Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Самая красивая станция Таганско-Краснопресненской линии


 Поделиться

Какая по-вашему мнению?  

95 проголосовавших

  1. 1. Варианты ответа:

    • Планерная
      1
    • Сходненская
      2
    • Тушинская
      0
    • Щукинская
      0
    • Октябрьское поле
      0
    • Полежаевская
      1
    • Беговая
      1
    • Улица 1905 года
      1
    • Баррикадная
      3
    • Пушкинская
      26
    • Кузнецкий мост
      15
    • Китай-город «кристалл»
      0
    • Китай-город «гармошка»
      1
    • Таганская
      0
    • Пролетарская
      0
    • Волгоградский проспект
      0
    • Текстильщики
      3
    • Кузьминки
      0
    • Рязанский проспект
      1
    • Выхино
      1
    • Лермонтовский проспект
      3
    • Жулебино
      27
    • Одна из строящихся станций
      4
    • Все
      2
    • Нет такой
      3


Рекомендуемые сообщения

Из темы «Жулебино»:

Хорошая станция, украшающая безикую ТКЛ.

Совершенно верно. Вообще эти две станции, можно сказать, единственные красивые на всей линии.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 64
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Хорошая станция, украшающая безикую ТКЛ.

Совершенно верно. Вообще эти две станции, можно сказать, единственные красивые на всей линии.

 

Ну уж тут, думаю, очень много людей с вами не согласится. Неужели эти цветастые поделки могут сравниться с Кузнецким мостом или Пушкинской? Нет.

 

Эти две станции - "вставная челюсть" на теле всей линии. Убожество, на которое пришлось согласиться по случаю того, что выбирать было не из чего.

 

И Жулебино, и Лермонтовский проспект не имеют того высокого стиля, какой имеет вся целиком линия. Современные художники и не смогли бы приблизиться к нему, потому что уже разучились мыслить в подобном направлении. Стиль оформления обеих станций откровенно дёшев, во всех смыслах. Я бы сказал, что обе станции молодёжно-детсадовские по сравнению с вершинами архитектурных решений Московского метро. Уже просто потому, что это не архитектура, а откровенный дизайн. Такие интерьеры могли быть в каком-нибудь торговом центре или в кинотеатре, для метро они очень слабы. Они малы и немощны, чтобы бы "работать" на городское пространство, каким является метрополитен. Игрушечные станции, особенно Лермонтовский проспект. Извините за жаргон, но этими двумя станциями Московское метро себя само опустило. К сожалению, архитектурная планка опускается в Москве всё ниже.

 

Ни даже с Черкизовской, ни с Владыкино Жулебино сравнения не выдерживает. Увы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Надо радоваться, что не появились ещё станции без отделки (как Мякинино) или с пародией на неё (Ломоносовский проспект - Озёрная). Здесь же соблюдён баланс "на грани". Всё, что можно было выжать из этих материалов.

 

Эти две станции - "вставная челюсть" на теле всей линии. Убожество, на которое пришлось согласиться по случаю того, что выбирать было не из чего.

Куда большее убожество это станция Выхино. Да и вообще линия не изобилует интересными станциями. По скучности с ней может соревноваться только КРЛ.

 

Такие интерьеры могли быть в каком-нибудь торговом центре или в кинотеатре, для метро они очень слабы. Они малы и немощны, чтобы бы "работать" на городское пространство, каким является метрополитен.

Приходится привыкать, что эпоха дворцов закончилась.

 

Игрушечные станции, особенно Лермонтовский проспект. Извините за жаргон, но этими двумя станциями Московское метро себя само опустило. К сожалению, архитектурная планка опускается в Москве всё ниже.

Уж лучше пусть будут "игрушечные", чем "туалетные" хрущёвские сороконожки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

эпоха дворцов закончилась.

