Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

DDDG

Участники
  • Постов

    202
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о DDDG

Достижения DDDG

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

4

Репутация

  1. @Геноцвале Геноцвальный Вода с песком из-за того, что подсыпают сверху провалы и теперь определить сложно. Про описанное мной выше нужно было смотреть до подсыпки провалов, а теперь гадать только можно!? Скважины водопонижения выкачивают водоприток, а песок с остатками воды идёт в пролом торца выхода сейчас. В общем сейчас проверят метки на жилом доме с показателями недельной или месячной давности - если нет критических деформаций дома будут решать дальше, что делать без аварийных мероприятий в доме? Мне сейчас ТПМК жалко, т.к. для него сейчас худшее состояние! К слову стенки пригруза делают не только из jet-свай! Тот же ММС с МГТ используют бетонные неармированные на своих объектах и к jet относятся скептически вне зависимости от технологии их возведения (jet-1,2,3)! В проектах они называются у них - бетонные пригрузы.
  2. Не могу не обратить внимание на панические сообщения по теме. Как человек, участвовавший в строительстве не одного станционного комплекса на разных линиях Московского метрополитена, в т.ч. с использованием ТПМК диаметром более 10 метров. Знающий экипажи, к слову, обоих двухпуток ТПМК на ВУ БКЛ напишу своё мнение по данной тематике последних дней. Не вижу проблем с жилым домом, т.к. он не вблизи ограждения строительной площадки. Есть камера пригруза, в которой, возможно, нет самого пригруза из jet-свай (не участвовал в приёмке работ на данном объекте с этой станцией), над которой и произошёл обвал грунта и что здесь такого? Так же, думаю, что по проектной документации, прошедшей МосГорЭкспертизу, ведётся мониторинг зданий, попадаюущих в зону строительства!? Тут важнее, какая вода поступает через проломленную стенку ограждайки котлована где ТПМК сделал сбойку и которая из композитного арматурного каркаса-чистая и без примесей песка, тогда всё нормально, а если нет, то возможен уже и не хороший сценарий развития событий? У меня по личному опыту строительства похожей по конструкции станции метро жилой многоэтажный дом при непробетонке ограждайки дом находился гораздо ближе к ограждению котлована, но вода через стены шла чистая, но местные жители постоянно вызывали на разборы - решили полюбовно благоустройством их двора! Просадка последних колец весьма вероятна, если ТПМК стоит, не доставив несколько последних колец тоннеля и не оголив свою рубашку тем самым для последующего разборки и демонтажа из котлована, т.к. сложно при остановке держать давление пригруза в призабойной камере ТПМК? Опыт на улице Дмитриевского использовать ТПМК теперь, как пробку - нехорошая затея на мой взгляд!
  3. Доброго дня!Если возможно,узнайте у коллег пожалуйста в чем причина складирования грунта на площадке на Андропова и в тупиках ГКС ПТО на Кленовом Бульваре ,почему нет раскрытия камеры ДМЩК на Андропова?Заранее спасибо! На все вопросы не отвечу, т.к. сейчас очень занят на другом пусковом участке БКЛ, который поедет в ближайшее время, но причины раскрытия камеры ДМЩК на площадке № 2 по проспекту Андропова ясны и вины самого ООО "МИП-Строй № 1" нет, т.к. надо лишь посмотреть технологию ограждающих конструкций и это не "Стена в грунте"! Приняли более долгую по строительству БСС или БКС? Не смотрел документацию по этой ДМЩК! Скорее всего по грунту проблемы связаны с новыми требованиями ДепСтроя по вывозу грунта на полигоны, там новые обязанности МИПа и подрядчиков? Подробности я не изучал пока, т.к. на моём объекте разработкой грунта на данный момент не занимаются! Думаю, что уважаемые форумчане, кто читал новые документы с правилами перемещения грунта опишут нововведения? И вообще вопросы по грунту надо связывать не с"МИП-Строй № 1" на ВУ БКЛ, а с "МИП-Сервис". На объектах МосМетроСтроя с исполнителем по грунту "СтройМехСервис Метростроя"!
  4. Как у Басты в песне " И мне не понять. Я понять не сумею". Чего так "эмоционалить"? Фотку, выше предоставленная, снята в октябре 2019, а строительная готовность перегонов Некрасовской линии была готова в конце декабря 2019 и я лично с ССС проезжал в новом поезде "Москва" 02 января 2020! Что имеем на ВУ БКЛ? Проходки выполнены не в полном объёме, зато выполнена часть вентканала и жёсткие основания с бермами при проходке для проезда мультитранспорта ТПМК, а где-то и полностью, но общая картина ещё далека до завершения. У меня лично нет времени походить по перегонам и станционникам Восточного участка и посмотреть состояние, но у меня достаточно коллег, которые мне могут рассказать, что да как? Занят на пуске другого участка БКЛ! Пока срок завершения в ноябрь-декабрь 2022 я, лично верю, реально при такой динамике! Я, понимаю, что хочется побыстрее пользователю Геноцвале, как и мне, но готовность пока мала. Я уважаю и Вас и его, особенно как он радуется любой движухе на бирюлёвке и я как житель юга столицы понимаю и принимаю, но пока ВУ БКЛ далёк от завершения, а есть и отставания от плана ДепСтроя!
  5. DDDG

