Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Дополнительные формальные пересадки метро <> МЦК


a_c_
 Поделиться

Нужны ли дополнительные формальные пересадки метро <> МЦК  

91 пользователь проголосовал

  1. 1. Есть ли необходимость объявить формальными пересадками следующие:

    • "Верхние Котлы" - "Нагатинская" Да
      57
    • "Верхние Котлы" - "Нагатинская" Нет
      21
    • "Дубровка" - "Кожуховская" Да
      40
    • "Дубровка" - "Кожуховская" Нет
      32
    • "Угрешская" - "Текстильщики" Да
      26
    • "Угрешская" - "Текстильщики" Нет
      45
    • "Зорге" - "Октябрьское поле" Да
      47
    • "Зорге" - "Октябрьское поле" Нет
      26


Рекомендуемые сообщения

Свои комментарии:

 

1. Однозначно ДА

 

2. "Кожуховская" удалена не сильно дальше, чем "Дубровка", имеет гораздо менее глубокое заложение, если переходить с юга линии, то разница в расстоянии будет компенсирована глубиной залегания и отсутствием лишнего перегона.

 

3. Здесь случай экзотический, реально возможна только связка "Угрешская" > "Текстильщики", но она возможна и после открытия эстакады с Волжским бульваром есть надежда, что ОТ (его остановка как раз около выхода с "Угрешской") успеет доехать до "Текстильщиков" вне пробки. (В далекой перспективе должна появиться станция метро между "Волгоградским проспектом" и "Текстильщиками")

 

4. Не сильно дальше, но, по отзывам на форумах, дорога приятнее. (В далекой перспективе должна появиться станция метро между "Поелжаевской" и "Октябрьским полем").

Изменено пользователем a_c_
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 107
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Это от Зорге дорога приятнее?

От Панфиловской прямой путь по широкой улице Народного Ополчения и без промзон. Тем более там как раз стройки переходов (почти)закончились и дорога более чем приятная. А от Зорге дорогу приятной я бы не назвал, особенно до Бирюзова

Изменено пользователем alpro
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В далекой перспективе должна появиться станция метро между "Поелжаевской" и "Октябрьским полем"
В далекой перспективе должна появиться станция метро между "Волгоградским проспектом" и "Текстильщиками"

кому-то надо поменьше читать Шумского

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Угрешская-Текстильщики: не выполняется условие, именно нельзя ехать на НОТ по тому же билету.

Польза была бы на Шоссейный проезд (он же 3610, он же Волгоградский проспект дом 42 корпус 23). Ситуация идёт к тому что даже так не успевается принципиально, если ехать на служебном автобусе. Вероятно, что со стороны Угрешской, даже пройти нельзя.

 

Дубровка-Кожуховская: тут надо. Если заходить за проходную, точно не успеешь в 90 минут.

Про Зорге-Октябрьское поле: да, т.к. внутрирайонные потоки завязаны в том числе на Зорге. Тут проще объединить в единый массив (Полежаевская, Октябрьское поле- на любую из Зорге, Панфиловская, Хорошёво- только успевай). Тем более что подходящего НОТ фактически и нет.

Изменено пользователем Ефимов Павел
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Согласен только с "Зорге" - "Октябрьское поле": однозначно нужно объявлять пересадкой. Расстояние одинаковое. С северного вестибюля поставить указатель на "Панфиловскую", с южного - на "Зорге".

 

В остальных случаях - нет. До "Нагатинской" и "Кожуховской" почти километр, это уже перебор. До "Текстильщиков" вообще почти 3 километра и непонятно как туда добраться.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ладно те кто пытался схитрить. На Нагатинской честная пересадка, но уже попадаются на тарификации тем более что у пассажиров появился выбор ехать через Бутово или по МЦК.

Или как ехать с СТЛ в промзону Соколиная гора? Это же загрузка ключевого узла, а также Бауманской.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Формально Зорге изначально и есть пересадочная. Ищите в постановлении "Новопесчаная" и обсуждайте уже не формальность, а указатели.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

... нельзя ехать на НОТ по тому же билету.

Не понял, пожалуйста, поясните.

Изменено пользователем a_c_
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

... нельзя ехать на НОТ по тому же билету.

Не понял, пожалуйста, поясните.

