Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

AKROPOL

Участники
  • Постов

    396
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о AKROPOL

Посетители профиля

2 657 просмотров профиля

Достижения AKROPOL

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • 7 дней подряд на форуме!
  • Спасибо за реакции!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!

Последние значки

24

Репутация

  1. В некоторых описанных случаях мне не совсем понятно, что именно собираются делать? Они там и сейчас есть - тротуары проходят по обеим сторонам улицы Эндла и под железной дорогой в том числе. Мост через Тартуское шоссе тоже уже давно существует. Если его собираются перестраивать, то зачем?
  2. Ну Чехия самодостаточная страна, способная тянуть своё ж-д хозяйство без помощи ЕС. В отличии от Эстонии.
  3. Это всё лишь планы, причём на относительно большой срок. Что из всего этого будет работать к тому моменту - вообще нельзя утверждать с точностью.
  4. Не совсем. Я так понял, что скорее как в Латвии.
  5. Ух ты, X25 - и серия железнодорожная. Благодарю за ссылку, с интересом прочёл, жаль только, что об этом подвижном составе почти нет информации. Если правильно понял статью, то напряжение в контактной сети для этого подвижного состава будет другое?
  6. Я бы больше вагонов на Saltsjöbanan пустил, там после реконструкции будет больше разъездов, возможно график участится, потребуется больше составов, а обновление парка вроде пока не планировалось (?). Я тоже на синей в последнее время их не вижу, а вот на красной не так давно попадались, но только на маршруте между Fruängen и Mörby.
  7. В прошлую субботу по красной линии прошёл прощальный поезд из старых вагонов Cx, а с начала следующей недели их обещают окончательно убрать, заменив вагонами C30. Вот только не совсем понял, их уберут вообще или только с красной линии? Кто в курсе, поделитесь информацией. Из всего парка обещают оставить 17 вагонов, остальные уйдут на порезку с предварительно снятым оборудованием. Из оставшихся 12 вагонов пойдут на Saltsjöbanan, 2 вагона - в рабочий служебный парк, ещё 2 станут учебными и 1 вагон зачислят в музей.
  8. Думаю человек, написавший это, что-то напутал - насколько помню, единственный в Эстонии ж-д участок с разрешённой скоростью 140 км/ч это Риизипере - Турба длиной всего 6 км, то есть разогнаться до такой скорости просто негде. На остальных участках разрешённая скорость была 120 км/ч, если за последние месяцы ничего не поменялось. А так да, конструкционная скорость у FLIRTов, построенных для Эстонии - 160 км/ч, но не пойму, какое это имеет значение при данных обстоятельствах.
  9. Какой-то 300-парк получается: западное направление на постоянке, восточное на переменке, а южное на евроколее.
  10. Про электрификацию Рига - Валга здесь по-моему уже писали - к 2035 году вроде.
  11. Если контактную сеть планируют переводить на переменку интересно, куда денут Штадлеры, которые для постоянки?
  12. Емнип, по-моему в этой тебе и обсуждался проект, согласно которому контактная сеть дойдёт до Даугавпилса и Зилупе к 2035 г. Отлистайте назад что ли, не перепечатывать же всё заново.
  13. Я на нём Ригу днём проезжал в направлении Таллинн - Минск. Где-то в первой половине 80-х. Утром выезжали из Таллинна и вечером выходили в Йонишкисе. В Минск поезд вроде прибывал утром следующего дня, но точно не знаю, дальше Йонишкиса в то время не ездил.
  14. Благодарю за инфу, но вопрос был риторическим и отвечать на него смысла не было. Однако за ссылку спасибо. Радует, что наконец-то у городских властей хватило ума пустить в аэропорт 2 вместо 4. Маршрут из Тонди в аэропорт выглядел настолько недоразумением, что при наличии маршрута 2 удивляет как вообще кому-то в голову могло прийти решение пустить в аэропорт 4. Впрочем, это лишний раз доказывает неспособность властей города к принятию адекватных решений. Сорри, мой вопрос, возможно, покажется ламерским, но его что, не реконструировали в 2012-2013 гг.?
×
×
  • Создать...