Версия для печати

Вернуться к нормальному режиму просмотра

Albert&Shtein

Волгоград. Вторая очередь скоростного трамвая и с Днем Рождения!

Сразу прошу прощения, на всякий случай, если вдруг кто-то обидется из-за того, что не получилось взять с собой (это я для Волгоградских). Так как все решилось буквально за несколько часов.
Кроме того, если кто-то не переносит вид плохо обработанных снимков или не высокого качества просьба покинуть этот блог.

Краткий экскурс в историю.
Проект второй очереди подразумевал строительство тоннелей мелкого заложения - 4,3 км, трех подземных станций «Профсоюзная», «Театр Юного Зрителя» и «Ельшанка», а также реконструированной линии городского трамвая по улице Электролесовской в промзоне Советского района г. Волгограда. С предположительным вводом всей очереди до 1995 г.
http://forum.mymetro.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=24850
План-схема 2-й и 3-ей очередей скоростного трамвая в Волгограде
http://forum.mymetro.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=25199
План-схема 2-й и 3-ей очередей скоростного трамвая в Волгограде
План наложенный на карты Гугл
В 2003 году производится корректировка проекта. Из него вычеркивается наземная часть линии с тоннелем мелкого заложения 600 метров, а также демонтируется часть перегородки тоннеля за станцией для обустройства пошерстного съезда.
Одной из проблем мешающая ввести линию в эксплуатацию - это отсутствующий "перехлест" тоннелей, как на первой очереди, т.е. люди будут выходить из поезда слева на платформу, как в метрополитенах СНГ из-за того, что к моменту проектировки уже существовал проект двустроннего двухголового трамвая KT8D5 производства ЧКД-Прага.

Длина первой очереди - 13,5 км
Из них 3,3 км. тоннель мелкого заложения, а также две подземные и одна эстакадная.
На линии также имеется 16 остановок унаследованных от линии трамвая №8
Средняя скорость - 25,3 км/ч
Среднее время движения от конечной до конечной - около 35 минут. Подробнее http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=4778 и http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=20989.
********************************************************************************
Одним октябрьским вечером я и один мой знакомый совершили поход в строящийся метротрам. Занятие это было довольно увлекательное.
Началось все с осмотра станции «Ельшанка» и тупиков:
Напомню схему станции
http://forum.mymetro.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=19836
притоннельные сооружения Ельшанки
Первым, что мы увидели - это был вестибюль
http://forum.mymetro.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=25809
Ельшанка Вестибюль.jpg
Фото снятое несколько месяцев назад другим пользователем
http://forum.mymetro.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=19686
холл
Из нового - установили стеклянные двери.
Спустились вниз на платформу
http://forum.mymetro.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=25810
Ельшанка. Перрон в сторону Районной.jpg
http://forum.mymetro.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=25811
Ельшанка. Перрон в сторону ТЮЗа.jpg
http://forum.mymetro.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=25812
Ельшанка. Турбина.jpg
Обидно, но станция течет. Из-за того, что на поверхности устраивают мойку для самосвалов метростроя. Некоторые участки облицовки, я так понимаю придется перекладывать - они все пожелтели и вид у них, мягко скажем, не очень.
Течет вся очередь очередь. Самое большое скопление воды на перегоне ТЮЗ - Ельшанка. В своде тоннеля ввинчены какие-то трубки и вся вода стекает в лоток. В нем течет достаточно полноводный ручей (Привет Питеру с размывом rolleyes.gif )
Прошли к тупику
http://forum.mymetro.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=25821
Тоннель под ЖД.jpg
http://forum.mymetro.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=25820
Тоннель к тупиковой призме.jpg
http://forum.mymetro.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=25822
Тупиковый упор. Ельшанка - Районная.jpg
http://forum.mymetro.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=25816
Камера съезда. Пошерстный съезд.jpg
В другом тоннеле свет был выключен. Наш проводник сказал, что там все аналогично. Вообще на электричестве экономят. Свет в тоннеле был только до гермодверей на перегоне ТЮЗ-Ельшанка, а от станции - это 300 метров. Дальше шли в кромешной темноте фонариками.
На перегоне Ельшанка - ТЮЗ есть еще одна вентиляционная установка. Сбойка между тоннелями в этом месте поражала. Я вообще такого не видел - в высоту, ну наверное в двухэтажный дом. Уж извините, но я вообще тут первый раз и вижу метрострой изнутри...
Вот и ТЮЗ.
http://forum.mymetro.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=25823
ТЮЗ. Подъем в вестибюль.jpg
Там тоже установили стеклянные двери. Дальше не пошли, т.к. в вестибюле жили угадайте кто? Правильно... Гастарбайтеры.
Прошли станцию до служебных помещений. Внутри все цивильно и прилично, хоть сейчас Метроэлектротранс заселяйся smile.gif Свод побелен. Люстр нет. На полу сложный геометрический рисунок. И огромные строительные леса. Дальше не пошли, т.к. не известно кто был на Профсоюзной, да и поздно уже было.
Побрели обратно, заработала водоотливная установка.
Разговоры о размыве в Питерском метро smile.gif О перспективах метростроения в Волгограде и так далее.
Свет в конце тоннеля:
http://forum.mymetro.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=25819
Свет в конце тоннеля. К станции Ельшанка.jpg
Мы возвращались по тоннелю от Ельшанки
Бывший перспективный ЦСП
http://forum.mymetro.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=25814
К ТЮЗу.jpg
http://forum.mymetro.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=25817
Перспективный ЦСП в сторону ТЮЗа.jpg
Он же, только в другую сторону
http://forum.mymetro.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=25815
К ТЮЗу. Ответвление.jpg
Перешли в другой тоннель. На фото бывшее ответвление на поверхность для оборота поездов
Сейчас оно "рабочее" через него доставляют грузы
http://forum.mymetro.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=25818
Перспективный ЦСП от ТЮЗа.jpg
Перспектива сейчас такова, что на поверхности эти выходы собираются накрыть плитами и сделать там склады Метроэлектротранса.
При строительстве "Ельшанки" произошел забавный случай. Из-за того что подъемник не смог поднять smile.gif бухты с кабелем, пришлось вскрывать небольшой участок тоннеля из сборного жб и опускать на дрезину. Сейчас уже эту часть тоннеля забетонировали и засыпали.
Конец света...
http://forum.mymetro.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=25801
Гермодверь на перегоне ТЮЗ - Ельшанка