Пятницкое шоссе - дворец? Кузнецкий мост - дворец?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Смотря как на это посмотреть... Традиционные дворцы кончились с приходом Хрущёва. Мраморная эстетика, которая ещё оставалась (особенно, на глубоких станциях) - с приходом Собянина. Не всегда это плохо. Можно сделать ярко, как в Жулебино. Но стоит ещё чуть упростить этот же проект станции (Ломоносовский проспект - Озёрная) и получится совсем безвкусно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Можно сделать ярко, как в Жулебино.

Можно сделать ярко. Но не всё яркое хорошо.

Конечно, когда-то и про Шостаковича говорили "Сумбур вместо музыки". Но я что-то не очень уверен, что эти станции в будущем ждёт мировая слава.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Но я что-то не очень уверен, что эти станции в будущем ждёт мировая слава.

В мировом масштабе они весьма вторичны. Визитной карточкой метрополитенов экс-СССР являются станции сталинской эпохи и более поздние, но также оригинальные станции (Золотые ворота, Славянский бульвар).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Но я что-то не очень уверен, что эти станции в будущем ждёт мировая слава.

А оно надо?

 

Главное, ещё больше не скатиться. К сожалению, получается (проекты МГТ для ТПК, Солнцевского радиуса).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В мировом масштабе они весьма вторичны.

Тарас, есть такое слово - аллегория :wow:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Цитата(Бурый @ 11.11.2013, 16:54) *

Хорошая станция, украшающая безикую ТКЛ. Первый вариант, пожалуй...

 

Совершенно верно. Вообще эти две станции, можно сказать, единственные красивые на всей линии.

Товарищи, надо хоть немного уважать архитектуру ушедшей эпохи, а также ушедших архитекторов! "Пушкинская", что-ли, не красивая? "Таганская" - не красивая (если не обращать внимания на кафель на стене)? "Баррикадная" настолько-ли безлика?

 

Конечно, "Жулебино" смотрится очень стильно и современно, но её нельзя сравнивать со станциями, построенными в советское время!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Цитата(Бурый @ 11.11.2013, 16:54) *

Хорошая станция, украшающая безикую ТКЛ. Первый вариант, пожалуй...

 

Совершенно верно. Вообще эти две станции, можно сказать, единственные красивые на всей линии.

Товарищи, надо хоть немного уважать архитектуру ушедшей эпохи, а также ушедших архитекторов! "Пушкинская", что-ли, не красивая? "Таганская" - не красивая (если не обращать внимания на кафель на стене)? "Баррикадная" настолько-ли безлика?

 

Конечно, "Жулебино" смотрится очень стильно и современно, но её нельзя сравнивать со станциями, построенными в советское время!

Конечно нельзя, она на голову выше любой из них. Одна из самых красивых станций МосМетро. ЛП явно второе место на Линии. Еле еле натягивают на звание симпотичных только Баррикадная, Пушкинская, Планерная, Беговая ну и может Кузнецкий мост (Имхо) , ВСЕ! Остальное на двойку или того хуже. Как можно Таганскую сравнивать? Я думаю что нетривиально для меня было бы сравнение с Кольцевой станцией. Меня удивляет такое желание опорочить Жулебино, только от того что станция не из мрамора. Все красиво по своему. И я вовсе не за полный переход от мрамора, я тоже хочу его на хотя бы половину станций. Но разнообразие позваляет получить лучшее по оформлению метро в мире.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хорошая станция, украшающая безикую ТКЛ.

Совершенно верно. Вообще эти две станции, можно сказать, единственные красивые на всей линии.

 

Я поражаюсь знаниям и вкусам: один из шедевров 70-х Кузнецкий мост мы уже забыли? Пушкинская хуже?

 

Приходится привыкать, что эпоха дворцов закончилась.

 

Я упорно не могу понять, почему функциональный промдизайн явился бичом именно Московского метро. Екатеринбургское, Нижегородское, Киевское подают пример совсем иного подхода. Даже Питер почти исправился после Комендани. И опять же надо отделять архитектурный стиль от архитектурной халтуры. Жулебино за стиль признаю, ЛП - халтура.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот эти пластиковые вставки на путевых стенах?
Так они пластиковые? Мне всегда казалось - керамика.

