Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Товарищ Сухов

Участники
  • Постов

    476
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Товарищ Сухов

  • День рождения 28.10.1988

Посетители профиля

2 324 просмотра профиля

Достижения Товарищ Сухов

Пассажир 1-го класса

Пассажир 1-го класса (8/16)

  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

20

Репутация

  1. Ну станция допустим ОКН, и не надо там ничего на самой станции переделывать, только если что-то требует реставрации. Но при чем здесь вестибюль? Что в нем такого, что его прям нельзя сносить/перестраивать?
  2. На Новокузнецкой хорошо бы вестибюль полностью перестроить, не рассчитан он на тот поток пассажиров в вечерний час пик, который есть сейчас. А на Спортивной закрывали оба, но реконструировали только тот, что к МЦК Лужники ведет. И еще такой вопрос: в каком году были установленны эскалаторы на северном наклоне Павелецкой-ЗЛ, которые в совмещенный вестибюль идут.? Уж больно ново они выглядят для станции 1943 года постройки.
  3. Подскажите пожалуйста, а нет ли в ближайших планах реконструкции эскалатора и северного вестибюля Спортивной, а так же реконструкции вестибюля Новокузнецкой (с полной перестройкой оного) и эскалаторного наклона?
  4. А я правильно понимаю, что объединенный вестибюль работает только на пересадку и на выход?
  5. На мой взгляд, одна из грубейших ошибок - это южный участок ЗЛ: ну ладно - тоннели возле Царицыно реконструировали, но и этого можно было избежать, если бы все верно рассчитали тогда, может трассу по другому бы построили. Но вот участок Автозаводская - Коломенская надо было строить подземным, станции глубокими, реку проходить под землей. А теперь вероятно, что участок Автозаводская - Орехово опять будут закрывать уже для ремонта метромоста.
  6. Подскажите пожалуйста: эта схема прохождения тоннелей в районе пересечения Ленинского Проспекта с Улицами Обручева/Лобачевского актуальная, тоннели именно так проходят и построены?
  7. Сегодня опять попал к этому маршруту, что в отстой идет. Но меня удивило, что и сейчас, и тогда (в прошлый раз) по станции объявляли "на поезд в сторону Саларьево посадки нет". На мой взгляд это в корне не верно так объявлять: во-первых - Саларьево уже не конечная на этой линии, во-вторых обычно объявляют, что "на поезд в сторону станции..." и называют следующую станцию, а в данном случае это станция Фрунзенская. Поэтому я считаю, что надо объявлять "на поезд в сторону Фрунзенской посадки нет".
  8. Подскажите пожалуйста, а "Народный Ополченец" куда пропал, давно не наблюдаю его на линии?
  9. А эта дезинфекция вообще реально осуществляется? Или отстой для этого в графике остался, а реально уже нет дезинфекции?
  10. Ну да, отстой. Но все равно он, этот отстой, в графике. Но неужели их не убрали, эти отстои для дезинфекции, с завершением пандемии?
  11. Сегодня (пятница 24.11.2023г.), примерно между 09:30 и 09:40 объявили, что "на поезд в сторону Саларьево посадки не будет", прибыл поезд, с пассажирами, с табличкой "Парк Культуры" (состав был "Номерной"), высадил пассажиров и ушел в тупики. Неужели обороты по "Парку Культуры" ввели в график? Если так, то как давно и зачем/почему?
  12. Есть ли информация, когда планируют открыть реконструируемый вестибюль станции?
  13. Меня вот этот вопрос тоже интересует? Выход из южного вестибюля к Люблинской улице как на схеме https://wiki.nashtransport.ru/wiki/Файл:Москва_Текстильщики_БКЛ_Схема.jpg будут достраивать?
×
×
  • Создать...