Фучика, пустите ветку метро (СТ) как предусмотрено генпланом, но с Северного Поселка (Львовской) через этот новый мост

В створе улицы Фучика он был (да и сейчас есть), а вот линия СТ, которая по нему должна пройти, запроектирована как раз по Веденяпина, если совсем конкретно - под моими окнами :D Только в Заречной части не к Северному поселку она идет, а в аэропорт, частично используя имеющуюся линию 8-го маршрута.

Изменено пользователем Anakin
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В генплане был еще один мост, не помню точно, толи в створе улицы Веденяпина, толи Фучика, пустите ветку метро (СТ) как предусмотрено генпланом, но с Северного Поселка (Львовской) через этот новый мост

В створе улицы Фучика он был (да и сейчас есть), а вот линия СТ, которая по нему должна пройти, запроектирована как раз по Веденяпина, если совсем конкретно - под моими окнами :D Только в Заречной части не к Северному поселку она идет, а в аэропорт, частично используя имеющуюся линию 8-го маршрута.

Ну ни что не мешает сделать вилку трамваев :)

 

Только что значит был? И есть?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Только что значит был? И есть?

То, что означенный трамвай успешно дожил до финальной версии Генплана и пережил его утверждение ;)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 9 месяцев спустя...
Только что значит был? И есть?

То, что означенный трамвай успешно дожил до финальной версии Генплана и пережил его утверждение ;)

красивая схема

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...