Ну если так то материал по кач-ву подкачал. Но вот визуально станция вышла как конфетка.

Может конечно просто вкус у меня такой. Я например тем же ПШ и Митино предпочитаю Бибирево и Отрадное.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я поражаюсь знаниям и вкусам: один из шедевров 70-х Кузнецкий мост мы уже забыли? Пушкинская хуже?

К тому же, их появление было возвратом к глубоким колонным конструкциям 30 лет спустя после "Маяковской"...

Жулебино за стиль признаю, ЛП - халтура.

Полностью поддерживаю!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Уважаемый GuntherKreuzberg вы читать умеете или только писать? Зачем вы задаёте те вопросы, на которые я уже ответила?

Короче, я не хочу разводить флейм и нарываться на проценты, поэтому данное сообщение будет последним ответом вам.

Если начнёте писать по существу, то с удовольствием продолжу дискуссию, а так извините.

 

Когда я писала про "очень хорошую отделку", то адресовала это Пятницкому шоссе
А можно поинтересоваться, чем там она хорошая?

Ответ на этот вопрос находится в сообщении 42 данной темы, которое я писала специально для того, чтобы объяснить вам, почему я считаю отделку Пятницкого шоссе и Сокола нормальной.

 

делать убого из-за того, что это делается на 2-3 года - считаю недопустимым, особенно в случае если за эти же деньги можно сделать нормально

Ну вы же берёте Россию. А вы возьмите нормальную страну, где раз решили продлить метро - значит закроют и тот участок откуда продляют ибо он неспособен по себе принять продление. На Выхино, простите за грубость, накакали-намазали поверх существующего ещё и в обратную сторону. Там же ясно что места на платформах нету, турникеты 100% надо устанавливать в поздемной пространстве - и дураку понятно. Нет, их там нагромоздили.

Я в принципе отчасти с вами согласен, но вы рассматриваете заборчики и в плане эстетики, я же их вообще не беру в расчёт т.к. неволей хочу отвергнуть реальность совершённого за её идиотизм.

Вы вообще что хотите сказать этим набором слов, вперемежку с ругательствами?

Если то, что нужно всё сломать и сделать по-новой, так я с этим не спорю.

Если же вы защищаете то, как поставили двухуровневые заборы и турникеты разных моделей, то тут извините, не могу согласиться и принять аргументы типа "Выхино ничем не испортить" или "всё равно через 2 года всё сломают". Даже на время, даже в Выхино, нужно делать нормально, а не так, как сделали, и именно об этом я писала в том сообщении.

Что же касается капитальной реконструкции, то это вопрос абсолютно другого уровня. В данном случае стоит исходить из того, что нужно было вписаться в габариты платформы и затратить минимум средств. С этой задачей откровенно не справились, точнее справились на функциональном уровне, но не на эстетическом.

 

в Жулебино зеркальные поверхности ровные, как у любого уважающего себя зеркала, а на ЛП они реально жёваные, конечно не как в комнате смеха, но всё же до уровня жулебинских им далеко.

Т.е. на ЛП зеркала получились лишними?

Прочитайте пункт 3 сообщения 45, там всё подробно расписано, проблема не в количестве и местоположении, а в качестве изготовления.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да, с того торца вроде на светло-зеленой тоже появилось... Ну честно, таких тварей просто расстреливать хочется. При поднятии по лестнице в зеленом вестибюле уже наклейку какую-то успели прилепить.. ну нелюди и первосортное быдло, чесслово. Стыдно за такое должно быть...

По поводу расстрела - вы явно погорячились. Ибо тогда население страны уменьшится в несколько раз. Причем, уж никак не за счет тех, кто заслуженно отнесен вами к "первосортному быдлу". Есть путь более реальный: изменение законодательства с тем, чтобы оно служило интересам нормальных людей, а не отморозков всех мастей и оттенков. Пока же наши доблестные правоохранители будут усиленно отворачиваться от подмеченных вами фактов - всё будет так же...

