Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Подмосквич-замкадыш

Участники
  • Постов

    82
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Подмосквич-замкадыш

  • День рождения 02.09.1984

Достижения Подмосквич-замкадыш

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Спасибо за реакции!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

3

Репутация

  1. @Константин Смирнов эти сообщения не пишут одни и те же люди. Этих людей просто много. Просто примите это как факт. Непонятно, зачем эти эпитеты: "надоело", "решать за других". Никто и не решает (да и не может принимать такие решения, не наделены полномочиями). Люди просто высказывают свое мнение и пытаются таким образом повлиять на некоторые решения властей. Вы общаетесь в определенной среде, возможно со схожими интересами. А у меня, например, другая среда общения, в которой людям было удобно ездить гулять в парк на электричке или ездить в больницу, или забирать родителей из больницы, заезжая с волоколамки на машине. Я же не пишу, что ТПУ на Щукинской не нужен. Я пишу, что станция "Покровское-Стрешнево" нужна многим.
  2. Очень хорошее видео, но, на мой взгляд, при демонстрации территории вокруг старой платформы "Покровское-Стрешнево" упущен важный момент – не показаны медицинские учреждения, работники которых и пациенты регулярно пользуются этой платформой. А еще там есть где припарковаться, чтобы встретить людей с электрички. Теперь всем им придется больше ходить – путь от платформы "Стрешнево" дольше в два раза и связан с переходом через МЦК "Стрешнево". По ощущениям, на "Покровском-Стрешнево" постоянно выходит куча народа, а до Щукинской утром не поедет 90% жителей г.о. Красногорск, я уверен в этом.
  3. Отсутствие пересадки на Царицыно потом выйдет боком. Там нужно делать капитальный пересадочный узел Метро-Электричка и строить новый железнодорожный вокзал, а не уводить оттуда пассажиропоток. Я в Бирюлево Восточном жил полтора года и знаю, что лимитирующим после ввода линии будет перегон Технопарк-Автозаводская. Там будет ад. Я, как и Egorka, ездил на электричке, потому что в автобусах, на Царицыно и Кантемировской слишком много народу. Если бы и дальше там жил, то пересел бы на новую линию. И делал бы пересадку на Технопарке, потому что новая дальше ведет в никуда. То есть получатся, что поток ГЗЛ будет соединяться на Технопарке с потоком б/электрички, Бирюлево Западного (которое всегда ездило до Пражской) и Курьяново. А пересадка на Царицыно решила бы этот вопрос, потому что появилась бы возможность из Бирюлево доехать и пересесть на МЦД2, который удобно едет через центр. Это был бы просто супер-вариант, чтобы не спускаться в душное вонючее старое метро на ГЗЛ.
  4. Упрощенный в колоннах клон Шелепиха/Хорошевская/ЦСКА/Петровский Парк. Чем им изначальный "Техногенный лес" 2017 года не зашел, совершенно непонятно.
  5. Скрепность! Шутки шутками, а портретов людей на станциях метро не было со времен Сталина (за исключением, возможно, пары-тройки статуй, арт-объектов и памятных табличек).
  6. Что значит "правильно"? Пассажира на пригородном сообщении не должно волновать, какой это перевозчик. С точки зрения совковых руководителей это может быть и правильно, но никак не с точки зрения нормального человека, да и просто здравого смысла. Все имущественные и ценовые вопросы на совместно эксплуатируемом объекте должны решаться на бумаге и сильно заранее между перевозчиками, а не между контролером и пассажиром. > Если есть надпись "фирменный экспресс" - значит билеты ТОЛЬКО Экспресс-3. Если просто "экспресс" - значит в какой то половине состава можно ездить по билетам пригородного типа. Вот это где написано на станции, на вокзале, на сайте, в расписании? Да нигде этого не написано, а если и написано, то не найдешь. Нормальные люди хотя бы назвали правильно, чтобы было понятно, что пригород, а что – нет. А тут Экспресс, Экспресс-3, Экспресс-333... В половине состава... уму это непостижимо на самом деле, маразм.