Вышли на улицу. Подошли к Ельшанскому оврагу, который сейчас засыпается и на его месте будет разбит парк, для этого делается шахта в коллектор реки. на фото в правом углу.
http://forum.mymetro.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=25813
Ельшанский овраг.jpg
Благоустройство территории будет начато, как только сделают "прокол" под железнодорожным полотном и строители с площадки станции уйдут за полотно. А пока остается надеяться, что это все откроют к концу 2011 года.

Между тем уже 5 ноября, а это значит, что нашему скоростному трамваю уже 26... Солидный возраст для подземных линий скоростного транспорта страны (за исключением столичных), неправда ли? biggrin.gif
С Днем Рождения!!!

Как всегда с ошибками, как всегда Albert&Shtein...

написал: ТКЛ в 5.11.2010, 1:34

Саш, спасибо. Отчёт получился довольно любопытный smile.gif Особенно, если учесть, что это первый отчёт по строящемуся подземному участку метротрама, который я читаю.

Ельшанка оригинальна:
http://forum.mymetro.ru/index.php?autocom=gallery&req=si&img=25810

Простенок, судя по всему, сделан для размещения там какой-то информации? rolleyes.gif

Ещё у меня к тебе просьба: добавь, пожалуйста, в отчёт общую информацию о том, сколько сегодня действует станций первой очереди СТ с указанием количества подземных и наземных станций, а также аналогичную информацию по второй очереди. И почему трамвай снова ушёл под землю.

И, конечно же, с днём рождения! smile.gif

написал: Albert&Shtein в 5.11.2010, 1:39

Вполне может быть, но так позорно сделаны лампы. Почему их не могли в внутреннее пространство между "ребрами" установить?

