Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Petrz

Участники
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    28

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Petrz

Посетители профиля

169 просмотров профиля

Достижения Petrz

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • Спасибо за реакции!
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

8

Репутация

  1. Petrz
    Давайте тогда поменяем политику общественного транспорта везде, закроем половину станций, будем "улучшать" экономику по Вашему методу - гонять пассажиров на автобусах и маршрутках, прежде чем они доберутся до ЖД транспорта, чтобы увеличить гор бюджет, дадим новые рабочие места водителям автобусов. 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ С трудом понимаю как люди, у которых станция метро или МЦД под боком, начинают рассуждать о том, как здорово что их соотечественники мучаются в пробках на автобусах, прежде чем попасть на рельсовый транспорт. Наверно мне не дано быть столь "одаренным". З.Ы. Я не живу рядом с т.н. станцией Мега.
  2. Petrz
    Это не решение. Решение только одно - построить станцию для десятков тысяч человек проживающих там, работающих (бизнес-центры, логистика и тд.) или приехавших на шоппинг или развлечения в Мегу. Не понимаю, почему этот вопрос требует поиска компромисса с автобусами и тд. Если так думать, то жд транспорт (МЦД. Метро) вообще не нужно развивать, люди и на автобусе доедут.
  3. Petrz
    Я думаю в том, что инициативные жители соседних ЖК соберутся своей многотысячной толпой вдоль путей с убедительными плакатами, как было с переходом и власть сразу начнет шевелиться, совещания собирать. Пока Правительство МО успокоили жителей переходом, но надолго ли? Кстати по информации с роадс ру на саму станцию из этого инвест проекта нужно 1.8 млрд рублей без остальной составляющей в виде гостиниц и конференц залов. Я думаю вполне подъемные деньги для проекта МЦД. Так к чему тогда этот цирк с конями?
  4. Petrz
    Я к тому, что еще не приступив к реализации, уже убирают "лишнее", оставляя десятки тысяч людей без давно обещанной станции. Выбирая из двух станций, решают в первую очередь строить Ольгино, что крайне нелогично, по озвученным выше Романом причинам.
  5. Petrz
    Правительство Московской области крайне неохотно тратит деньги на решение транспортных проблем там, где их можно переложить на кого-нибудь еще, даже если придется ждать много лет. Вот Репинскую развязку построили и не нашли несколько сотен млн. на реконструкцию путепровода через Окт ЖД, даже расширить перекресток локально не могут для минимального временного облегчения. Ждут когда данный путепровод станет мешать строительству ВСМ и это станет головной болью РЖД. Вообще те же Химки - один из основных доноров в бюджете МО (благодаря Шереметьево опять таки), но на все эти деньги решаются проблемы других округов, но не Химок.
  6. Petrz
    Молжаниново и сейчас представляет из себя сотни гектар незастроенных полей. Сложно найти объяснение (кроме коррупционных, конечно) почему поля на юго-западе (которые еще и пришлось "отжимать" у области) оказались более привлекательными для триллионных инвестиций мэрии Москвы, чем родные молжаниновские. Понятно, что тема не об этом, но даже убогий проект МЦД-3 власти не в состоянии реализовать по-человечески.
  7. Petrz
    Более чем. Весь конкорс с переходами расположен на территории г.о. Красногорск Московской области. Это ведь насколько я понимаю самая затратная часть строительства о.п. Так выше карту даже приложили, отчетливо видно, что на территории Москвы только платформа. Удобность (по крайней мере для меня) общественного транспорта заключается в возможности дойти пешком. И полтора километра по благоустроенным улицам это порядка 15 минут неспешного шага, вполне себе по силам любому москвичу, особенно в погожий денек. Что касается развязки - то да, ничего не планируется на связке Новокуркинского и Машкинского. Ситуация настолько унылая, что Мега плюнула на все эти дикие разборки Москва-МО и построила дублер по своей территории вдоль Машкинского шоссе. И Новокуркинское и Международное и все территории между ними относятся к Москве, но отчего-то та ссылается на нежелание Московской Области согласовывать соединение двух магистралей. При этом Московская область вынашивала свои планы по реконструкции круга на своей территории (т.н. Машкинская развязка). Стоит еще напомнить ужасные пробки на Новосходненском и опять тот же административный затуп "мое-не мое" из-за которого страдают и москвичи и химчане.
  8. Petrz
