IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Подвижной состав, Троллейбусы Санкт-Петербурга
workweek
22.2.2008, 2:24
Сообщение ]]>#1]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 25 253
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



В Петербурге троллейбусы красивые, но тесные

Горожане жалуются на неудобный транспорт

Ехать надо, но с комфортом

Северную столицу, как и любой другой мегаполис, трудно представить без общественного транспорта. Сейчас, когда количество личных авто на улицах российских городов превышает все мыслимые и немыслимые пределы, автобусам, троллейбусам и метро отводится особая роль.

Однако транспортная ситуация в Петербурге развивается странным образом. В городе значительно сокращается сеть электротранспорта. Со многих улиц убрали трамваи, а автобусами их в полной мере не заменили. Дали волю маршруткам - в большинстве своем требующим ремонта, - да еще с кусачими ценами. Хорошо, конечно, что на питерских улицах появляется все больше новых троллейбусов. Но! Выясняется, что при вполне «цивильной внешности» они народ не радуют. И могут быть даже травмоопасны. Вот письмо постоянной читательницы «КП» Валентины Киселевой:

«Уважаемая редакция! Обращается к вам петербурженка Валентина Николаевна Киселева. Расскажу вам о случае, заставившем меня написать вам. На прошлой неделе я ехала в троллейбусе (новом и красивом вполне) на день рождения к подруге. Еще не наступил вечерний час пик, но народу в троллейбусе было много. Я оказалась зажатой в узком проходе в задней части салона. В результате толчеи пассажиры прижали пакет с подарком, и красивая ваза из богемского стекла треснула. Было очень обидно. От досады я не смогла сдержать слез. Чувствуешь себя беспомощной, ощущение в очередной раз одно: всем наплевать на удобства простых людей, у которых нет возможности купить иномарку. У меня, естественно, возникли вопросы к заводам, которые выпускают такую неудобную технику, и к транспортному начальству Санкт-Петербурга: как можно в городе с почти 5-миллионным населением закупать такие тесные троллейбусы, где ни кондуктору, ни пассажирам не протиснуться без риска быть покалеченными?»

Машины есть, но они изношены

Троллейбусами в нашем городе заведует компания «Горэлектротранс», в ее парках находится около 700 «рогатых». Правда, большая часть этого добра уже основательно изношена.

- В 2000-2001 годах износ парка троллейбусов составлял 70-80%, - рассказал нам начальник отдела по государственному заказу Комитета по транспорту Администрации Санкт-Петербурга Олег Кузьмин. - Сейчас ситуация улучшилась, осталась примерно половина троллейбусов, у которых вышел срок амортизации. В 2006 году город закупил 20 троллейбусов. В 2007-м - еще 59. Так что со временем все старые машины поменяем.

Как выяснилось после небольшого расследования, те новые 59, что закуплены в прошлом году и которых немало ходит по тому самому 20-му маршруту, по которому ехала наша читательница, - продукция вологодского завода «Транс-Альфа». Отчего же наш народ так невзлюбил агрегаты вологодцев? Мы решили разобраться в этом вопросе.

Почему не нравятся «рогатые»?

Снаружи новенькие троллейбусы сверкают модной облицовкой, поражают плавными линиями корпуса. Специалисты называют такие машины низкопольными. Для нас с вами, обычных пассажиров, это означает, что шагать в салон можно прямо с тротуара. Особенно это удобно для мам с детскими колясками и инвалидов: не нужно преодолевать ступеньки - их попросту нет. Кроме того, такой пол удобен и для обычных пассажиров - они быстрее заходят в троллейбус и выходят из него, и соответственно транспорт меньше находится на остановке. А это в свою очередь сокращает время в пути.

Правда, есть одно «но» - для низкопольных троллейбусов должны быть построены и специальные пандусы у остановок. В нашем же городе они пока отсутствуют, а значит, людям с ограниченными физическими возможностями низким полом никак не воспользоваться...