Похоже, что доблестных правоохранителей в 100500 раз больше интересует контроль за съемкой видео и фото в метро. И не только их, и не только в метро.

Хорошая станция, украшающая безикую ТКЛ.

Совершенно верно. Вообще эти две станции, можно сказать, единственные красивые на всей линии.

Чем Кузнецкий Мост то плох? :) Ещё ждём "Спартак", там тоже весело должно быть.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А оно надо?

А оно речь о том, что не всегда новые веяния сразу принимаются всеми. Но я юы не хотел, чтобы эти станции стали именно новым направлением в архитектуре.

 

Еле еле натягивают на звание симпотичных только Баррикадная

Я бы сказал иначе: идеальная в своей лаконичности.

 

только от того что станция не из мрамора

Да хоть из дерева :wow: Материал важен, но не первичен.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мне отчасти жаль что я не заметил коронной фразы в вашем предыдущем посте, а именно:

 

как у любого уважающего себя зеркала

По-моему дискуссию с вами мне действительно продолжать не стоит, ибо импонирует ещё пообщаться с зеркалами :lol:

 

Но коли по существу, то две вещи:

 

Если то, что нужно всё сломать и сделать по-новой, так я с этим не спорю.
Именно это я и говорил. Извините, если в ходе обсуждения подзабыл русский язык, бывает. Семантика - дело такое.

Тем не менее, с отзывов некоторых форумчан складывается такое мнение, что и на функциональном уровне справились не особо. Я ведь о том что турникеты надо было ставить в подземных проходах - имел в виду не только эстетику, как вы выразились.

 

проблема не в количестве и местоположении, а в качестве изготовления.
Вот делайте со мной что хотите, но бывали же случаи, когда один и тот же материал в разных местах смотрится абсолютно по-разному. Я начал принципиально разговор с того что москвичи устали от односводок в целом, но допустим то же Новокосино в пример не попадает. По крайней мере негативных отзывов о станции не припомню. А вот ЛП как-то невзлюбили, а раз так - то значит за дизайн, за монотонности и бесвкусицу. И когда вы привели свой пример, то спорить о том что кривое, а что лишнее - по-моему уже само по себе излишне.

Вот как-то так.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

"Таганская" - не красивая (если не обращать внимания на кафель на стене)? "Баррикадная" настолько-ли безлика?

Далеко не в числе лучших станций той эпохи. Таганская еще как безлика, у Баррикадной уродские светильники.

 

один из шедевров 70-х Кузнецкий мост мы уже забыли?

Если честно, я бы эту станцию точно не назвал бы шедевром, как и большинство станций 70х. Да, она относительно симпатичная, но не интересна особо ничем. Жулебино как раз очень интересна своими цветовыми панелями и зеркальными колоннами. В ММ еще не было станций с таким цветовым оформлением. Путевые стены, правда, я бы сделал посветлее. Или одну светлую, одну тёмную.

Изменено пользователем 81-760.1/761.1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если честно, я бы эту станцию точно не назвал бы шедевром

Из-за отсутствия пёстрого оперения?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

"Таганская" - не красивая (если не обращать внимания на кафель на стене)? "Баррикадная" настолько-ли безлика?

Далеко не в числе лучших станций той эпохи. Таганская еще как безлика, у Баррикадной уродские светильники.

 

Вообще-то это выглядит так. Таганская для своего времени имеет лицо, в основном благодаря отсылкам к старомосковскому архитектурному стилю (каменные палаты) и своим панно. (Для сравнения, на чуть раньше построенной Октябрьской царит голый функционализм). Кузнецкий мост - архитектурный шедевр мирового уровня, тоже имеет в своей основе русскую архитектуру. Баррикадная (а по сути это случай, аналогичный Лубянке/Дзержинской, с теми же трудностями для архитектора) минимальными средствами достигает высоких архитектурных стандартов. Пушкинская - блестящая стилизация под первую половину 20 века с мотивами русского национального искусства (орнаменты). Текстильщики - смелый эксперимент с материалом, благодаря чему архитектура станции очень отличается от остальных одновременно построенных станций-близнецов, на ней пространство раздвигается.

