Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Kurfurst

Участники
  • Постов

    309
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Kurfurst

Достижения Kurfurst

Пассажир 1-го класса

Пассажир 1-го класса (8/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Религия - СП - не позволяет. СП - выводы из человеческого опыта, анализ всяких неприятных ситуаций. В Московском метрополитене были случаи подтопления станций сильными ливнями. Лет 30 назад мой знакомый оказался в такой ситуации на станции Киевская ФЛ. Ливень в тот день был знатный, много чего в городе подтопило. Вода уже преодолела переход и вестибюль, полилась по ступенькам на платформу. Как он рассказывал, ему явственно представилась сцена из фильма "Освобождение" с затоплением Берлинского метро. Ясно, что ничего не ясно)) В общем сделаем ступеньку (маленькую, сильному ливню не помеха) и типо все гуд, может быть и спасёт от "страшного наводнения" когда нибудь, но будем жертвовать каждодневным удобством пассажиров, которые будут постоянно спотыкаться и иногда даже кости ломать после падения. В очередной раз показывает, что для людей у нас мало что делают...
  2. Простите за офф, но неужели нельзя не делать этой маленькой, но все таки ступеньки перед входом или религия не позволяет. Неужели есть причина делать именно так, а не иначе? Или это злополучная граница работ по станции и благоустройству, которая никогда не стыкуется без костылей в реальности
  3. Небольшая ремарка, это веротно щит Lovat RME-242SE (у ТТС индекс RME-234SE и только имена совпадают), который вел когда то проходку на участке «Лермонтовский проспект» — «Жулебино» и который так и не начал проходку от "Лухмановской" к "Некрасовке".
  4. Думаю будет уместно и правильно немного поправить данные по проходке тупиков Солнцевской линии, в связи с обнаружением неточности в ширине колец обделки.
  5. Кстати внимательно изучив этот пост, заметил что в таблице по щитам указана ширина колец 1м, а не 1.4м как сделали вывод, посмотрев наверно немного не туда. Да и по фоткам, там представленным видно, что кольца на площадке узкие и явно не по 1,4м. Поэтому делаю вывод что на тот момент было пройдено всего 770м по левому тупику и проходка видимо еще идёт.
  6. Так может кто нибудь прояснить, проходка по второму тупику началась или это все таки была оговорка про два работающих щита на КСЛ?
  7. По-моему убрали перегородку из профлиста в тоннеле от депо. Значит ли это что ветка готова и ее запустили?
  8. Есть новости по второму щиту? Проезжая сегодня мимо площадки не заметил его деталей, большегрузного крана вроде тоже не было
  9. Да уж, пока никакой официальной инфы)) Кстати "Лилия" довольно быстро шла, даже по меркам скорости 6-ти метровых щитов - около 250м в месяц (берём среднее значение от старта до сбойки).
  10. Что то слышно о "Наталье", которая должна выйти на Нижегородской? Или после провала грунта решили все как следует там проморозить
  11. Что то слышно о "Наталье", которая должна выйти на Нижегородской? Или после провала грунта решили все как следует там проморозить
×
×
  • Создать...