Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Fallout

Новички
  • Постов

    6
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Fallout

Достижения Fallout

Помощник пассажира

Помощник пассажира (3/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Извините, если создаю тему не в том разделе. Мне бы хотелось почитать книги или статьи о разных видах станций метро. Можете подсказать?
  2. а разве после нее прекратили строительство станций? я уверен, что это произошло после отстранения Хрущева (1964), однако станции строились до 1972, потому что закладку разрушать не хотелось. и другой вопрос: какие типы дверей использовались на ГЛ? я слышал, что первые были стеклянные, а сейчас электрические и ремневые (?)? и я не понял SVK, в чем проблема отсутствия платформ? остался распределительный зал - и? на ломоносовской, например, этого хватает.
  3. Позже выяснились недостатки такого типа станций:- Станции оказались сложнее и дороже в эксплуатации. - Оборудование станционных дверей требует дополнительного обслуживания. - Снижается пропускная способность станции из-за того, что при остановке поезда приходится точно совмещать двери поезда с дверями станции, что приводит к увеличению времени стоянки, и, как следствие, увеличению интервалов движения поездов. - Площадь станции почти в три раза меньше обычной, что также снижает пропускную способность. Спасибо, я статью читал. Меня интересует, кем и как были установлены недостатки? То есть, было бы интересно посмотреть экспертное заключение или почитать соответствующую (не художественную) литературу на этот счет.
  4. Скорее всего такие станции представляют гораздо больше проблем, чем решают отсутствием боковых платформ (не зря в СПб отказ последовал ещё в 70-е годы). Возможно, что именно по этой причине в ММ всё никак не введут даже стеклянные двери, а общественность в прямом смысле шипит на любые пилотопроекты в данном направлении. Какие проблемы они создают то?) и где можно посмотреть на реакцию общественности? такие новости скудно освещены и общественности по барабану. во всяком случае, исследований, подтверждающих обратное, я не видел
  5. Можно где то посмотреть инструкцию работы со станцией работников метрополитена? интересуют экстренные ситуации
  6. меня очень интересуют станции подобного рода и у меня назрело несколько вопросов 1. какие двери использовались в технологии горизонтальный лифт? понятно, сегодняшние металлические на электрическом реле, а еще? 2. где можно найти статистику происшествий на станциях такого типа? и документы (хотя бы советские, я видел пару скриншотов на другом форуме, но без идентификации журнала) о стоимости строительства? 3. как вы считаете, такие станции безопасны или нет? позволяют ли машинисту контролировать ситуацию? и как быть пассажиру? я вот видел как люди застревали в промежутке между станцией и вагоном.
×
×
  • Создать...