  7. Я ездил там в час пик - ничего экстраординарного. Да, перед одним из эскалаторов со станции "Динамо" скапливается небольшая очередь. Такого ада как на некоторых пересадках кольцевой линии и центра города там нет. Станция "Динамо" имеет два наклонных хода, станция "Петровский Парк" также имеет два наклоных хода. Я очень сильно сомневаюсь, что после замыкания БКЛ что-то с этой пересадкой изменится в худшую сторону. По-хорошему, есть десятки мест в московском метро, которые требуют скорейшего устроения дополнительных пересадок или перераспределения потоков. На "Динамо" совершенно не горит.
  8. Самое смешное заключается в том, что необходимость данного перехода при существенных затратах весьма сомнительна, т.к. на обеих станциях имеем эскалаторы, а вестибюли станций расположены в непосредственной близости. Напротив, тем же пенсионерам будет тяжелее спускаться и подниматься по лестницам. Выигрыш по времени также маловероятен.
  9. Особенно это заметно по парадам на красной площади в честь 9 Мая с их заретушированными гербами СССР на красном флаге и черно-желтыми цветами военно-исторических сообществ. На ВДНХ был в этом году – только восстановили исторический вид павильонов ради дружбы со странами Средней Азии, ничего более. Как раз весь советский конструктивизм, типичный для застойной эпохи, и посносили – павильон для микроэлектроники например. Станция тоже будет без советских символов. Мы не увидим советского герба, Ленина или звездочек у октябрят.
  10. В качестве подготовки к запуску МЦД неплохо было бы оснастить кассы необходимым оборудованием и обновить все необходимые программы, раз уж такой аховый контингент. Когда открывалось МЦК, почему-то все было организовано совершенно иначе. По-хорошему надо в принципе было выпилить все билетные программы по тарифам ЦППК за исключением тех, которые предполагают остановку назначения вне тарифной зоны МЦД.
  11. Ехал сегодня на электричке на 6:54 с Тушино до Стрешнево (Ленинградской). Негативных впечатлений три: 1. Люди из г.о. Красногорск просто сумасшедшие, с выпученными глазами летят в вагон метро, не дают выйти из вагона (я ехал со Сходненской); 2. Не понял, зачем электричка Нахабино-Подольск приходит на платформу 2, а Подольск-Нахабино на платформу 1. Видимо, это как-то связано с путевым развитием, но лично мне это не кажется логичным и удобным, раз уж есть островная платформа. Идти из метро на платформу 2 приходится под открытым небом; 3. Люди из г.о. Красногорск просто сумасшедшие, с выпученными глазами летят с платформы во все турникеты. Хотя бы один турникет должен быть односторонним и выделен для людей, желающих попасть на платформу, а не выйти с нее. Теперь из положительного: Тройка сработала, обновлял ее через NFC смартфона, до работы доехал быстро как на реактивном самолете. Пересадка Ленинградская-Стрешнево сделана по уму, очень удобная. Туалет в Иволге работал. Думаю, что все болезни со временем победят, но в час пик я бы туда пока не совался.
  12. У меня случай на работе был. Надо было сделать блок электроники для аккумулятора по уму, чтобы без всякой проводной мотни – проводники на печатной плате. Но устройство сильноточное, поэтому толщина проводников и диаметр борнов должны были быть существенными. У фирмы-исполнителя расчетом этих проводников и борнов занималась конструктор-пенсионерка. По итогу анализа нашего ТЗ она высказала нам в лицо, что сие сделать невозможно. На вопрос о причине была открыт советский ГОСТ. Она нам показала табличку с сечениями проводников и токами. Подходящего для нашего случая крупного сечения просто не было. Не было по простой причине – никто во времена утверждения этого ГОСТа даже не задумывался о производстве устройств, подобных нашему. Вот и здесь у вас случай из разряда "нет в табличке". Наверняка в Барселоне используют что-то для укрепления обратного свода, применяют какие-то технические хитрости или материалы, о которых Вы просто не в курсе. Вопрос заключается в чем: реализация возможна или нет? Ответ получен – возможна. В детали реализации никто нас не посвятит, если специально не попросить. А в них вся суть. Оправдываться в современном динамичной мире ГОСТами на применение стандартных советских технических решений некорректно.
  13. Покажи им как правильно работать Он в чем-то прав. Про выкладку камня современные метростроители почему-то забыли. Взять хотя бы станцию "Баррикадная". Там мрамор совершенно разных оттенков, но выложено красиво.
×
×
  • Создать...