    КжЛ

    Фотографии со строительства Некрасовской (Кожуховской) линии метрополитена
  6. Про "эклюзив" на вентканале это мощно, не считая, что двухпутные тоннели обсуждались при строительстве участка Некрасовской линии от станции "Косино" до станции "Нижегородская" Забетонированное железобетонное перекрытие вентиляционного канала двухпутного перегонного тоннеля и фото от туда с 2019! Открыть в полном размере (960x1280; 122.28 килобайт)
  7. Продольный профиль трассы. Продольный профиль трассы первого участка Открыть в полном размере (1142x479; 68.96 килобайт) План посадки станции ЗИЛ-2 Открыть в полном размере (1137x769; 306.69 килобайт) План посадки станции "Кленовый бульвар-2" Открыть в полном размере (1135x777; 342.3 килобайт) План посадки станции "Курьяново" Открыть в полном размере (1131x767; 317.44 килобайт) План посадки станции "Москворечье" Открыть в полном размере (1133x765; 326.71 килобайт) План посадки станции "Кавказский бульвар" Открыть в полном размере (1129x765; 357.77 килобайт) План посадки станции "6-я Радиальная" Открыть в полном размере (1127x761; 332.36 килобайт) План посадки станции "Липецкая" Открыть в полном размере (1111x831; 335.96 килобайт) План посадки станции "Бирюлёво" Открыть в полном размере (1109x777; 300.38 килобайт) План посадки станции "Бирюлёво-пассажирская" Открыть в полном размере (1105x741; 309.49 килобайт) План посадки депо метро и депо скоростного трамвая Открыть в полном размере (1085x775; 287.83 килобайт) Посадка станции "Технопарк-2" Открыть в полном размере (1139x771; 280.05 килобайт)
  8. DDDG

    Бирюлёвская линия

    Проектирование и строительство линии
  9. План трассы с ЗОУИТ. План трассы и зоны с особенными условиями использования территорий (ЗОУИТ) Открыть в полном размере (1132x682; 166.87 килобайт)
  10. Успеют! Основные работы на участке, как и сообщил градоначальник=мэр, закончены! Сейчас выполняется ПНР, подготовка к обкатке поездами и вводе графика движения, монтажные и отделочные работы в помещениях станций для передачи службам метрополитена. Одновременно ведётся работа по оформлению всей исполнительной документации подрядчиками для получения поэтапных актов заключений окончания строительства (ЗОСов) и разрешений на ввод (РнВ), которое состоится 27 марта 2020 года! Это вопрос решённый и сомнения странные? То, что могут не успеть сдать все помещения не помешает запустить пассажирское движение, т.к. для этого необходимы только первоочередные помещения для эксплуатации станций и перегонов, а замечаний будет достаточно с ежедневными совещаниями метрополитена и подрядчиков по устранению этих замечаний с принятием по актам сдачи помещений!
  11. Вы как себе представляете уменьшить количество станционных и тоннельных венткиосков с отсутствием их вообще между станциями, как обычно бывает при однопутных тоннелях, т.е. двух шестиметровых для каждого поезда в центр и из центра на Некрасовку? Выполнялись расчёты проектной организации ЛенМетроГипроТранс по вентиляционным потокам и прикладывались отдельным томиком в Мосгосэкспертизу, а до этого ТЗ(техзадание) на разработку проектной документации направлялось электромеханической службе (ЭМС) метрополитена и было бы возможно, то их количество уменьшили бы, но для безопасности движения и пассажиров пришли к такому количеству вентиляционных киосков станционного комплекса "Юго-Восточная" и имеется согласование ЭМС!
  12. ССВ по информации от ЛМГТ будет, но т.к. пока не определись окончательно с местом расположения станции "Кленовый бульвар" БирЛ и ТПУ вопрос её проектирования и не решён. Изначально ЛМГТ хотел запроектировать её вместе со станцией БКЛ (за пример хотели взять станцию "Каховская", которую строили вместе с конструкциями станции "Севастопольская СТЛ), но не получил добро города. Про тупики за станицей "Нагатинский затон" не в курсе и их наличии вообще ничего написать не могу, т.к. первый раз прочитал эту новость от Вас? Распрошу как-нибудь у непосредственных строителей этой станции и это не рабочие + посмотрю документацию (проектную и рабочую) обеих стадий по ВУ ТПК!
  13. Для обслуживания линии требуется расширение существующего электродепо на 10 канав. Пока рассматривают электродепо "Замоскворецкое" с расширением на 2 нэфа, по аналогии с реконструкцией депо «Владыкино». Для подачи составов будут использовать в дальнейшем сооружаемую ССВ между БКЛ и БирЛ в районе станций "Кленовый бульвар". Расширение электродепо «Южное» нет, т.к. необходимый ЗУ находится в границах заповедника «Братеевская пойма».
  14. Господа!Прошу прощения в ошибочности своего поста в трассировке линии от станции "Кленовый бульвар" до станции "Красный строитель" по 1-му участку! По ниже прикреплённому плану трассы от станции "Красный строитель" отказались сместив линию восточнее. увеличить изображение
×
×
  • Создать...