Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Экскурсия по метро - 4 часть


Сура
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Друзья! Последняя, 4 часть моей экскурсии по метро состоится в воскресенье, 27 марта.

 

В последнюю часть войдёт самая окутанная мифами V очередь строительства (Щербаковский и Фрунзенский радиусы), и, что не менее интересно, восточная часть Большого Кольца (IV очередь).

 

Обещаю уникальные материалы, которых (традиционно) не было в интернете, тщательный разбор, а общими силами наверняка найдём и то, что я сам ещё не знаю :) Посмотрим, что Рожин планировал на своей ЦПКиО вместо сценок отдыха, как выглядел при строительстве промежуточный аванзал Таганской-кольцевой, какие фигуры должны были олицетворять дружбу народов на Серпуховской, кто как языком слизал Лужниковскую, и почему мы не знаем, где находится ствол 505-ой шахты.

 

Стоимость экскурсии не меняется - 550 руб. Радиогиды, само собой, будут.

 

Начало в 12 утра, продолжительность ~4,5 часа.

 

Кто хочет записаться, пишите НЕ СЮДА, а на мой адрес: metro@rosmetrostroy.ru

 

Повторять скоро вряд ли буду, начинается весна с её солнцем, дачами и фотопрогулками. Так что спешите.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Меня бы заинтересовали уникальные материалы, которых не было в интернете, касающиеся станции Рижская.

 

А если бы ещё первоначальные эскизы Ботанического сада, Мира и ВСХВ....

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А если бы ещё первоначальные эскизы ... ВСХВ

Очень надеюсь, что вслед за работами на Киевской ФЛ и Бауманской, таки доберутся и до ВДНХ. Реально ли это?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Как раз выставка в музее архитектуры в тему экскурсии ))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Как раз выставка в музее архитектуры в тему экскурсии ))

Да, причём по первому моему вопросу там есть ответ (все три варианта проекта, только надо немного поискать, где какой :).

По 5 очереди там только окончательный эскиз ВСХВ. Но, в целом, выставка классная, нашёл несколько вещей, которых сам никогда не видел. Отдельно обращайте внимание на варианты Новокузнецкой Гельфрейха и Таранова в виде "как бы нам сдать станцию прямо сейчас"!

Для меня самое неожиданное открытие: проект вестибюля станции Калужская Полякова с авторской подписью "вестибюль ст. Октябрьская". Вот нигде не встречал пока, чтобы станцию проектировали под этим названием. Теперь встретил :)

Ну и найдите проект ст. Золотые ворота в Киеве (под другим ;) названием)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну и найдите проект ст. Золотые ворота в Киеве (под другим wink2.gif названием)

Я в блоге писал об этом:)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сура - обратите внимание, что на первой очереди на полу плитка, а не асфальт (фото Лубянки), на второй очереди на полу уже мрамор (фото Киевской), а на Аэропорте - интересная полоска из камня по центру платформы.

Изменено пользователем CrazyMAKS
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сура - обратите внимание, что на первой очереди на полу плитка, а не асфальт (фото Лубянки), на второй очереди на полу уже мрамор (фото Киевской), а на Аэропорте - интересная полоска из камня по центру платформы.

Я думаю, говоря об Алексее Душкине, имелось в виду то, что на ЗИСе он первым из архитекторов реализовал не идею сделать красивый неасфальтовый пол, а идею использовать гранит как более долговечное напольное покрытие (в отличие от мраморных и плиточных покрытий, которые со временем пришлось заменить - на большинстве станций именно на гранит). Полы на Маяковской, в центральных залах Площади Революции, Курской, Белорусской-ЗЛ, Динамо, Площади Свердлова (Театральной) также изначально были мраморными. То есть на станциях первой очереди использовался асфальт (частично - плитка), на второй очереди получил широкое применение мрамор, а уже на ЗИСе (первой открытой станции третьей очереди) был использован гранит, который оказался настолько удачным в плане износостойкости покрытием, что стал массово использоваться и на последующих станциях и спустя 73 года находится в хорошем состоянии на Автозаводской.

 

http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%90%D...1%82%D1%8C_1%29

http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%90%D...1%82%D1%8C_2%29

Изменено пользователем Hyperion
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сура - обратите внимание, что на первой очереди на полу плитка, а не асфальт (фото Лубянки), на второй очереди на полу уже мрамор (фото Киевской), а на Аэропорте - интересная полоска из камня по центру платформы.

Да. Я ни разу не утверждал, что на Лубянке был асфальт. :rolleyes::):P

 

 

Кстати. Если кто ещё на воскресенье не записался, записывайтесь! Наступает весна, скоро все побегут на фотопрогулки, будет не до метро. Так что повторять в ближайшее время не планирую.

 

Я думаю, говоря об Алексее Душкине, имелось в виду то, что на ЗИСе он первым из архитекторов реализовал не идею сделать красивый неасфальтовый пол, а идею использовать гранит как более долговечное напольное покрытие (в отличие от мраморных и плиточных покрытий, которые со временем пришлось заменить - на большинстве станций именно на гранит).

