Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Sermed

Участники
  • Постов

    25
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Sermed

  • День рождения 18.11.1974

Достижения Sermed

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Я не метрофанат, железку можно заново сделать, восстановить, отрихтовать , покрасить, а людей уже не вернуть.
  2. Всем здравствуйте. Можно я выскажу своё мнение? Красная стрела должна остаться-как дань памяти всем погибшим во всех терактах, которые были на метрополитенах, дань памяти , скорби, уважения всем невинно убиенным, на месте которых мог оказаться каждый из нас с Вами
  3. Приказ №404 от 1012.1996 г. п.7.4.: "Стоимость комплекта форменной одежды, а также суммму скидки, установленную п.3. настоящего приказа ( п.3. Установить скидку со стоимости форменной одежды для лиц рядового и младшего начальствующего состава метрополитена в размере 50%, а для лиц среднего начальствующего состава - 30% от её стоимости)включать в совокупный дохъод работника, получающего его бесплатно на льготных условиях и начисление подоходного налога производить в соответствии с действующим законодательством" Могу скан данного приказа выслать, если я по Вашему заявлению "попросту лгу". С уважением, Sermed
  4. Значит КАПП, в нарушение приказа №404 от 1012.1996 г. не обеспечили БЕСПЛАТНОЙ форменной одеждой. А стоимость одежды уже включили в совокупный доход работника, и начисление подоходного налога уже произведён по полной программе в соответствии с действующим законодательством.
  5. Самый первый "номерной", который появился на 5-й дистанции (она же КРЛ) был именно "Гайдаровец", а год появления, если мне не изменяет память-1988-й, это я точно помню, поскольку, когда переехал в августе 1987 г. на ПМЖ в Москвув тот момент на линии не было ни одного "номерного", только "Ёжики" ходили-мне даже обидно было. А активная смена "Ёжиков" на "номерные" на нашей ветке началась, где-то примерно в конце 1992-го, начале1993-го, но у "Ёжиков" был свой плюс-мягкие сиденья. О,ностальгия! Эскимо-20 коп., Жигулёвское -50 коп. Ява -40 коп. Кто знает, тот, поймёт.
  6. Насчёт ударного труда полностью согласен! хоть и говорят, что "каждый кулик своё болото хвалит", но я очень люблю свою ветку,которая именуется КРЛ или дистанция №5. У нас и чисто очень стало в вагонах в последнее время (не считая новогодних беспределов) и это во многом благодаря ударному труду сотрудников ТЧ-10 и вагончики новые у нас на линии появились, очень уютные, чтак что то "Яузы" и "Русичи" отдыхают. Да и ПС у нас на линии всегда помытые.
  7. Часто вижу на перронах станций метрополитена строй "мальчиков-зайчиков" человек так по 10 в погонах рядовых, с дубинками и "старшой" при них, а чем они собственно говоря занимаются? Учаться? А какой толк от них на платформе? Их надо после турникетов ставить в помощь КАППу (контролёру автоматических пропускных пунктов), задерживать граждан за безбилетный проход. А то уже бесит- Равшан и Джамшут настолько акклиматизировались в Москве, что умудряются совершая пируэт над турникетом одновременно с сигналом турникета и со свистком КАППа, показывать последнему "фак" и посылать на йух. Поверьте, это уже реально возмущает и бесит. Всему должен быть предел. За это сообщение выносится наказание +10% по п.3.2.13 Правил форума. Leon.
  8. Хорошо, что рано на работу сёдня не поехал. На медведково в вагон просто внесли и сразу к дверям напротив прислонили (класс, я на Китай-Городе выхожу, далее переход на ТКЛ). После закрытия дверей на бабушкинской как-то тяжко стало дышать и вкусный завтрак ненавязчиво стал проситься наружу. А на ВДНХа просто огромное море народу. На моей памяти похожее было осенью 2007 года. Тогда даже было организовано челночное движение, если не ошибаюсь, от Бабушкинской до Свиблово. Тогда кажется тоже излом рельса случился.
  9. А почему правду-то боятся, сказать? Во всех СМИ про светофор бла-бла-бла. Но народу куча была. Ехал сегодня в районе 8-30 на работу с Медведково до Китай-города в Медведково ещё можно было залезть, но на Бабушкинской уже не все желающие могли втиснуться в вагон. На ВДНХа было просто огромное людское море. Одним словом жесть.
  10. С экономической точки зрения-введение 2-х новых составов неоправданно, поскольку при нынешнем режиме - 6ПС на линии, 1 в резерве, 1 в плановом ремонте, к сожалению очень низкая загруженность. "Аншлаги" бывают только на день города или когда на ВВЦ какая-нибудь хорошая выставка проходит.
  11. Согласен. Ездил несколько раз от "Семёновской" до "ВДНХ" на трамвае 11 маршрута-потом полдня сидеть не хотелось. Согласен. Ездил несколько раз от "Семёновской" до "ВДНХ" на трамвае 11 маршрута-потом полдня сидеть не хотелось. Но "Ярославка" всё-таки приоритетней. Там утром такая ж.............
  12. Это чёрно-белая "планка" называется рейкой. По идее тогда бы машинист ещё не въехав на станцию, заметил бы человека на путях и успел бы затормозить. Если конечно тот товарищ не свалился в тот момент, когда уже половина состава въехала на станцию. Офф-топ закончил. Если он свалился на пути когда пол состава уже въехала на станцию, вины машиниста здесь нет. Откровенно сказать я искренне сочувствую этому машинисту-на Руси дураков к сожалению ещё как минимум лет на сто припасено. И ещё волнует вопрос-верны ли мои рассуждения и действия указанные выше?
  13. С целесообразностью монорельса полностью согласен. На мой взгляд, ММТС начала окупаться быстрее если бы линия от ст. "Ул. С. Эйзенштейна" пройдя пересечение с проспектом Мира шла бы дальше параллельно Ярославскому шоссе справа от него и заканчивалась бы в районе ул. Ротерта. В этом случае значительный дополнительный пассажиропоток был бы обеспечен, поскольку люди живущие вдоль Ярославского шоссе и на прилегающих к нему улицах до ближайшего метро (ВДНХ) добираются на автобусах и троллейбусах в которые в утренние и вечерние "часы пик" без боя не влезешь. К тому же "пробки" на Ярославском шоссе ежедневны.
×
×
  • Создать...