- В этих машинах есть специальные трапы, куда может заехать коляска. Другое дело, что эти трапы редко кто использует, - рассуждает директор Научно-исследовательского института горэлектро-

транспорта (НИИ ГЭТ) Вячеслав Голубев. - В Европе, когда водитель видит на остановке инвалида, он в обязательном порядке опускает конструкцию. Сложно представить, чтобы и российский водитель поступил так же. Наверное, для этого еще нужно «дозреть».

Представители Санкт-Петербургского общества инвалидов с самого начала не испытывали никаких иллюзий по поводу «более удобных троллейбусов».

- В новых троллейбусах появилось место на средней площадке, где можно разместить коляску, но при нынешней толчее в салонах это очень сложно сделать, - признался нам член общества, инвалид I группы Александр. - А про трапы и говорить нечего, нам по-прежнему приходится взбираться в троллейбус по старинке, тротуары в нашем городе почему-то разной высоты, хотя по ГОСТу должны быть одной.

Современные, но неудобные

Внутри только что закупленные троллейбусы ничем не отличаются от остальных - вполне современная машина с электронными табло, мягкими сиденьями. Правда, все эти удобства вряд ли можно оценить в час пик. Именно в это время мы и решили прокатиться по Невскому на «рогатой» «пятерке». Прямо с остановки нас с фотографом вместе с общим потоком зашвырнуло в салон, где уже томились, как сельди в бочке, около 40 несчастных пассажиров. Тут-то и обнаружилась главная неприятная особенность вологодских троллейбусов - узкий проход между кресел. Народ наступал друг другу на ноги, пытаясь протиснуться к выходу. Тяжелее всего пришлось владельцам габаритных сумок - несчастным пришлось выслушать массу нехороших слов о себе, пока пробирались к двери. Бедная старушка-кондуктор, придавленная к одному из кресел, жалобно просила предъявить проездной. Но из-за тесноты никто не мог и рукой пошевелить.

- Раньше на линиях работало много старых машин, они, кстати, вместительнее нынешних, - рассказала нам кондуктор Валентина, после того как толчея в салоне прекратилась. - Ведь в троллейбусах главное - удобство и надежность. А эти новые больше похожи на красивые игрушки, которые для нашей жизни плохо приспособлены. Да и водители говорят, что ломаются они часто.

55 сантиметров на человека

Оказалось, что судьбу новых «рогатых» решают специальные комиссии, которые, в свою очередь, пользуются специальным транспортным ГОСТом, в нем прописаны высота окон, количество кресел и ширина прохода.

- 55 сантиметров, - бодро отрапортовал нам директор НИИ ГЭТ. - Не меньше такого должен быть стандартный проход между кресел в троллейбусе. Для его измерения у наших экспертов есть специальные шаблоны, имитирующие человека. Если шаблон проходит в проем, машина допускается к эксплуатации.

- Конечно, этого недостаточно, комфорта вообще никогда не бывает достаточно, - подтверждает начальник отдела организации движения и моделирования транспортных потоков Научно-исследовательского и проектного института территориального развития и транспортной инфраструктуры (НИПИ ТРТИ) Елена Ногова. - Но дело здесь не только в размере прохода. Важно определить фактические пассажиропотоки в разное время суток, количество проезжающих людей и степень прибыльности. Таким образом, те немногие маршруты, на которых прежде всегда можно было проехать без толчеи и давки, после обследования могут быть ликвидированы или объединены с другими.

В Петербурге по ста маршрутам наземного электротранспорта ежедневно перевозится 1,3 млн пассажиров. И дело тут не в оптимизации. Северной столице нужны надежные, вместительные, а главное - комфортабельные машины.

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

72% горожан хотят видеть на улицах города комфортабельные троллейбусы, удобные для всех возрастных категорий (с низким полом, удобным салоном, широким проходом).

56% предпочли бы, чтобы на рынке было больше подвижного состава под маркой «Сделано в Петербурге».

Опрос среди горожан проводился студентами кафедры «Связи с общественностью» СПбГПУ «Политех».


