Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Марья

Участники
  • Постов

    35
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Марья

Посетители профиля

1 439 просмотров профиля
  • E220T

Достижения Марья

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Мне не очень нравится освещение на Кропоткинской - потерялись грани сводов колон. И дело даже не в том, что новое освещение отвечает каким-то новым требованиям (?). Вопрос в том, что на протяжении наверно всех ремонтов/реконструкций станций не удается сохранить их архитектурный облик. Из-за того, что напрочь отсутствует представление о РЕСТАВРАЦИИ. Памятники надо реставрировать! А не ремонтировать. И если новое время требует некой модернизации, то она должна быть проведена настолько высокопрофессионально, чтобы не пострадала сама суть памятника. (Ясен перец – это более дорогое удовольствие) Допустим, с тем же освещением на Кропоткинской – можно было бы не тупо (!) «оплетать» периметр колонны современными светильниками, а все-таки постараться сделать так, чтобы освещение подчеркивало архитектуру. Как оно и было задумано.
  2. К юношам отношусь очень хорошо ! К мужчинам тоже !
  3. Наверно, нет. Существуют ведь правила перевозки животных. Что-то там про намордник, ошейник, поводок... ММ не исключение в транспортной системе. Другое дело - бездомные животные: без намордников, ошейников и поводков. О собаках речь, конечно же .
  4. http://main.izvestia.ru/moscow/article1672596 "Начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев, хоть и не пришел на презентацию по причине занятости, по телефону пообещал, что ко Дню города памятник обязательно установят в подземном переходе. Уже год бронзовый эскиз "Сочувствия" украшает письменный стол в кабинете руководителя Московского метрополитена. Гаев обещал, что, после того как монумент будет готов, руководство московской подземки оплатит камень для постамента (для него уже заказан змеевик цвета бутылочного стекла на Урале)." Вот видите...
  5. Noel!!! Мы с Вами живем в одном доме!!! Самый лучший район москвы - Университет. Прекрасный текст! Добавить можно лишь некоторые уже исторические моменты (по рассказам очевидцев , что называется) >>>>в пятницу выйдет б'ольшим размером и будет отредактировано, в популярном комьюнити в жж, + фотки моего производства. А как посмотреть этот материал (в ЖЖ)? Очень заинтересована. PS: всё, нашла ЖЖ. все впорядке.
  6. Кто-нибудь видел уже этот памятник? Говорят у Гаева на столе стоит маленькая бронзовая копия этого памятника. "Памятник бездомным животным, который установят в метро Москвы, представлен публике. Памятник бездомным животным появится в московском метро. В начале следующего года он будет установлен в переходе на станции метро "Менделеевская", где несколько лет назад была жестоко убита дворняжка по кличке Мальчик." (http://news.izvestia.ru/culture/news100374) [Александр Цигаль - это вроде муж Любови Полищук. Хорошо, что не Церители. В смысле скульптор, а не муж. А наверно, и что не муж тоже хорошо . ] Историю про Мальчика "Известия" очень подробно описывали - несколько статей было. Как вы относитесь к этой идеи установки памятника дворняжке? Я даже затрудняюсь ответить. С одной стороны я "За" созидание, а не разрушение. (До сих пор жалко памятник Дзержинскому - зачем снесли?). С другой стороны, как-то памятник в переходе... Интересно как он выглядеть будет. И почему ассоциация с метрополитеном? (нет, я понимаю, вся эта история с собачкой.) А почему не поставить бы на живодерне. Или на рынке каком-нибудь (их там прикармливают все). Это логичнее. Или у нас бездомные животные в метро все?
  7. О! Уверяю Вас - нет!!! У меня даже есть фото (из Парижа 2001год) - вот там в метро был просто ужас - кучи мусора (бумаг, пластика), вот как подметали так и оставляли посреди прохода, у лестниц (эскалаторов там мало). И это все разносилось обратно. Помните фильм Люка Бессона "Пятый элемент" - там когда они в аэропорту, улетают на какую-то планету - по ходу дела им показывают на большую свалку и объясняют: "Забастовка мусорщиков!" Так вот, это наверно, то, что можно назвать "тонким юмором, понятным только французам" - дело в том, что забастовки во Франции очень частое и привычное явление, и Бессон перенес эту действительность в далекое будущее. Прикололся. Так, видимо, из-за какой-нибудь очередной забастовки мусорщиков-уборщиков, я могла наблюдать тогда в парижском метро эти кучи грязи. (В этом году я там была - вроде все чисто было. Относительно. У нас чище! )
  8. Интересно. Т.е. до строительства таких станций в ММ, эти типы подземных сооружений нигде не использовались? Какие метрополитены мира более ранние: лондонский, парижский (наверно?), еще может какой - и там никгде ничего подобного не было, значит?
  9. Не знаете, когда впервые (в каком году) это было применено и при строительстве чего?
  10. КРЛ - Калужская линия? Рижская. А в двух словах, если Вас не затруднит, что это за методика? Относительно строительства первой очереди - это наверно к уникальности не относится, но вроде использовалась какая-то совокупность технологий (ранее уже известных), т.к. особенным оказался именно грунт, подземные воды и т.п.
  11. В конце октября приехала из Парижа – успела там побывать до этих событий с погромами. (точнее возвращалась я из Брюсселя; и там тоже есть метрополитен; но там я два раза всего проехала на метро. Не очень много впечатлений. А вот в Париже очень активно пользовалась метрополитеном) Что особенного в парижском метро : - Удобно очень, что помимо внутригородских линий, можно воспользоваться и загородными линиями RER. Т.е. в нашем понятии это как пригородные электрички – только они проходят через весь Париж, и на них можно сделать пересадку, находясь внутри метро. Правда, стоимость проезда другая – там уже надо смотреть по зонам сколько стоит билет. - Все станции с боковыми платформами; - ОЧЕНЬ короткие перегоны. Стоишь на платформе одной станции – смотришь в туннель и уже видишь платформу следующей станции; - ВСЕ туннели исписаны граффити! Зато на станциях граффити и надписи можно увидеть только на рекламных плакатах – стены станций нетронуты. - Станции односводные (? Так они называются ) замечательно что потолок/свод имеет отделку – либо это кафельные плитки, такие же как на стенах, либо украшательство какое… - Очень удобно делать пересадки – легко разобраться: линии имеют нумерацию (М1; М2…) и указаны конечные станции. Это чтобы направление нужное выбрать – платформы-то разные. - В поездах надо нажать на ручку-рычаг, чтобы двери открылись (это как изнутри вагона, так и снаружи). Но вагоны мне не понравились… И, конечно, нет такого впечатления, чтобы прямо-таки «Ах! Какая красота!» Нет. Наше метро лучше .
  12. Это понятно! Но все же?! Может быть что-то специально разрабатывалось именно для ММ? Или еще что....
  13. Помогите, плз, разобраться вот в каком вопросе: Что в ММ уникального? Например, это могут быть методы строительства, какие-то специально разработанные. Т.е. учитывая специфику и грунта, и застройки. Что-то во внутренней отделке было уникальное на тот период (а может и сейчас остается уникальным)? Может быть, использование каких-то материалов и т.п. Что еще может подпадать под «уникальность»?
  14. Так нет, конечно же. Сетку устанавливали сразу, когда еще не предполагали, что кирпичи будут валиться. Ее устанавливали наверно из-за того, что карнизы крыши очень широкие, а сами дома - высокие. И от сосулек в том числе. (Хотя на практике эти сетки превращались в помойку)
×
×
  • Создать...