Грубый Готлиб

Если даже исходить из того, что после запуска строящегося моста, строительство метро возобновится, все равно быстрее одного нового тоннеля в 5 лет сдавать вряд ли будут. По этому в своей схеме решил новую ветку сделать рядом с Ж/Д путями от НСК-Южного до НСК-Восточного. При этом ветка будет частично надземной. При этом: 1.) Метро будет подведено к Автовокзалу. Учитывая, что метро будет ходить до Барахолки, жителям НСО д.б. очень удобно. 2.) Конечные электричек на Кузбасс и на Юг можно перевести на НСК-Южный, а конечные электричек на Восток на НСК-восточный соответственно. 3.) Когда будет построена Кировская ветка, аналогично можно будет поступить и с электричками на запад. 4.) Соответственно вокзал-главный и привокзальную площадь можно будет, наконец, очистить от криминальновыглядящих элементов (разного типа). 5.) Аэроэкспресс можно будет пустить от (М) "Площадь Труда". Он тогда будет меньше зависеть от пробок. 6.) Первый этап "Ж/Д-ветки" можно было бы запустить уже до 2013 (перегон Речной вокзал - Южный вокзал. А до 2020 доделать остальное, сделав доппути над Ипподромской (в р-не Плехановской), Кр. Проспектом (р-не Гагаринской) и Димитровским пр-том (медже Авто и Ж/Д вокзалом). 7.)Несмотря на ряд минусов, плюс для меня в том, что до функционирования такой схемы можно дожить.