Между Угрешской и Текстильщиками 4 остановки на автобусе или 3 километра пешком. Пешая пересадка в полчаса — это извращение. Формальность пересадок нужна для тех, кто платит за каждую поездку. Но между метро и МЦК ехать на НОТ нельзя, это в 2 раза дороже по 90-минутнику и в 3 раза дороже по Единому. Или в автобусе покупайте билет у водителя за 50 рублей, чтобы сэкономить 2 рубля 33 копейки.

Изменено пользователем etch77
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Между "Угрешской" и "Текстильщиками" 4 остановки на автобусе ...

В случае "Шоссе Энутзиастов" - 1 остановка на трамвае, "Хорошево" - 2 остановки... "Дубровка" - ...

 

Но между метро и МЦК ехать на НОТ нельзя

Где про это сказано и как это согласуется с вышеприведенноми примерами?

 

Или в автобусе покупайте билет у водителя за 50 рублей, чтобы сэкономить 2 рубля 33 копейки.

Здесь народ общается подготовленный, сомневаюсь, что кто-нибудь из местных покупает разовые билеты, более того, маловероятно, что кто-нибудь ездит в наземном ОТ по Е.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Из ЖЖ администрации форума: http://kventz.livejournal.com/177224.html

Бесплатная пересадка действует, если не используются другие виды транспорта, то есть «метро — автобус — МКЖД» будет считаться за две поездки.

3 поездки, так что в тексте либо ошибка, либо подразумевался 90-минутник.

 

Несмотря на то, что разовые билеты предназначены только для транзитников, и среди местных находится полно. Бывает стоят и перебирают по несколько красных картонок, какая пищит, а какая откроет турникет. Если все пищат, тратят ещё 50 рублей.

 

А если покупать и Единый, и ТАТ, то за 3 месяца нужно проехать 60 раз метро и 60 на НОТ. Можно не успеть потратить все поездки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Из ЖЖ администрации форума: http://kventz.livejournal.com/177224.html:

...

Подвижной состав железнодорожный, «Ласточка», адаптирован для городской линии: конфигурация сидений 2+2, установлены дополнительные поручни для стоящих пассажиров.

...

 

Наверное, там все немного искажено. Но, на всякий случай, я задал вопрос:

Какие-то споры пошли касательно того, если внутри официальных пересадок метро-МЦК-метро возникнет наземный ОТ, например, метро-НОТ-МЦК-НОТ-метро. Сумели ли настроить программное обеспечение так, что в случае "90 минут" это будет 49 рублей, а в случае "Е" 3, а не 5 поездок? Есть личный опыт?

 

P.S. Я сомневаюсь, что среди участников форума найдутся те, кто ездит в наземном ОТ по "Е", но вопрос носит теоретический характер. А случай записи на одну "Тройку" одновременно "Е" и "тАт" вполне реален.

 

 

А если покупать и Единый, и ТАТ, то за 3 месяца нужно проехать 60 раз метро и 60 на НОТ. Можно не успеть потратить все поездки.

Если есть постоянная работа не на дому, то минимум 44 каких-нибудь поездок в месяц должно быть. Т.е., один тип на

60 поездок выкатается точно. Если это метро, то надо помнить, что два "Е" стоят больше 49 руб.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Здесь народ общается подготовленный, сомневаюсь, что кто-нибудь из местных покупает разовые билеты, более того, маловероятно, что кто-нибудь ездит в наземном ОТ по Е.

Хм, до последнего времени ездил именно по Е, поскольку ездил нерегулярно и ТАТы были как-то не нужны. Теперь карточка на 3 месяца безлимитная.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я раньше ездил по Единому на всех видах транспорта, так как на НОТ приходилось не более трети всех поездок, а недавно перешел на тройку с балансом, можно конечно записать Единый на 60 на нее, но не вижу смысла, так как при редких, но все же имеющих место пересадках на НОТ списывается 17-18 р., и в среднем одна поездка на транспорте обходится дешевле 30 р., то есть записывая Единый на 60 экономия несущественная, но за то можно класть любую сумму, а 1570 р. не всегда в кармане находятся.