Источник: http://www.kp.ru/daily/24052/104051/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Данила
22.2.2008, 20:02
Сообщение ]]>#2]]>
Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 92
Регистрация: 11.1.2007
Из: Московский Аэропорт



В списке не вижу Мегаполиса:
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=45921
и ЛАЗа:
http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=48800&gid=65
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
monzart
22.2.2008, 21:57
Сообщение ]]>#3]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 551
Регистрация: 28.5.2006
Из: левый берег

Блог | Альбомы


Данила
Не всегда удается вовремя отследить за новыми моделями. Кстати, ЛАЗ в Питере пока на испытаниях, и будут ли дальнейшие поставки - неизвестно. С ЛАЗом пока подожду
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Данила
22.2.2008, 23:00
Сообщение ]]>#4]]>
Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 92
Регистрация: 11.1.2007
Из: Московский Аэропорт



В принципе Мегаполис, БКМ-321, ЛАЗ, ПТ - все на испытаниях.. Через месяц будет определен победитель испытаний - собственно такие машины и будут закупаться
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дем
23.2.2008, 6:31
Сообщение ]]>#5]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 565
Регистрация: 11.4.2007
Из: СПб

Альбомы


ЛАЗ оправдывает своё название - они шкаф внутрь салон захренячили
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Архистратигъ
23.2.2008, 11:24
Сообщение ]]>#6]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 154
Регистрация: 25.3.2006
Из: Водный Стадион



Дем а с наружи весьма милый!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
monzart
23.2.2008, 18:30
Сообщение ]]>#7]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 551
Регистрация: 28.5.2006
Из: левый берег

Блог | Альбомы


Цитата(Данила)
В принципе Мегаполис, БКМ-321, ЛАЗ, ПТ - все на испытаниях..

Тогда все понятно с ними - ждем окончания оных
Все-таки хотелось бы чтобы победил ЛАЗ - и внешне и внутри - весьма продуманная машина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Sabonis
23.2.2008, 18:57
Сообщение ]]>#8]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 663
Регистрация: 5.8.2005
Из: Люберцы (север) - Хельсинки

Блог | Альбомы


http://radikal.ru/F/i040.radikal.ru/0802/1...18df91.jpg.html
Симпатичный этот ЛАЗ, но слижком уж узкий проход в конце салона - два человека не разойдутся никогда
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дем
24.2.2008, 11:59
Сообщение ]]>#9]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 565
Регистрация: 11.4.2007
Из: СПб

Альбомы


Снаружи он мне тоже нравится, не то. что МАЗ. Хотя слишком на Golden Dragon похож.
а внутри - биотуалет smile.gif


Сообщение отредактировал Дем - 8.3.2008, 3:41
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дем
8.3.2008, 3:46
Сообщение ]]>#10]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 565
Регистрация: 11.4.2007
Из: СПб

Альбомы


Итак, объявлен конкурс на закупку в 2008г:
Поставка новых низкопольных троллейбусов в количестве не менее 33 шт. 180 000 000р
Поставка новых низкопольных троллейбусов повышенной комфортности в количестве не менее 60 шт. 360 000 000р
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
KVentz
16.4.2008, 1:02
Сообщение ]]>#11]]>



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 9 513
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Новоясеневская

Блог | Альбомы |
Награды



«Белкоммунмаш» поставит в 2008 году в Петербург 60 троллейбусов

/Санкт-Петербург. 15 апреля. Транспортный сервер Москвы/

Белоруссия в 2008 году поставит в Петербург 60 троллейбусов «Белкоммунмаш» 321-й модели, сообщает пресс-служба Посольства Белоруссии в РФ. Право на поставки оспаривали в конкурсе многие ведущие производители этого вида транспорта. В результате одним из лучших был признан троллейбус с минской маркой.

В целом в 2008 году на долю России придется около трети общего объема экспорта белорусского предприятия. Всего на внешние рынки «Белкоммунмаш» намерено отправить продукции на сумму более $20 миллионов.


