IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


3 страниц V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> Новая служебная соединительная ветвь в электродепо «Замоскворецкое», на участке «Каховская» – «Варшавская»
ТКЛ
26.11.2018, 19:24
Сообщение ]]>#1]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 10 453
Регистрация: 8.1.2006

Блог | Альбомы |
Награды



Схема:

Прикрепленный файл  SSV_2_na_uchastke_Kahovskaya_Varshavskaya.pdf ( 3.28 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 605
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Лёша
26.11.2018, 19:36
Сообщение ]]>#2]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 2.9.2004
Из: Москва

Блог | Альбомы


Из этого следует - опять проблемы с бульварами, на этот раз - Чонгарским. Верно?

--------------------
Щит дальше не пойдет
Просьба освободить......
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Sudno
26.11.2018, 20:08
Сообщение ]]>#3]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 308
Регистрация: 8.8.2007
Из: Митино

Альбомы


А какие проблемы?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
SHERIDAN
26.11.2018, 20:21
Сообщение ]]>#4]]>


Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 297
Регистрация: 28.6.2009

Блог | Альбомы


Цитата(Sudno @ 26.11.2018, 20:08) *
А какие проблемы?

Ну чтобы построить ССВ, придётся раскопать бульвар. В любом случае.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Лёша
26.11.2018, 20:24
Сообщение ]]>#5]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 2.9.2004
Из: Москва

Блог | Альбомы


Ну потом будут кричать, что Большая кольцевая линия уничтожила очередную зону зеленых насаждений.


Лучше скажите, зачем еще одна ветвь? Существующие не справляются?

--------------------
Щит дальше не пойдет
Просьба освободить......
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Sergey18
26.11.2018, 20:32
Сообщение ]]>#6]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 764
Регистрация: 28.3.2018
Из: Москва, м."Бульвар Дмитрия Донского"

Альбомы


Может, это как-то связано с предстоящей реконструкцией Каховской линии?

--------------------
С уважением, Сергей.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vlad
26.11.2018, 22:16
Сообщение ]]>#7]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 14 522
Регистрация: 28.7.2004

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Лёша @ 26.11.2018, 20:24) *
Лучше скажите, зачем еще одна ветвь? Существующие не справляются?

Для нормальной эксплуатации линии - эффективные манагеры, возглавляемые выходцем с берегов Средней Волги, в качестве улучшизации и оптимизации похерили нужные тупики:


На расчетный срок техническое обслуживание и ремонт подвижного состава следующих по ТПК
(кольцевое движение) будет производиться в новом электродепо «Нижегородское», в новом
электродепо «Аминьевское» и существующем электродепо «Замоскворецкое», а также в тупиках с ПТО
за ст. «Нижние Мневники», за ст. «Каховская», за ст. «Нагатинский Затон» и перед ст. «Нижняя
Масловка». В связи с кольцевым движениям на данном этапе, преполагаещем раздельные контуры
движения - тупиковый путь за ст. «Нижегородская улица» и тупики за ст. «Нагатинский затон» выполняют
функцию оборотных для ежедневного снятия составов с линии в
электродепо «Нижегородское» и
электродепо «Замоскворецкое» соответственно. Конфигурация соединительных ветвей в электродепо
«Аминьево» позволяет выдавать и снимать составы с линии без указанных выше техпроцессов.


Последнее предложение уже не соответствует действительности, что и там будет выдумывать - давайте наблюдать...

--------------------
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Зюзинец
26.11.2018, 23:27
Сообщение ]]>#8]]>


Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 302
Регистрация: 4.4.2018
Из: Москва,ЮЗАО,МР"Зюзино
"


Альбомы


Лучше бы построили ССВ между двумя Депо "Замоскворецкое "и " Варшавское", и что мешает выдавать поезда на запад на Варшавскую в неправильном направлении?

--------------------
"Проедем по БКЛ через 5 лет!!!"
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
amigo777
27.11.2018, 0:00
Сообщение ]]>#9]]>


Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 681
Регистрация: 26.4.2007
Из: м. Жулебино

Альбомы


Цитата(Vlad @ 26.11.2018, 22:16) *
В связи с кольцевым движениям.. преполагаещем

Может быть, движениЕм... преДполагаЮщИм? unsure.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Neytiri M.D.
27.11.2018, 0:57
Сообщение ]]>#10]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 867
Регистрация: 9.5.2012

Альбомы


Цитата(Vlad @ 26.11.2018, 22:16) *
эффективные манагеры, возглавляемые выходцем с берегов Средней Волги, в качестве улучшизации и оптимизации похерили нужные тупики

Похерить-то они похерили, вот только давайте смотреть не только на факт похеривания, но и на ту хрень, которую они похерили.
Что предлагалось:
- для снятия поездов с внешнего пути в депо Замоскворецкое нужно проехать 2 перегона от депо (не критично, потому что с пассажирами), затем сменить направление и резервом проехать 2 перегона до ССВ с депо..
- для выдачи из депо на внутренний путь надо проехать всё те же 2 перегона резервом.
Классная схема организации движения - не так ли?