написал: ТКЛ в 5.11.2010, 1:52

Цитата(Albert&Shtein @ 5.11.2010, 1:39)
Вполне может быть, но так позорно сделаны лампы. Почему их не могли в внутреннее пространство между "ребрами" установить?

Можно было сделать, как на станции метро "Полежаевская" в Москве:
http://mymetro.users.photofile.ru/photo/mymetro/115529803/132381462.jpg

Но, видимо, просто решили не заморачиваться с подвешиванием светильников.

написал: Albert&Shtein в 5.11.2010, 2:00

Информацию добавил

написал: Albert&Shtein в 5.11.2010, 2:02

Кстати, можно было бы сделать, как на той же Комсомольской:

написал: ТКЛ в 5.11.2010, 2:17

Цитата
Кстати, можно было бы сделать, как на той же Комсомольской.

При размещении светильника в нише между рёбрами - сокращается угол рассеивания света от ламп. Всё зависит от нормативов по освещённости станций. Профессиональный комментарий по данному вопросу может дать Zemelya.

написал: Zemelya в 6.11.2010, 12:12

Цитата(ТКЛ @ 5.11.2010, 2:17)
Цитата
Кстати, можно было бы сделать, как на той же Комсомольской.

При размещении светильника в нише между рёбрами - сокращается угол рассеивания света от ламп. Всё зависит от нормативов по освещённости станций. Профессиональный комментарий по данному вопросу может дать Zemelya.

Не дождётесь! ;)

А если серьёзно - понятия не имею, на чём основывались проектировщики. Могу лишь сказать, что при таком размещении светильников больше рассеивание света (что позволяет, за ненадобностью, смело отключать половину или 2/3 светильников) и удобней их обслуживать.

написал: Albert&Shtein в 6.11.2010, 13:35

Ясно, спасибо.

написал: Метро им Ленина в 10.11.2010, 12:24

[quote name='Albert&Shtein' date='6.11.2010, 13:35']

Поправьте меня если что, не так. Я так понял пошертый съезд за Ельшанкой находится за станцией и за ж/д и имеет 2 тоннеля из тюбингов?

И самое интересное получается. Зачем проектировать съезды для кольца трамваев и пошертый за станцией и все равно как то странно получается, трамы приезжают с ТЮЗА оборачиваются на съезде и в центр. Тогда смысл разворотного кольца если и так планировали Пражские вагоны 2-х головые? Спасибо!

написал: Albert&Shtein в 17.11.2010, 0:58

Цитата(Метро им Ленина @ 10.11.2010, 12:24)
Поправьте меня если что, не так. Я так понял пошертый съезд за Ельшанкой находится за станцией и за ж/д и имеет 2 тоннеля из тюбингов?

Да. Только тоннель из сборных жб блоков.
Цитата(Метро им Ленина @ 10.11.2010, 12:24)
И самое интересное получается. Зачем проектировать съезды для кольца трамваев и пошертый за станцией и все равно как то странно получается, трамы приезжают с ТЮЗА оборачиваются на съезде и в центр. Тогда смысл разворотного кольца если и так планировали Пражские вагоны 2-х головые? Спасибо!

Съезд сделали при корректировке проекта в 2003 году. Из него вычеркивается наземная часть линии с тоннелем мелкого заложения 600 метров, а также демонтируется часть перегородки тоннеля за станцией для обустройства пошерстного съезда.

Раньше "Проект второй очереди подразумевал строительство тоннелей мелкого заложения - 4,3 км, трех подземных станций «Профсоюзная», «Театр Юного Зрителя» и «Ельшанка», а также реконструированной линии городского трамвая по улице Электролесовской в промзоне Советского района г. Волгограда. С предположительным вводом всей очереди до 1995 г." Кольцо нужно было трамваям приходившим с Обувной фабрики на Ельшанку с оборотом по кольцу и затем обратным заездом под землю и далее до Обувной фабрики. Именно по этому Ельшанка построена с боковыми платформами.
http://forum.mymetro.ru/index.php?automodule=gallery&req=si&img=19836
притоннельные сооружения Ельшанки


Powered by IP.Blog (http://www.invisionblog.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)