Источник: Транспортный сервер Москвы

--------------------
Habeat sibi.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дем
16.4.2008, 23:07
Сообщение ]]>#12]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 565
Регистрация: 11.4.2007
Из: СПб

Альбомы


Ну теперь осталось определить второго из лучших, который поставит 33 троллейбуса smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
KVentz
16.4.2008, 23:59
Сообщение ]]>#13]]>



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 9 513
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Новоясеневская

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Дем @ 17.4.2008, 0:07) *
Ну теперь осталось определить второго из лучших, который поставит 33 троллейбуса smile.gif

Не вопрос:

Производителей троллейбусов опустили до бордюра

Низкий пол стал поводом для скандала

Вчера Смольный подвел итоги крупнейшего за последние годы конкурса на поставку троллейбусов общей стоимостью 548 млн рублей. Более сотни троллейбусов городу поставят компании «Транс-Альфа» (Вологда) и «Белкоммунмаш» (Белоруссия, Минск). Конкурс проходил на фоне скандала — Территориальное управление Федеральной антимонопольной службы по Санкт-Петербургу и Ленобласти (ТУ ФАС) заявило, что правила проведения процедуры по отбору поставщика электротранспорта написаны под конкретные компании. Организаторы конкурса это заявление проигнорировали.

Камнем преткновения стало требование организаторов конкурса о поставке транспорта только с низкими полами. Потенциальные поставщики посчитали, что это дискриминирующее требование, написанное под конкретные компании.

В 2008 году Петербург планирует потратить на закупку троллейбусов беспрецедентно высокую сумму — 630 млн рублей. Всего будет закуплено 103 машины. Пока проведены два из трех запланированных конкурса (третий пройдет летом). По первому лоту город закупает 35 низкопольных троллейбусов на сумму 188 млн рублей. Их поставит вологодская компания «Транс-Альфа», которая боролась за госзаказ с ООО «Феникс», представляющим саратовского производителя «Тролза». По второму лоту победителем стал завод «Белкоммунмаш», который поставит 60 троллейбусов повышенной комфортности на 360 млн рублей. Других претендентов на участие в этом конкурсе не было — они, когда ознакомились с условиями, сняли свои заявки. Компания «Петротроллейбус» направила жалобу в ФАС. Директор ООО «Петротроллейбус» Михаил Ерихов считает, что проведение конкурса — это нарушение закона № 94-ФЗ «О размещении государственных заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд» и закона № 135-ФЗ «О защите конкуренции». «В техническом задании конкурсной документации есть ограничения, которые ’выбили’ из конкурса около 7 компаний-участников. Документация по лоту № 1 подготовлена точно под вологодский троллейбус, а по лоту № 2 — под белорусский», — говорит господин Ерихов. ФАС сочла претензии «Петротроллейбуса» обоснованными и направила администрации Петербурга предписание пересмотреть условия конкурса. Однако этого сделано не было. Объявляя итоги конкурса, вице-губернатор Петербурга Михаил Осеевский заявил, что город, руководствуясь стандартами комфорта для пассажиров и желанием закупить наибольшее число машин, настоял на своих условиях конкурса.

Председатель комитета по транспорту Александр Дацюк уверяет, что пассажирообмен в троллейбусах с низким полом, какие город намерен закупать, выше, чем в остальных троллейбусах, на 10—15%. «В этом году мы не только заменим старые троллейбусы, но и увеличим объем перевозок, в частности, по Невскому проспекту», — говорит он. Господин Осеевский сообщил, что город будет отстаивать свою позицию, если это потребуется, и в суде.

Господин Ерихов ожидает, что ФАС подаст в Арбитражный суд. По его словам, подобный случай уже был в Твери при закупке автобусов, и компания, подавшая заявку в ФАС, пройдя три вышестоящие инстанции, добилась решения в свою пользу. Вчера мобильный телефон руководителя ТУ ФАС Олега Коломийченко находился вне зоны действия сети, и получить его комментарий было невозможно.