По теме - я свои голоса отдал. В идеале нужно отменить принцип "формальной" пересадки, разрешив в течении 90 минут пересаживаться с ЛЮБОЙ станции метро на ЛЮБУЮ МЦК независимо от географического расположения (то есть например вышел на Партизанской, прогулялся 40 минут по парку, сел бесплатно на Соколиной Горе). Но наверно на такое ММ и РЖД никогда не пойдут, т.к. многие пассажиры начнут наглеть, особенно летом в хорошую погоду.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сура, у меня годовой "тАт" и "Е" на 60 поездок, но после запуска кольца думаю о годовом "Е". Сравнил с Вашим вариантом - годовой стоит 18 200 руб., без месяца отпуска месяц выйдет в 1655 руб., а в квартальном случае - 1666 руб. Но годовой можно покупать как раз перед подорожанием.

 

Кому-то надо поменьше читать Шумского.

Он по определению не может говорить правильные вещи?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По теме - я свои голоса отдал. В идеале нужно отменить принцип "формальной" пересадки, разрешив в течении 90 минут пересаживаться с ЛЮБОЙ станции метро на ЛЮБУЮ МЦК независимо от географического расположения (то есть например вышел на Партизанской, прогулялся 40 минут по парку, сел бесплатно на Соколиной Горе). Но наверно на такое ММ и РЖД никогда не пойдут, т.к. многие пассажиры начнут наглеть, особенно летом в хорошую погоду.

Ну и правильно. Поехал из дома по делам и потом обратно — совершил поездку туда-обратно, а это 2 поездки. В данном случае 40-минутная прогулка по парку и есть дело.

 

Я сам буквально вчера немного смухлевал с 90-минутным тарифом: между домом и учёбой нужно было заехать забрать заказ не по пути. Чтобы не тратить две 90-минутные поездки для проезда между домом и учёбой, из дома доехал до склада сначала на электричке, потом на НОТ. Как забрал, поехал на учёбу уже на метро, но в рамках тех 90 минут, начавшихся на НОТ. Электричка по студенческому билету — 16 рублей, в 3 раза дешевле 90-минутного тарифа на Тройке. К счастью, невозможно контролировать, используется ли 90-минутный тариф для проезда на одно дело или несколько.

 

После учёбы ещё и в гости ездил, а обратно домой ехал на электричке: 2 километра пешком оттуда и 1,5 до дома.

Безлимитный проезд развращает. По поездкам и быстрее*, и полезнее для здоровья**.

 

* — потому что пешком быстрее, чем идти до автобуса, ждать его, загружаться, стоять на светофорах и в пробках

** — до электрички пешком через парк + меньше шума и больше воздуха по сравнению с метро

Изменено пользователем etch77
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я высказался так:

1. Да. Для желающих прогуляться от метро до станции вполне нормально и сопоставимо с Хорошево-Полежаевская или Панфиловская-Окт.поле.

2. Да. Аналогично - для желающих. Дабы не вносить путаницу не стал бы объявлять о ней в метро.

3. Нет. Это очень далеко, чтобы ходить пешком среднестатистическому пассажиру.

4. Да. Но это и так предусмотрено Постановлением, о котором уже упоминали.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В далекой перспективе должна появиться станция метро между "Поелжаевской" и "Октябрьским полем"
В далекой перспективе должна появиться станция метро между "Волгоградским проспектом" и "Текстильщиками"

кому-то надо поменьше читать Шумского

Я не знаю, кто такой Шумский, но заделы для этих станций есть. Только построить их будет довольно сложно, особенно на Полежаевской - ОП.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По-настоящему по градостроительным условиям возможна одна станция - Угрешская, между ВП и Текстильщиками, но именно она и нужна больше всех. В добавок очень нужен второй наклон ШЭ. Это то, над чем надо работать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

...

3. Нет. Это очень далеко, чтобы ходить пешком среднестатистическому пассажиру.

...

Так я же специально оговорил, что не для пешей прогулки.

 

 

... "Угрешская", между "Волгоградским проспектом" и "Текстильщиками" ... нужна больше всех. Вдобавок очень нужен второй наклон "Шоссе Энтузиастов". Это то, над чем надо работать.

Согласен.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

у меня годовой "тАт" и "Е" на 60 поездок

Вот вы и сможете протестировать.

С использованием монорельса тестировал, но однопоездочный ТАТ не записывал- не надо было, а сейчас минимальная стоимость ТАТ в 900 рублей точно уведёт эксперименты в минус. На 90 минут была возможность попробовать, списывалась вторая поездка и тогда.