 

Впрочем, эти близнецы на Ждановском радиусе построены по образцу "хрущёвских сороконожек", имеющих в основе удивительно динамичную и лёгкую архитектурную форму. "Брежневские двадцатишестиножки" эту динамику напрочь потеряли. Поэтому если лаконизм декоративного убранства станций на Ждановском радиусе только подчёркивал красоту архитектуры, то на Краснопресненском радиусе пришлось уже намеренно и назойливо декорировать станции чем ни попадя, чтобы скрыть архитектурные изъяны общей формы. Особняком на Ждановском радиусе стоит Щукинская ("сороконожка"), дальняя предтеча Жулебино, поскольку на ней был впервые применён металл в той форме, в какой его после стали употреблять весьма часто (Черкизово, Владыкино), а также Сходненская как первый в Москве односвод за несколько десятилетий, для своего времени тоже архитектурный эксперимент, имевший немало недостатков, от которых удалось избавится в формах "харьковского" односвода.

 

Отдельно, наверное, можно выделить Китай-город, имеющий очень тяжёлую архитектурную форму. Это была экспериментальная конструкция, и что у инженеров получилось, то получилось. При этом станция стала большой удачей архитекторов, которые скрыли все недостатки и выделили преимущества колонной станции, сделав декоративными только колонны.

 

Общая архитектурная стилистика линии - лёгкость, простор, лаконичность.

 

Это об архитектуре.

Теперь я больше об архитектуре говорить больше не буду и дальше буду говорить о дизайне. Потому что ЭТО РАЗНЫЕ ВЕЩИ. НЕСОПОСТАВИМЫЕ.

 

Сразу отмечу, чтобы не возвращаться: светильники на центральных станциях в виде металлических линий очень характерны именно для архитектурного стиля того времени и имеют начало в 60-х годах - светильник как непрерывная линия, подчёркивающая архитектуру сооружения. Больше прибавить нечего. Отличные в этом отношении светильники, больше в Мосметро таких нет. (На ум приходит разве что Шаболовская.)

 

На Жулебино и Лермонтовском проспекте архитектуры нет. (Даже на Деловом центре / Выставочной есть архитектура.) Совершенно идиотская инженерная конструкция - что голый свод, что коробка с колоннами посредине. Тем не менее, с такими формами тоже можно много что придумать - можно вспомнить Люблино и Красносельскую, да хотя бы даже Перово. Тут же архитекторы особо заморачиваться не стали и просто начали лепить дизайн. Чтобы было дёшево и красиво. Дёшево и красиво украшали всё линию, но если тогда это получалось, то теперь не получилось. Такое чувство, что современные архитекторы умеют проектировать архитектурные формы исключительно в компьютерных программах и разучились думать головой, разучились представлять единый образ в своих мыслях. Про Лермонтовский проспект даже говорить не хочется, хуже него только Житомирская в Киеве. Даже если формы на потолке могли претендовать на какую-то архитектуру, то цветовое решение убило её наповал. Получился дизайн. Попсовый, причём. Это не ругательство, а указание на художественный стиль - арт-поп. Очень низкий стиль. Жулебино ушло недалеко. Если на Пятницком шоссе выбрано архитектурное решение, чему помогла выгнутая форма зала, то в Жулебино решили обойтись дизайном. Ну и налепили общественный туалет в среднестатистическом, дешёвом, но "бохато" украшенном торговом центре. Больше никаких ассоциаций не приходит. Широкие, сужающиеся книзу колонны, которые приняты для множества будущих станций, тоже имеют форму не изысканную, а какую ни попадя, упрощённую, игрушечную. Они не дают никакого архитектурного выигрыша, не облегчают восприятие замкнутого пространства, а наоборот, утяжеляют его, создают давящее впечатление. Клаустрофобам пламенный привет. Темнота на станции избыточна, вместе с якобы современными гнутыми светильниками, спрятанными за решётку потолка, она отсылает к дизайнерским изыскам 80-х годов, но только к дизайнерским, архитектурный стиль тогда был другой (см станции на Сырецко-Печерской линии в Киеве). Станция получилась очень холодной, недружелюбной. Стальные зеркала отдают мертвечиной, были бы они хотя бы стеклянные, как на юге Люблинской линии, уже было бы по-другому. Но если на юге Люблинской стекло соседствует с камнем и светом, то здесь кругом металл, сумрак и ядовитые попсовые оттенки цветной керамики. Даже на Черкизовской и Улице Подбельского вставки из цветного стекла и камня вместе с формой свода не дают возникнуть впечатлению холода и отчуждённости, как здесь.

