Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

evmt

Участники
  • Постов

    261
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о evmt

Информация

  • Город
    Москва

Посетители профиля

1 713 просмотра профиля

Достижения evmt

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • Вы популярны! Редкий
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!

Последние значки

90

Репутация

  1. Я про силовую электронику в принципе: для подстанций, для самих поездов и так далее. IGBT-сборки, силовые транзисторы, драйверы для них - все это импорт и получить их теперь будет невозможно.
  2. Я бы больше беспокоился не по поводу эскалаторов, а по поводу невозможности закупить силовую электронику.
  3. Экспресс как вариант для подвоза к метро и обслуживания остановок, находящихся между станциями, как раз плохо подходит, потому что большую часть таких остановок пропускает. Для этого нужны локальные маршруты, дублирующие метро только на каком-то небольшом участке, и со всеми остановками.
  4. А он нужен вообще после открытия БКЛ? Мне кажется утратил актуальность.
  5. Хорошая тема, как раз недавно думал о том, что неплохо бы иметь схему изохрон доступности метро в Москве. Но мне кажется надо считать все таки от вестибюлей станций, а не от их геометрических центров, которые могут на поверхности располагаться где-нибудь посреди проезжей части или под зданиями. Например от вестибюля Таганской можно за 10 минут дойти до Высокояузского моста (800 метров), а на схеме получается даже Николоямская находится за пределами зоны.
  6. Это уже существующая/строящаяся дорога, ничего нового, кроме названия в этой новости нет. А само расположение СВХ и ЮВХ практически идеальное: СВХ внутри МКАДА полностью проходит вдоль ЖД, никакие районы дополнительно не разрезая, ЮВХ почти аналогично, кроме общего участка с Южной рокадой по Кантемировской улице (этот участок на мой взгляд - большая ошибка, но он уже наполовину построен, так что особо ничего не сделаешь).
  7. Да, конечно, я ЗАО дважды написал, один раз вместо САО. Саму официальную схему этапов не видел, но все практически так как я предполагал, только СВАО в третьем, а не в четвертом. Что логично, если стараться выровнять этапы по населению, Зеленоград на общую картину мало влияет. Проверить не могу, потому что нет старых расписаний, чтобы с ними сравнить, но практически уверен, что с908 и 922 усилили уже после старта реформы. Еще про какой-то другой "социальный" маршрут видел на форуме, но не помню про какой конкретно.
  8. Мне кажется желтые таблички повесили на остановки старого типа, на новых - лайтбоксы. В Дептрансе неоднократно говорили, что планируют четыре этапа и после первого двигаться по часовой стрелке. Самого разбиения на округа я не видел, про Новую Москву говорилось в интервью в контексте обсуждения сложностей работы сотрудников "в поле". Я бы предположил, что будет 2 этап - ЮЗАО+ЗАО+ТиНАО, 3 этап - СЗАО, ЗАО и ЗелАО, 4 этап - СВАО, ВАО, ЮВАО. Это если продолжат именно по границам округов работать, могут как-то еще разбить.
  9. Я думаю на этот вопрос достоверно ответить никто не может, включая сотрудников Дептранса. Плановые сроки конечно какие-то есть, но они имеют свойство меняться при столкновении с реальностью.
  10. Я говорил про то, что на некоторых маршрутах уже после запуска Магистрали меняли расписание (где-то в плюс, где-то в минус по количеству рейсов, но незначительно), еще на некоторых меняли тип ПС. В декабре Грубый в интервью говорил, что рассчитывает на ввод следующего этапа летом 2022. Этап довольно сложный, потому что в него помимо ЮЗАО и ЗАО (мб части ЗАО) должна войти вся Новая Москва.
  11. Согласен, с Песами главная проблема во внешней политике, приведшей к двукратному падению курса рубля, а также к ухудшению отношений между РФ и Польшей. Если бы не этот фактор, то и мелкие конструктивные недостатки решили бы в сотрудничестве с производителем, и с запчастями проблем бы не было.
  12. По мелочи меняют что-то, на некоторых маршрутах тип ПС, на каких-то расписание, но каких-то существенных изменений я бы пока не ждал. Следующий этап намечен на конец лета 2022. Логично, праздники были. Прошлый год закрыли, в новом пока еще рано что-то выкатывать.
  13. Каким образом провода влияют на движение транспорта? Рельсы понятно, что замедляют, но без них трамвая не получится.
  14. 941 уже есть, точнее с941. Так что тут либо 141, либо совсем другой номер, если вообще маршрут останется. Те маршруты, которые по большей части проходят внутри сектора, включенного в первый этап, перенумеровали все. Из тех, которые по большей части проходят в других секторах, перенумеровали только некоторые (163 -> с163, 908 -> e29 и т.п.). А например т52, т60 и т72 пока не меняли, так же как 142, 317 и 529 на Нагорной или 41 и 121 на Тульской.
  15. Подпирать платформы монографиями по физмат наукам будут видимо.
×
×
  • Создать...