и в среднем одна поездка на транспорте обходится дешевле 30 р., то есть записывая Единый на 60 экономия несущественная, но за то можно класть любую сумму, а 1570 р. не всегда в кармане находятся.

Не всегда один электронный кошелек выгоден.

Не только варианты ТАТ+ЭК, Единый+ЭК, а ещё

Есть места, до которых много ехать на метро, но на НОТ гарантировано успеешь за 90 минут (туда, обратно, вошёл). По ЭК будет 2+2, т.е. 49+49=98, а по двум ЭК 1+3=32+49=81

P.S. 60 поездок за 3 месяца используются даже при одностороннем проезде 5 рабочих/2 выходных.

Изменено пользователем Ефимов Павел
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Есть места, до которых много ехать на метро, но на НОТ гарантировано успеешь за 90 минут (туда, обратно, вошёл).

Для меня такие поездки (на двух НОТ с пересадкой) - большая редкость, к тому же на такие случаи есть альтернатива в виде личного авто (благо на окраинах пока парковка бесплатная). Но даже если предположить, что раз в месяц, например, придется съездить в условные Вешняки, используя автобус + троллейбус (скажем, нельзя будет за руль по причине наличия алкоголя в крови), то одна такая редкая поездка туда-обратно не убьет всю выгоду от использования Тройки с одним кошельком.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По-настоящему по градостроительным условиям возможна одна станция - Угрешская, между ВП и Текстильщиками, но именно она и нужна больше всех. В добавок очень нужен второй наклон ШЭ. Это то, над чем надо работать.

Абсолютно согласен. Для условной станции между Полежаевской и ОП нет и не предвидится метрошного пасспотока.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

у меня годовой "тАт" и "Е" на 60 поездок

Вот Вы и сможете протестировать.

Не могу - они у меня на разных "Тройках" :) для возможности оперативной переброски внтури семьи.

 

... сейчас минимальная стоимость ТАТ ... 900 рублей...

1000 руб.

 

На "90 минут" была возможность попробовать, списывалась вторая поездка и тогда.

А какой был маршрут - между метро и монорельсом была поездка на наземном ОТ?

 

Не только варианты ТАТ+ЭК, Единый+ЭК, а ещё

Есть места, до которых много ехать на метро, но на НОТ гарантировано успеешь за 90 минут (туда, обратно, вошёл). По ЭК будет 2+2, т.е. 49+49=98, а по двум ЭК 1+3=32+49=81

Так в приведенном примере "Е"+"ЭК" еще выгоднее будет.

 

Абсолютно согласен. Для условной станции между "Полежаевской" и "Октябрьским полем" нет и не предвидится метрошного пасспотока.

А, в таком случае, между "Волгорадским проспектом" и "Текстильщиками" предвидится? Разве там основные потоки не будут равномощными и иметь основой именно фукнцию пересадки? А дополнительный поток на "Зорге" не может быть меньше - район более жилой, чем "Угрешская".

 

Просто на севере хоть какая-то пересадка, даже две, но есть, а на юге нет совсем.

 

 

... на всякий случай, я задал вопрос:
Какие-то споры пошли касательно того, если внутри официальных пересадок метро-МЦК-метро возникнет наземный ОТ, например, метро-НОТ-МЦК-НОТ-метро. Сумели ли настроить программное обеспечение так, что в случае "90 минут" это будет 49 рублей, а в случае "Е" 3, а не 5 поездок? Есть личный опыт?

 

Есть опыт с билетом "90 минут" - по маршруту НОТ-МЦК-НОТ-Метро-НОТ списалась одна поездка :thumbsup:

Причём на билете действовали 2 счётчика: Первый "поездочный" 90 минут - с момента первого прохода, а вторые 90 минут на пересадку в метро - после входа на МЦК.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

970 на месяц наземка, хотя за счёт Большой Москвы езжу не очень часто.

А какой был маршрут - между метро и монорельсом была поездка на наземном ОТ?

От Дмитровской-южной части до Тимирязевской на каком-то троллейбусе (не на Милашенкова), далее до Северянина

Не могу - они у меня на разных "Тройках" для возможности оперативной переброски внтури семьи

Можете записать единую поездку или даже воспользоваться электронным кошельком. Важнее для пробы- наличие ТАТ.

Изменено пользователем Ефимов Павел
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...