 

Обе станции получились совершенно чужими для линии. Протез на живом теле.

 

Молодым людям нравится яркость обеих новых станций. Они это считают чем-то необычным (для метро) и современным. Я бы сказал, что это всего лишь нечто модное, не более. Их взгляд цепляется только за декоративность, но они упускают по недостатку образования кое-что большее и важное - архитектуру. Станция метрополитена не является изначально объектом дизайна. Станция метро - не комната, не дискотечный зал и не универмаг. Станция метро - это часть города, и её архитектура подчиняется законам и закономерностям, которые имеют отношение к общественному городскому пространству. Обе новые станции изменили архитектуре Московского метро. Это образец функциональных станций, какие строили в 60-е - 70-е годы в Западное Европе и которые для советской архитектурной школы всегда были примером негуманистического отношения к городской среде, антиобразцами. Короче говоря, ниже падать некуда.

Изменено пользователем Ярополк
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если честно, я бы эту станцию точно не назвал бы шедевром

Из-за отсутствия пёстрого оперения?

:)Не только. Жулебино и ЛП действительно украшает их "пестрое оперение" цветовое оформление и зеркала, по мне это также важно, как и архитектура. Согласен, могли бы и получше сделать. Но мне и так нравится. Особенно если сравнивать ЛП с такими односводами как Отрадное, Алтуфьево, Библиотека им. Ленина, Черкизовская, Алма-Атинская кстати; Жулебино с сороконожками и аналогичными Красносельской (не знаю, почему от нее так все тащатся) и Братиславской (хотя она не страшная).

 

Главное, чтобы в метро не чувствовать себя неуютно, а уж какими способами на станциях это обеспечивать, дизайном или архитектурой, мне без разницы. Ну если кому по-другому, это их право.

 

ОФФ: Кузнецкий мост для меня обычная серая станция. По дизайну ничем не выделяется и по архитектуре тоже. Нет тематики, как у аналогичной по конструкции Менделеевской. Короче обычная серая станция.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

...Это об архитектуре.

Теперь я больше об архитектуре говорить больше не буду и дальше буду говорить о дизайне. Потому что ЭТО РАЗНЫЕ ВЕЩИ. НЕСОПОСТАВИМЫЕ....

Ещё раз поддерживаю всё, сказанное Ярополком! Из всех открывшихся в последние 2 года станций "Жулебино" ничем, кроме яркого, пёстрого дизайна (которого полно в других "функциональных" метрополитенах мира), похвастаться не может, а в архитектурном плане она вообще ничего собой не представляет... А Московское Метро всегда отличала именно аутентичная, выделяющаяся архитектура!!!

 

Главное, чтобы в метро не чувствовать себя неуютно, а уж какими способами на станциях это обеспечивать, дизайном или архитектурой, мне без разницы. Ну если кому по-другому, это их право.

 

ОФФ: Кузнецкий мост для меня обычная серая станция. По дизайну ничем не выделяется и по архитектуре тоже. Нет тематики, как у аналогичной по конструкции Менделеевской. Короче обычная серая станция.