Именно. Смысл, что его идея оказалась единственно рабочей. И когда мы опять получили мраморные полы, то опять наступили на те же грабли. Мраморный пол на Тургеневской пришлось менять. На Китай-городе в аванзале он сохранился до сих пор, но плох.

 

Это наша проблема: забывать о граблях. Мы попробовали строить береговые платформы в 1957. Имея на том же Филёвском шикарный контрпример, полученный вынужденно. Построили, прослезились, отказались. Теперь вновь собираемся. Пробрвали платформенные двери первыми в мире. Получили отрицательный опыт, теперь опять рвёмся. Пробовали двупутные тоннели. Опять туда же. И так далее. У нас слишком много "новаторов", слишком плохо знающих историю.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В английском языке заметил интересный момент

Есть side platform то что многие называют береговыми

И есть bay platform тупиковая (буквальный перевод- береговая).

 

Должен быть баланс. Например, Зябликово ничего бы не потеряла, даже приобрела бы от боковых платформ, тем более что коридоры там разделены.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В английском языке заметил интересный момент

Есть side platform то что

Должен быть баланс. Например, Зябликово ничего бы не потеряла, даже приобрела бы от боковых платформ, тем более что коридоры там разделены.

Ну по-английски они пусть сами, как хотят, называют. Правильно они берегового типа. Что до Зябликова, то это доводы уровня обсуждения станций закрытого типа на НВЛ. Мол, Василеостровская - конечная, значит выдержит. А Гостиный двор не выдержит. Это она сегодня конечная, а завтра не конечная. Но главное, на Зябликово выражен пиковый поток, а значит ни в коем случае нельзя делать береговые платформы. Прямо по рукам бить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И есть bay platform тупиковая (буквальный перевод- береговая).
Те, что встречаются как конечный пункт на вокзале - разве так по-русски и называются? Логичнее bay было бы переводить как "доковая" или "стыковочная".
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Еще раз огромное спасибо за экскурсию и за цикл в целом! Как возникнет мысль добавить еще часть (или когда хотя бы повтор будет), постараюсь быть. пс: нет, буква "А" в вестибюле братиславской слишком "грубая", поэтому свою версию смены букв снимаю(

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Андрей, еще раз спасибо за прекрасный цикл экскурсий! Мы получили огромное интеллектуальное удовольствие!

Прогулки действительно очень интересные с массой неизвестных моментов :yeah:

Самое главное, что научный поиск во время мероприятий продолжается! :shuffle:

Удачи Вам и новых интересных открытий!

 

Еще раз подумайте про цикл 2-3 часовых прогулок по метро для детей с родителями - желающих найдется больше, чем метрофанатов :yes:

Придется больше популяризироваться, конечно, но надо же удивлять молодое поколение.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Придется больше популяризироваться

Рассказывать больше баек и слухов? ;)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Всем большое спасибо, что пришли! Цикл по "фанатскому варианту" удался не меньше, чем удавались циклы среди просто любителей города. Только собственной подготовки понадобилось ещё больше, впрочем это всё постепенно происходит всё равно. Вот до уровня "нелюбителей" пока не доходил, потому как сильно боюсь, что популяризация в общем плане не получится. То есть те, кто приходил на экскурсии не как истинные метролюбители с вниманием к каждой детали, они всё равно любители, просто они любители Москвы, истории, искусства, но чего-то да любители. Я пытался водить экскурсии для школьников не по метро, а просто по Москве. Понял, что если у людей нет изначальной заинтересованности и базы знаний, то мне очень тяжело. Они, в итоге-то, довольны, а вот я - нет. Поэтому с популяризацией тяжко. Либо, правда, как Сергей написал, добавить всех баек разом :) И обязательно показать место кормления трёхметровых метрокрыс ;)))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Придется больше популяризироваться

Рассказывать больше баек и слухов? ;)

Зачем? Придется сначала объяснять, что такое камера съездов, тюбинг, блок, контактный рельс, забой, обделка, СЦБ, и т.п.

 

Всем большое спасибо, что пришли! Цикл по "фанатскому варианту" удался не меньше, чем удавались циклы среди просто любителей города. Только собственной подготовки понадобилось ещё больше, впрочем это всё постепенно происходит всё равно. Вот до уровня "нелюбителей" пока не доходил, потому как сильно боюсь, что популяризация в общем плане не получится. То есть те, кто приходил на экскурсии не как истинные метролюбители с вниманием к каждой детали, они всё равно любители, просто они любители Москвы, истории, искусства, но чего-то да любители.

А "нелюбители" и не пойдут, ибо им неинтересно. А интересующиеся люди с удовольствием будут поглощать новую информацию.

Я пытался водить экскурсии для школьников не по метро, а просто по Москве. Понял, что если у людей нет изначальной заинтересованности и базы знаний, то мне очень тяжело. Они, в итоге-то, довольны, а вот я - нет. Поэтому с популяризацией тяжко. Либо, правда, как Сергей написал, добавить всех баек разом :) И обязательно показать место кормления трёхметровых метрокрыс ;)))

Еще раз - я не предлагаю школьные экскурсии проводить, я предлагаю укороченные экскурсии для интересующихся родителей с детьми. У них и дети будут тоже любопытные и с удовольствием послушают историю тоннелестроения, историю проектов метро и хронику его строительства.

