Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

mike_blum

Участники
  • Постов

    1 796
  • Зарегистрирован

  • Посещение

7 Подписчиков

Информация о mike_blum

  • День рождения 06.01.1976

Посетители профиля

10 997 просмотров профиля

Достижения mike_blum

Помощник пилота паровоза

Помощник пилота паровоза (11/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

11

Репутация

  1. Про + и - двухпутных туннелей писалось уже не раз. Для СПб есть еще и такой минус, что двухпутные туннели, что на ФР, что на НВЛ проложены на небольшой глубине, не в толще сухих глин, а в водонасыщенных грунтах. Отсюда большое количество протечек на перегонах Приморская - Беговая на НВЛ. С чем они связаны - с несоблюдением технологии, спешкой, экономией на растворе или просто с тем, что технология не совсем подходит для таких грунтов, я не знаю. Но по всем видео, гуляющим сейчас в инете, видно что туннели подтекают и для службам эксплуатации придется с этим жить.
  2. Наиболее нормальное на данный момент видео с Новокрестовской: Лично мое мнение, что станцию вместе с Беговой откроют около 27 мая (день 315-летия города). +- пару дней
  3. Звучит достаточно убедительно. Но как быть тогда с головой человека в вагоне? ее-то как оторвало? Чел улегся на бомбу что-ли?
  4. Плюс еще резина по краям с амортизировала. Возвращаясь к дню терракта. Закрытие всего метрополитена и проверка всех станций было полностью оправдано, учитывая нахождение второго СВУ на пл.Восстания, нахождение трупов и возможные повреждение на перегоне Сенная-Техноложка, а так же возможность терактов на других узлах метрополитена, где значительно возрастет пассажиропоток при закрытии только одной МПЛ. Вечером в городе творился коллапс. Было огромное количество людей, которые развозили на своих авто остальных. Электрички, маршрутки, ОТ, ЗСД стали бесплатными. Но из-за перекрытия частей Загородного пр, Невского, Московского и Литейного днем (перекрывали для скорой помощи), и из-за наплыва личных автомобилей, уже в 5 вечера были 10 бальные пробки в центре - оттуда было просто не выехать до 8-9 вечера. Метро частично запустили только около 10 вечера. Вообще, город сплотился как никогда. Ко мне на работу к 8 вечера смог прорваться с другого конца города друг и нас вместе с коллегой вывез с Васильевского острова по ЗСД. Многие просто шли пешком до дома по 8-15 км. Рассказывали, что видели людей, которые раздавали бесплатно воду, кофе, сэндвичи пешеходам. Другие лепили на машины листы с названиями районов, куда едут, и ползли медленно из центра. 90% таксистов работали бесплатно. Тех, с кого содрали деньги, позже просили связаться с такси для возврата средств. Лично мне МТС вернуло все средства за звонки с 14.40 до 23.59. Вчера был на Техноложке - наверху огромное количество цветов, свечи, фотки. Внизу, на обоих станциях тоже уложено много цветов. Многие останавливаются, проходя мимо. Питер - город маленький. Из знакомых моих знакомых из разных областей деятельности оказались разные люди, которые знали троих погибших в том вагоне. Касаемо самого теракта, есть разные нестыковки. По маршруту смертника, например. Вот тут про маршрут и временную цепочку достаточно внятно написано: https://www.dp.ru/a/2017/04/05/Put_smertnika_DP_obna Очень надеюсь, что когда следствие будет завершено, нам сообщат все подробности этого дела.
  5. Пока строят до Беговой. Следующие 2 станции - пока под вопросом. Лично я думаю, что их начнут строить году в 2020-2021 после сдачи Горного института и Театральной.
  6. Ну в час пик они точно в 1,5 раза не отличаются. Может, % на 10 судя по ощущениям. А вот во внепиковое время - да, до полутора раз может доходить.
  7. Да уж.. Шторма на Ладоге бывают совершенно дикие и довольно частые, особенно на побережье Олонецкого района Карелии. А насчет Монрепо - если пройти вдоль берега за "Конец света" - то там будет изумительный карельский лес со скалами, именно туда обычно и хожу отдыхать )).
  8. 6-ая линия городу нужна как воздух, причем на всём протяжении от Сосновой поляны до Ручьев. В зоне ее обслуживания уже сейчас живет около 800 тыс. человек без учета центральной части, а ведь еще идет массовое жилищное строительство в ЮПЧ между Стрельной и Сосновой поляной, где еще будет около 200 тыс. проживать. ККЛ в час пик перегружена, в вагоны не влезть, особенно на Юго-Западе. На севере КВЛ дела тоже неважные - там растет жилой район Мурино на 250 тысяч человек, и пассажирам с Лесной (куда едут с Полюстрово) скоро будет проблематично сесть в вагон. Необходимость центрального участка ККЛ однозначно появится после ввода в строй хотя бы одной станции на Петергофском шоссе. Подавляющее число пассажиров Казаковской (Юго-Западной) сейчас пользуются станциями КВЛ. Кроме того, сейчас застраивают "серый пояс" СПб, и на днях представили программу застройки будущего района возле ст.Боровая, так что и она нужна будет. На мой взгляд, как выше написал yozh, лет 5 назад следовало бы построить участки Путиловская-Петергофское шоссе и Знаменская-Полюстровская, затем их соединить центральным участком и достраивать линию в оба конца.
  9. Поздравляю прекрасный город и его жителей с новой станцией! Ну да, Харьков, к счастью, строился неплохо. Хотя, если верить литературе рубежа столетий, проблем всё равно хватало. 1 станция в год в среднем. В СПб - 1,3 станции в год было, в остальных не считал
  10. Все верно. Горный включили в программу стр-ва одновременно с озвучиванием планов продления НВЛ за Приморскую. Иначе после пуска Беговой на Василеостровской пассажиры не с первой попытки смогут залезть в вагон в час пик. Каждый день ползуюсь в час пик либо Приморской, либо Василеостровской. Станции загружены на 100%. Второй выход уже просто необходим даже на Приморской. А с застройкой намыва без него станет совсем плохо. Про Туристскую и Шуваловскую пока что-либо говорить рано. Да, проект готов. Но рабочей документации, по которой строят - нет. А ее делать, минимум полгода (первые части). В пользу того предположения, что тянуть со строительством Туристской долго не будут могут говорить 2 момента: 1. Двухпутный щит будет простаивать после Новокрестовской. Единственный участок, где он будет применен - это продолжение НВЛ до Шуваловской. Метрострою не выгодно держать щит без дела, поэтому можно предположить лоббирование продолжения НВЛ в структурах Смольного, который является крупнейшим акционером метростроя. 2. Строительная площадка стартового котлована мешает сооружению путепровода на Туристской улице, проект которого тоже готов. Путепровод необходим для жителей района. Построить путепровод, потом снова его закрыть из-за продолжения строительства метро - достаточно глупо.
  11. Спасибо за репортаж! Увы, ПМ много стал терять в архитектуре в угоду ремонтным службам..
  12. 1. А) Не знаю, можно ли назвать это заделом (место-то осталось), но на 3-х светильниках-колоннах в центральном зале станции должны были быть установлены скульптуры древнегреческих богинь. Из-за экономии средств в 90-е годы их не изготовили. Б) Остался задел в пешеходном переходе под пр.Добролюбова для подсоединения перспективной части перехода под перекрестком Добролюбова/Большой пр. П.С. Но это тоже заделом вряд ли можно назвать - просто кусок стены. 2. Других выходов со станции проектом не предусмотрено ни в конструкциях ни теоретически вообще. Да и не нужны они там.
×
×
  • Создать...