Что у нас будет теперь: ССВ, которая является идеальным решением для снятия/выдачи поездов из/в депо Замосковорецкое, полностью убирающим паразитные катания резервом.

С депо Аминьевское, кстати, намечается аналогичная ситуация: более удобное обслуживание севера за счёт направления ССВ на север и более рациональное размещение примыкания ССВ (на один перегон севернее, чем раньше). Север изначально обслуживается хуже юга, потому что там больше станций между депо Аминьевское и Нижегородское, а также нет промежуточного депо.

Так что извините, но не вижу причин для очередного потока ненависти в адрес власти. Да, они всё ещё раз переиграли, но в итоге получилось много лучше, чем планировалось раньше.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vlad
27.11.2018, 1:05
Сообщение ]]>#11]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 14 522
Регистрация: 28.7.2004

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(amigo777 @ 27.11.2018, 0:00) *
Может быть

У МИПа все может...

--------------------
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
262
27.11.2018, 1:57
Сообщение ]]>#12]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 405
Регистрация: 11.3.2010
Из: Москва



Цитата(Vlad @ 27.11.2018, 1:05) *
У МИПа все может...

А как по глубине там всё это пройдёт? Хватит места между перегоном и нынешней веткой?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Metrolub
27.11.2018, 3:44
Сообщение ]]>#13]]>


Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 535
Регистрация: 30.1.2013
Из: Чертаново



И старые несносимые домишки над этой соединительной, под шумок теперь могут снести, а потом построить очередной ТЦ (как раз его с той стороны "не хватает")

Сообщение отредактировал Metrolub - 27.11.2018, 3:46

--------------------
Поставь фортуну в удобную позу!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vlad
27.11.2018, 10:39
Сообщение ]]>#14]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 14 522
Регистрация: 28.7.2004

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(262 @ 27.11.2018, 1:57) *
А как по глубине там всё это пройдёт? Хватит места между перегоном и нынешней веткой?

Мне так думается - сразу от портала максимальный уклон вниз (привет машинистам, которые будут ездить в мокрую погоду!), что бы пройти под существующими тоннелями, потом длинный подъём до камер създов. Но это только проект планировки - 10 раз ещё все по другому нарисуют.

Про МИП - это у них в проектной документации орфографические ошибки, как заметил коллега.

Цитата(Neytiri M.D. @ 27.11.2018, 0:57) *
Да, они всё ещё раз переиграли, но в итоге получилось много лучше, чем планировалось раньше.

С дивана - оно может и лучше, а тем, кто это будет эксплуатировать - за процитированные слова мне тут процентов навешают на два года вперёд.

--------------------
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Neytiri M.D.
27.11.2018, 14:14
Сообщение ]]>#15]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 867
Регистрация: 9.5.2012

Альбомы


Цитата(Vlad @ 27.11.2018, 10:39) *
а тем, кто это будет эксплуатировать - за процитированные слова мне тут процентов навешают на два года вперёд.

Чем для них прямая ССВ хуже круголей резервом? Уклонов боитесь? Ну, так для начала давайте увидим эти уклоны, может быть, всё не так страшно будет. Да и если уклон, то в чём проблема? Не вручную же машинист толкает поезд. Более того, во всём мире уже не первый десяток лет подобные операции выполняются автоматически, машинист, если и присутствует, то лишь контролирует оборудование на предмет сбоев. Даже у нас прекрасно работают беспилотные маневровые тепловозы на ЖД станциях. Также ничто не мешает накрыть часть веера навесом от дождя/снега...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
262
27.11.2018, 17:22
Сообщение ]]>#16]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 405
Регистрация: 11.3.2010
Из: Москва



Цитата(Vlad @ 27.11.2018, 10:39) *
Мне так думается - сразу от портала максимальный уклон вниз (привет машинистам, которые будут ездить в мокрую погоду!), что бы пройти под существующими тоннелями, потом длинный подъём до камер създов.

Ну да, по другому вроде и не выйдет. Наверное, поэтому разговоры были о закрытии линии для реконструкции.

Цитата(Neytiri M.D. @ 27.11.2018, 14:14) *
Чем для них прямая ССВ хуже круголей резервом? Уклонов боитесь?

Прямая-лучше. Особенно когда и в плане и в профиле.
Цитата(Neytiri M.D. @ 27.11.2018, 14:14) *
Уклонов боитесь?

А Вы нет? Побегайте по ровной площадке, а затем-под горку.. smile.gif
Цитата(Neytiri M.D. @ 27.11.2018, 14:14) *
Ну, так для начала давайте увидим эти уклоны, может быть, всё не так страшно будет.