Для оживления действия могу одеть костюм трехметровой метрокрысы :lol:

 

Кстати, предлагаю тему 5 экскурсии уже по поверхности - места расположения шахт первой очереди метро и во что они превратились сейчас )

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Придется сначала объяснять, что такое камера съездов, тюбинг, блок, контактный рельс, забой, обделка, СЦБ, и т.п.

Боюсь, что на этом этапе большинство желающих сразу отвалится. Во-первых, для многих это будет скучная техническая нудь, тогда как они пришли с интересом провести выходной и услышать что-то действительно захватывающее - что возвращает нас к вопросу о количестве баек. Во-вторых, подобные объяснения больше подходят для формата лекций в аудитории за партами, а не когда уже люди стоят на платформе станции. Экскурсия, если проводить аналогию с университетом - это как лабораторная работа, которая предполагает, что определённый теоретический материал в бэкграунде уже заложен. Собрать группу, встать на первой станции маршрута и битый час втолковывать в таком положении азы, что от ходовых рельсом током не убивает и что в колёсах стучит не пи эр квадрат - ой не знаю, не знаю. По мне так это как привести юных химиков в лабораторию, и вместо того чтобы дать им поставить опыты с пробирками и реактивами, начать объяснять на доске, что такое атом и химическая реакция.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

места расположения шахт первой очереди метро и во что они превратились сейчас
Можно прямо с киоска 252-А начать. На поверхности, дальше - в метро :)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Андрей, спасибо за экскурсию. Не знал, что в оформлении станций так много религиозных мотивов. До сих пор был уверен, что до 1991 года, когда перед открытием Тимирязевского радиуса пригласили попов освятить каждую станцию, советский метрополитен и религия считались абсолютно несовместимыми.

 

Несколько интересных дополнений: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7.

Изменено пользователем leha7729
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Боюсь, что на этом этапе большинство желающих сразу отвалится…

 

По мне так это как привести юных химиков в лабораторию, и вместо того чтобы дать им поставить опыты с пробирками и реактивами, начать объяснять на доске, что такое атом и химическая реакция.

Зато если ребёнку показать программу-планетарий вроде «целестии» и «стеллариума» (да и взрослому тоже), то он гораздо легче поймёт, что такое экзопланета, почему звёзды в сотни и тысячи раз больше Солнца видны лишь как маленькие точки в небе, почему Марс никогда не будет виден как вторая луна, как меняются сутки и времена года, а в случае совсем маленьких детей — что такое вообще Земля. Неоднократно убеждалась в этом на практике.

 

Ну или если юному химику показать опыт, а потом объяснить, почему так происходит, он гораздо охотнее вникнет в сложные процессы.

 

С метро ведь тоже так можно. Тем более, что дети будут, наверное, постарше, чем дошкольники.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Зато если ребёнку показать программу-планетарий вроде «целестии» и «стеллариума» (да и взрослому тоже), то он гораздо легче поймёт

При условии, что ему в принципе интересно то, что творится в небе у него над головой :)

Ну или если юному химику показать опыт, а потом объяснить, почему так происходит

И опять же - предполагается, что перед нами уже юный химик, то есть ещё до нашего действа человек в той или иной мере заинтересовался химией. Получается, что как ни крути, первый шаг на пути к теме человек делает сам; мы можем лишь помочь ему на продолжении этого пути. А вот чтобы экскурсия сыграла роль своеобразного "холодного дозвона" до тех, кто о метро до этого не задумывался совсем, - призрачно это, призрачно. Но буду рад ошибаться :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

«Не задумывался» и «не интересно» всё-таки разные вещи.

 

Я почему про планетарии написала: был опыт приобщения знакомых детей к этому. И для них это было ново и интересно, до того не задумывались, но захватило… Насколько серьёзно и надолго ли — судить не возьмусь, но в тот момент им было реально интересно. По метро я делала «экскурсию» для своей двоюродной сестры. Она живёт в городе, где метро много лет уже не могут построить, экскурсия ей была интересна. Но формат был сильно адаптированный. Например, ей было интересно покататься на эскалаторе на Парке Победы. Вверх-вниз. Потому что самый длинный. И связист на Киевской с «ноутбуком», да. А история метро её почти не интересовала.

Изменено пользователем Nabla
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И связист на Киевской с «ноутбуком», да. А история метро её почти не интересовала.

Вот-вот. На этой самой мозаике личности куда как интереснее "ноутбука" :) Вот в этом и проблема.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Nabla

Визуально детей вообще заинтересовать легко. Вы не знали? Мир интерактивных экранов и свистелковых аппаратиков (который, кстати, доступен в любом уважающем себя планетарии) уж никак не сравнится с многочасовой болтовнёй (с позиции ребёнка). В противном случае экскурсоводу придётся таскать с собой что-то на подобие интерактивного инфососа, а человек даже гоу-про камеру на себя надевать не захотел :)

 

Бесспорно, места для пассажира недоступные ещё могут заинтересовать, но это, пожалуй, всё.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...