    Я про то, что под предлогом "там за бордюром не моя территория" в итоге ничего не делается десятилетиями для людей там живущих. Из-за того что Лужков проиграл в споре за Шереметьево Громову здесь образовалась какая-то инфраструктурная дыра. Новокуркинское не могут соединить с Международным при реконструкции путепровода на 24-25 км. Причина? Москва говорит что Московская область против (от управы Куркино слышал). Ну бред же? Прям не Куркино-Молжаниново-Химки, а сгусток Московских обидок каких-то. Путепровод на 24-25 км и тот скорее всего от неизбежности будут реконструировать, т.к. ВСМ строить нужно. Там все отлично можно пройти, по дороге еще в Мегу заглянуть. Ну конечно выбор каждого, но если садиться в автобус, то уже до Планерной всяко лучше.
  9. Petrz
    Из условного места в Куркино до ст. Молжаниново будет идти 2,8 км. Из других будет еще дальше. И 1.7 км прогулки до станции "Мега/Новые Химки" через город. Я думаю большинство людей выберут здравый смысл. Увы, не всем чиновникам и любителям административных срачей "Москва-МО" этой выбор будет по душе.
  10. Petrz
    Интересно, этот административный идиотизм "Москва-не Москва" когда-нибудь закончится? И что? Может карту откроете и обнаружите Химкинское кладбище на светлом пути москвича, идущего к станции, его придется обходить, а это уже под 3 км. пути? Ведь ему нельзя же пройти в 2 раза короче по Химкам до более удачной по расположению станции, он же москвич. 🤦‍♂️ 🤦‍♂️ 🤦‍♂️ А общественным транспортом желающих особо не найдется, лучше до Планерной все таки.
  11. Petrz
    О да, за 10 лет ничего не было сделано Москвой в Куркино/Молжаниново. Вообще. Что вдруг изменится? Если только Сергей Семенович уйдет на пенсию. К тому же в любом случае дорога по городу Химки мимо ТЦ Мега и значительно короче и лучше предлагаемого Вами маршрута мимо Химкинского кладбища и промзон.
  12. Petrz
    Пенягино целиком построена на территории Московской области, а станция Мега/Химки-2/Новые Химки в т.ч. будет обслуживать жителей Куркино, так что было бы желание, в обоснование нашлось бы в 2 счета. Вообще эти глупые административные барьеры сильно мешают этой части нашего города развиваться. Стык двух округов Москвы и г.о. Химки, в итоге всё через одно место. Твое-мое, а в итоге ничего не делается ни Москвой, ни Московской областью.
  13. Petrz
    Ну тут можно развернуть дискуссию, поскольку вектор развития Меги за последние годы как раз меняется в сторону проведения досуга - ресторанчики, детские и спорт площадки, в т.ч. видел проект реконструкции, там как раз больше досуговых арендных площадей планируется. Плюс сложно не обратить внимание, как развиваются доставочные сервисы из гипермаркетов в последнее время, бесплатно и даже со скидкой привезут на дом все что закажете из того же Ашана, а из Икеи и Оби крупногабарит возят преимущественно доставкой. ТЦ в принципе с этим сделать ничего не может, только подстроиться, им в принципе все равно арендуют у них площади под магазин одежды, гипермаркет еды или под ресторан, детский развлекательный центр, фитнес и что-либо еще из сферы услуг. Потому лишний трафик пеших посетителей будет совсем не лишним через 5 лет. Хотя, конечно, им там видно ситуацию гораздо шире. Что касается бизнес-центра Икеа, топ-менеджеров никто на МЦД пересажить и не будет, а рядовые сотрудники чаще все таки выбирают общественный транспорт, что позитивно в любом случае скажется на спросе арендных площадей. Там по проекту не 2 стекляшки же должно быть, а 6. И инвестиции в ОП позволили бы достроить и сдать все площади. Хотя повторюсь, это мой взгляд на ситуацию, у ИНКГА вероятно он другой.
  14. Petrz
    Аналогично, только я делал это задолго до появления Ваших жилых комплексов, поскольку у меня дача с этой стороны Химок. Данной картинки ранее не было, состав проекта тоже заметно сократился, очевидно, что это обновленная версия, правительство МО не потеряло надежду, либо изображает деятельность. Что касается "нет желающих", складывается удивительная ситуация, деньги за билеты будут получать РЖД, химчане будут ездить на работу в Москву преимущественно, потому вполне понятно, почему Правительство МО упирается в выделении средств на строительство. По этой причине и пытается выжать из ситуации и свою прибыль в виде налогов и развитии инфраструктуры. Остается непонятным только вопрос, почему INGKA она же Икеа-Мега не станет инвестором, у них тут и бизнес парк с пустующими полями для перспективной застройки и ТЦ, куда можно сделать переход "сухие ноги".
  15. Petrz
    На картинке верно нарисованы последние корпуса ЖК "Две Столицы", ранее они под углом стояли к ОктЖД. Даже последние проекты, когда уже Баркли "отвалилось" (круглый многоэтажный ТПУ, который выиграл конкурс), не учитывали данные формальности. Т.е. данные и на изображении и в пояснительной записке актуализированы на текущий день. Данные веб архива говорят что страница появилась в конце сентября 2021 года. т.е. это актуальный вариант с другим бюджетом и составом.
×
×
  • Создать...