Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

allicen

Новички
  • Постов

    3
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о allicen

  • День рождения 22.04.1987

Посетители профиля

647 просмотров профиля

Достижения allicen

Помощник пассажира

Помощник пассажира (3/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. "В Екатеринбурге открывается первая перехватывающая парковка." Где это у нас? Состоялась перехватывающая паковка или нет? Что-то я об этом ничего не слашыла. Разговоры-разговорами, конечно, а как по факту дела обстоят?
  2. Приветствую! Кто-нибудь пользуется Екартой? Оправдывает ли она затраты? Часто ли используете ее в метро? Долгое время в Екатеринбурге не было проездного на метро. Пару лет назад ввели Екарту, с помощью которой можно оплачивать проезд в городском транспорте, в т.ч. метро. Когда я впервые увидела это нововведение, стоимость карты на все виды транспорта составляла 1500 руб., хотя в интернете на официальном сайте города нашла другую цифру – 1900. Не знаю, может быть вначале и было 1900 руб., а потом снизили цену – несколько месяцев отсутствовала в городе. 1500 руб. это при условии, что стоимость разового проезда составляла 18 руб. (для всех видов транспорта она фиксированная). Если честно, меня удивила тарифная политика. Для сравнения: в Санкт-Петербурге карта БСК (аналог нашей Екарте) на тот момент стоила 1390 руб., а стоимость проезда в метро составляла 22 руб., а на любом другом виде общественного транспорта (маршрутки не в счет) – 19. Но там действовало ограничение (думаю, и сейчас действует) – максимум 70 поездок на метро. Т.е. карта стоила дешевле, чем в Екб, а проезд – дороже. Зато у нас не было и нет никаких ограничений на кол-во поездок в метро, в отличие от Питера. Но метро-то всего одна ветка, много не накатаешь. Питерская карта окупала себя полностью, даже если ездишь на работу с одной пересадкой (гортранспорт – метро и обратно так же): за 22 раб. дня на проезд без карты потратишь 1804 руб., а с картой 400 руб. сэкономишь. Если добираться по такой же схеме в Екатеринбурге в 2011 году, можно было потратить 1584 руб., экономия всего 84 руб. По большому счету, смысла в этой карте не было. Сейчас стоимость Екарты составляет 2300 руб., и с ее помощью уже можно сэкономить 300 руб. на ежедневных поездках по рабочим дням с одной пересадкой. Уже куда ни шло. Но все же. Хотелось бы узнать, если ли среди форумчан те, кто пользуется Екартой? Оправдывает ли она себя? Быть может, есть какие-нибудь нюансы, о которых не договаривают ее создатели (может, какие-нибудь технические сложности, например, в плане пополнения…)? И еще небольшой опрос на эту тему.
  3. Всем привет! Теперь буду Во еще ссылка по вашей теме: http://ural-nedvigimost.ru/tag/%D0%9C%D0%B...82%D1%80%D0%BE/
×
×
  • Создать...