Ирина Бычина

Коммерсантъ — Санкт-Петербург

--------------------
Habeat sibi.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
бум-бум
28.6.2008, 15:59
Сообщение ]]>#14]]>


Вновь прибывший
Иконка группы

Группа: Новички
Сообщений: 6
Регистрация: 27.9.2007
Из: Санкт-Петербург



абсолютно не нравиться ЛАЗ.задний проход и шкаф это вообще абзац. к тому же думаю,что по качеству он в разы хуже,чем троллейбусы других производителей. поэтому рад,что их не закупят.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дем
29.6.2008, 2:09
Сообщение ]]>#15]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 565
Регистрация: 11.4.2007
Из: СПб

Альбомы


Мне вот этот понравился

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Alexsas
28.11.2008, 16:21
Сообщение ]]>#16]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Заблокированные
Сообщений: 1 988
Регистрация: 31.8.2007
Из: Самара - Кимовск - Новомосковск - Москва

Блог | Альбомы


Фотофакт: По Петербургу ездит троллейбус N минус 3
На улицах Петербурга появился новый троллейбусный маршрут. Он носит номер «-3».

Несмотря на странную цифру, проезд, к сожалению, не стоит -16 рублей, пишет читатель «Фонтанки».

Источник: Фонтанка.ру.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
monzart
28.11.2008, 22:37
Сообщение ]]>#17]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 551
Регистрация: 28.5.2006
Из: левый берег

Блог | Альбомы


Alexsas
А что это - глюк маршрутоуказателя, какой-то новый специальный маршрут или что?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Лео
1.12.2008, 14:37
Сообщение ]]>#18]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 284
Регистрация: 29.3.2007
Из: Санкт-Петербург



Это прикол или ошибка водителя.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
workweek
1.3.2009, 0:41
Сообщение ]]>#19]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 25 253
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



В Петербурге остается проблема обновления троллейбусного парка
В Санкт-Петербурге в 2008 году появились 100 новых современных троллейбусов. Как сообщили "Санкт-Петербург.ру" в пресс-службе Петербургского бюро транспортной информации, тем не менее проблема обновления троллейбусного парка остается.

На многих маршрутах до сих пор работают машины, построенные во времена Советского Союза. Это результат того, чтобы в конце 1990 троллейбусы не закупались из-за сложной экономической обстановки.

Отметим, что из 100 троллейбусов, три четверти были закуплены у белорусского производителя "Белкоммунмаш". Этот подвижной состав показал наилучшие показатели в новых конкурсных условиях, на основе которых выбирали модели. Помимо соответствия техническому заданию и стоимости машины, учитывались итоги тестовой эксплуатации в городских условиях. Сейчас большинство новых белорусских троллейбусов работает на Невском проспекте. Одно из их преимуществ стало то, что в салоне отсутствуют ступени. Кроме того, подъезжая к остановке, троллейбус "приседает", чтобы было удобно входить и выходить — это особенно важно для пожилых людей, инвалидов и мам с колясками.

В свою очередь "Белкоммунмаш" высказал предложение о сотрудничестве с Петербургом на долгосрочной основе. Чтобы предупредить сложности, которые могут возникнуть в нынешней кризисной ситуации, белорусские производители выразили готовность работать над снижением себестоимости продукции.

В прошлом году "Белкоммунмаш" стал крупнейшим заводом в Европе по производству троллейбусов, в том числе благодаря петербургскому заказу. Машины предприятия как внешне, так и по своим техническим характеристикам приближаются к европейским стандартам.

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
16.12.2009, 11:07
Сообщение ]]>#20]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог




Санкт-Петербург, ВМЗ-5298.01-50 "Авангард" № 2322
Невский проспект, маршрут 5

Депо/Парк: Троллейбусный парк № 2
Модель: ВМЗ-5298.01-50 "Авангард"
Построен: 2008
Заводской №: 046
Текущее состояние: действующий

Источник: transphoto.ru.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

2 страниц V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0


 


RSS Текстовая версия Сейчас: 26.6.2017, 1:35

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2016. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100