Значит надо на этом закончить разговор, если человек банально не видит элементы оформления станции...

Специально для такого случая

С такой позицией и в бетонной коробке можно себя уютно чувствовать, зная, что это просто такой модный, современный дизайн <_>

 

P. S. Хорошо, хоть кого-то, кроме меня, волнуют "архитектурные проблемы" новых станций, и удивительно, что это живущий не в Москве Ярополк (насколько я понимаю)...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Хорошая станция, украшающая безикую ТКЛ.

Совершенно верно. Вообще эти две станции, можно сказать, единственные красивые на всей линии.

 

Ну уж тут, думаю, очень много людей с вами не согласится. Неужели эти цветастые поделки могут сравниться с Кузнецким мостом или Пушкинской? Нет.

 

Эти две станции - "вставная челюсть" на теле всей линии. Убожество, на которое пришлось согласиться по случаю того, что выбирать было не из чего.

 

И Жулебино, и Лермонтовский проспект не имеют того высокого стиля, какой имеет вся целиком линия. Современные художники и не смогли бы приблизиться к нему, потому что уже разучились мыслить в подобном направлении. Стиль оформления обеих станций откровенно дёшев, во всех смыслах. Я бы сказал, что обе станции молодёжно-детсадовские по сравнению с вершинами архитектурных решений Московского метро. Уже просто потому, что это не архитектура, а откровенный дизайн. Такие интерьеры могли быть в каком-нибудь торговом центре или в кинотеатре, для метро они очень слабы. Они малы и немощны, чтобы бы "работать" на городское пространство, каким является метрополитен. Игрушечные станции, особенно Лермонтовский проспект. Извините за жаргон, но этими двумя станциями Московское метро себя само опустило. К сожалению, архитектурная планка опускается в Москве всё ниже.

 

Ни даже с Черкизовской, ни с Владыкино Жулебино сравнения не выдерживает. Увы.

 

Какой высокий стиль линии? Не смешно? Пушкинская и В меньшей степени Кузнецкий мост - станции неплохие, но назвать их шедеврами, особенно второй, рука не поднимается. А все остальное на этой линии чем лучше новых двух станций? О каких вершинах идет речь? Текстильщики? Пролетарская? Таганская? Беговая? :lol: эти станции абсолютно ничем не лучше функциональных станций любого старого европейского метро, только что чище.

 

Понравилось забавные выражение "это не архитектура, а откровенный дизайн". Примерно догадываюсь, что имелось в виду. На Кузьминках много этой самой архитектуры? Или Волгоградский проспект - образец утонченности? :P

 

Единственная здравая мысль в этой или соседней теме была - что это не московский (российский) стиль. Наверное, поэтому для большинства здешних фанатов станции так неприятны. Поэтому в голове такого фаната и различие между часто ходящей электричкой и метро - чуть ли не основа мироздания, хотя в мире это почти одно и то же.

 

Текстильщики, может, для своего времени и были смелым экспериментом, но сейчас это грязная и не приятная на вид станция. Считайте, что Жулебино - это тоже смелый эксперимент с материалом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Еgorka

Да, я не вижу в архитектуре Кузнецкого моста ничего особенного. Идею станции можно понять, только всматриваясь или прочитав статью в ЭНТ. А в Жулебино и ЛП идея сразу понятна.

 

Да, и еще по поводу архитектуры - еще раз посмотрите на Арбатскую, Белорусскую-Кольцевую, Комсольскую-Кольцевую, Киевскую-Кольцевую, Киевскую АПЛ и т.п. И сразу станет понятно, какая архитектура у Кузнецкого моста. Даже Пушкинская, хотя она немного интересная не радует глаз так как перечисленные выше станции. И новые Жулебино и ЛП радуют мой глаз куда больше, чем Пушкинская.

Изменено пользователем 81-760.1/761.1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
 Поделиться


×
×
  • Создать...