Ну вот, сами понимаете, что может быть "страшно".
Цитата(Neytiri M.D. @ 27.11.2018, 14:14) *
Да и если уклон, то в чём проблема? Не вручную же машинист толкает поезд.

Проблема в уклоне. Это не катастрофа, но зачем усложнять себе жизнь.
Цитата(Neytiri M.D. @ 27.11.2018, 14:14) *
во всём мире уже не первый десяток лет подобные операции выполняются автоматически, машинист, если и присутствует, то лишь контролирует оборудование на предмет сбоев.

Какие операции? Выдача из депо, или работа на линии?
Вот я писал Вам в какой-то теме- приходите работать, узнаете всё. Где какие автоматы стоят smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Трубадур
27.11.2018, 19:19
Сообщение ]]>#17]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 406
Регистрация: 13.8.2009
Из: Москва

Блог | Альбомы


Цитата(Neytiri M.D. @ 27.11.2018, 0:57) *
- для снятия поездов с внешнего пути в депо Замоскворецкое нужно проехать 2 перегона от депо (не критично, потому что с пассажирами), затем сменить направление и резервом проехать 2 перегона до ССВ с депо..
- для выдачи из депо на внутренний путь надо проехать всё те же 2 перегона резервом.
Классная схема организации движения - не так ли?

Где там 2 перегона? На Кленовом бульваре, как Вы помните, нельзя обернуть состав в условиях нормального движения. Чтобы обернуться с внешнего пути на внутренний, ехать придется ажно до Хорошевской! А всего таких станций, где можно обернуться с внешнего пути на внутренний, на всем кольце БКЛ аж целых...две: кроме Хорошевской, только Нижние Мневники. Которая находится...где? В двух перегонах от Хорошевской!
Нормально так, для организации движения, да?

В депо Аминьево вторая ветка с юга запланирована от среднего тупика станции Аминьевское шоссе.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Sergey18
27.11.2018, 19:28
Сообщение ]]>#18]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 764
Регистрация: 28.3.2018
Из: Москва, м."Бульвар Дмитрия Донского"

Альбомы


Оффтоп
Цитата(Трубадур @ 27.11.2018, 19:19) *
В депо Аминьево вторая ветка с юга запланирована от среднего тупика станции Аминьевское шоссе.

Уже поменяли же. Вот и вот.

--------------------
С уважением, Сергей.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Трубадур
27.11.2018, 20:23
Сообщение ]]>#19]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 406
Регистрация: 13.8.2009
Из: Москва

Блог | Альбомы


Цитата(Sergey18 @ 27.11.2018, 19:28) *
Цитата(Трубадур @ 27.11.2018, 19:19) *
В депо Аминьево вторая ветка с юга запланирована от среднего тупика станции Аминьевское шоссе.

Уже поменяли же. Вот и вот.

Не поменяли, а запланировали дополнительно две ветви со стороны Давыдково (поскольку тоннель в том месте двухпутный, пришлось идти двумя ветвями). Однако затем эти две ветви соединятся в одну, которая и пойдет в депо. А ветвь со стороны станции "Аминьевское шоссе" пойдет по старой техзоне метро западнее самого Аминьевского шоссе.

Цитата(262 @ 27.11.2018, 17:22) *
Цитата(Vlad @ 27.11.2018, 10:39) *
Мне так думается - сразу от портала максимальный уклон вниз (привет машинистам, которые будут ездить в мокрую погоду!), что бы пройти под существующими тоннелями, потом длинный подъём до камер създов.

Ну да, по другому вроде и не выйдет. Наверное, поэтому разговоры были о закрытии линии для реконструкции.

Строительство новой ветви никоим образом не задержит сроки собственно реконструкции.

Сообщение отредактировал Трубадур - 27.11.2018, 20:26
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Sergey18
27.11.2018, 20:55
Сообщение ]]>#20]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 764
Регистрация: 28.3.2018
Из: Москва, м."Бульвар Дмитрия Донского"

Альбомы


Оффтоп 2
Цитата(Трубадур @ 27.11.2018, 20:23) *
Не поменяли, а запланировали дополнительно две ветви со стороны Давыдково (поскольку тоннель в том месте двухпутный, пришлось идти двумя ветвями). Однако затем эти две ветви соединятся в одну, которая и пойдет в депо. А ветвь со стороны станции "Аминьевское шоссе" пойдет по старой техзоне метро западнее самого Аминьевского шоссе.

То есть в итоге получится 2/1 ССВ со стороны Давыдково и одна со стороны АШ? Интересно huh.gif Спасибо за уточнение smile.gif

--------------------
С уважением, Сергей.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

3 страниц V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 19.12.2018, 0:04

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100