Albert&Shtein

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 0

Волгоград. Вторая очередь скоростного трамвая и с Днем Рождения!

Автор: Albert&Shtein, 5.11.2010, 0:57

Сразу прошу прощения, на всякий случай, если вдруг кто-то обидется из-за того, что не получилось взять с собой (это я для Волгоградских). Так как все решилось буквально за несколько часов.
Кроме того, если кто-то не переносит вид плохо обработанных снимков или не высокого качества просьба покинуть этот блог.

Краткий экскурс в историю.
Проект второй очереди подразумевал строительство тоннелей мелкого заложения - 4,3 км, трех подземных станций «Профсоюзная», «Театр Юного Зрителя» и «Ельшанка», а также реконструированной линии городского трамвая по улице Электролесовской в промзоне Советского района г. Волгограда. С предположительным вводом всей очереди до 1995 г.

План-схема 2-й и 3-ей очередей скоростного трамвая в Волгограде

План-схема 2-й и 3-ей очередей скоростного трамвая в Волгограде
План наложенный на карты Гугл
В 2003 году производится корректировка проекта. Из него вычеркивается наземная часть линии с тоннелем мелкого заложения 600 метров, а также демонтируется часть перегородки тоннеля за станцией для обустройства пошерстного съезда.
Одной из проблем мешающая ввести линию в эксплуатацию - это отсутствующий "перехлест" тоннелей, как на первой очереди, т.е. люди будут выходить из поезда слева на платформу, как в метрополитенах СНГ из-за того, что к моменту проектировки уже существовал проект двустроннего двухголового трамвая KT8D5 производства ЧКД-Прага.

Длина первой очереди - 13,5 км
Из них 3,3 км. тоннель мелкого заложения, а также две подземные и одна эстакадная.
На линии также имеется 16 остановок унаследованных от линии трамвая №8
Средняя скорость - 25,3 км/ч
Среднее время движения от конечной до конечной - около 35 минут. Подробнее здесь и здесь.
********************************************************************************
Одним октябрьским вечером я и один мой знакомый совершили поход в строящийся метротрам. Занятие это было довольно увлекательное.
Началось все с осмотра станции «Ельшанка» и тупиков:
Напомню схему станции

притоннельные сооружения Ельшанки
Первым, что мы увидели - это был вестибюль

Ельшанка Вестибюль.jpg
Фото снятое несколько месяцев назад другим пользователем

холл
Из нового - установили стеклянные двери.
Спустились вниз на платформу

Ельшанка. Перрон в сторону Районной.jpg

Ельшанка. Перрон в сторону ТЮЗа.jpg

Ельшанка. Турбина.jpg
Обидно, но станция течет. Из-за того, что на поверхности устраивают мойку для самосвалов метростроя. Некоторые участки облицовки, я так понимаю придется перекладывать - они все пожелтели и вид у них, мягко скажем, не очень.
Течет вся очередь очередь. Самое большое скопление воды на перегоне ТЮЗ - Ельшанка. В своде тоннеля ввинчены какие-то трубки и вся вода стекает в лоток. В нем течет достаточно полноводный ручей (Привет Питеру с размывом rolleyes.gif )
Прошли к тупику

Тоннель под ЖД.jpg

Тоннель к тупиковой призме.jpg

Тупиковый упор. Ельшанка - Районная.jpg

Камера съезда. Пошерстный съезд.jpg
В другом тоннеле свет был выключен. Наш проводник сказал, что там все аналогично. Вообще на электричестве экономят. Свет в тоннеле был только до гермодверей на перегоне ТЮЗ-Ельшанка, а от станции - это 300 метров. Дальше шли в кромешной темноте фонариками.
На перегоне Ельшанка - ТЮЗ есть еще одна вентиляционная установка. Сбойка между тоннелями в этом месте поражала. Я вообще такого не видел - в высоту, ну наверное в двухэтажный дом. Уж извините, но я вообще тут первый раз и вижу метрострой изнутри...
Вот и ТЮЗ.

ТЮЗ. Подъем в вестибюль.jpg
Там тоже установили стеклянные двери. Дальше не пошли, т.к. в вестибюле жили угадайте кто? Правильно... Гастарбайтеры.
Прошли станцию до служебных помещений. Внутри все цивильно и прилично, хоть сейчас Метроэлектротранс заселяйся smile.gif Свод побелен. Люстр нет. На полу сложный геометрический рисунок. И огромные строительные леса. Дальше не пошли, т.к. не известно кто был на Профсоюзной, да и поздно уже было.
Побрели обратно, заработала водоотливная установка.
Разговоры о размыве в Питерском метро smile.gif О перспективах метростроения в Волгограде и так далее.
Свет в конце тоннеля:

Свет в конце тоннеля. К станции Ельшанка.jpg
Мы возвращались по тоннелю от Ельшанки
Бывший перспективный ЦСП

К ТЮЗу.jpg

Перспективный ЦСП в сторону ТЮЗа.jpg
Он же, только в другую сторону

К ТЮЗу. Ответвление.jpg
Перешли в другой тоннель. На фото бывшее ответвление на поверхность для оборота поездов
Сейчас оно "рабочее" через него доставляют грузы

Перспективный ЦСП от ТЮЗа.jpg
Перспектива сейчас такова, что на поверхности эти выходы собираются накрыть плитами и сделать там склады Метроэлектротранса.
При строительстве "Ельшанки" произошел забавный случай. Из-за того что подъемник не смог поднять smile.gif бухты с кабелем, пришлось вскрывать небольшой участок тоннеля из сборного жб и опускать на дрезину. Сейчас уже эту часть тоннеля забетонировали и засыпали.
Конец света...

Гермодверь на перегоне ТЮЗ - Ельшанка

Вышли на улицу. Подошли к Ельшанскому оврагу, который сейчас засыпается и на его месте будет разбит парк, для этого делается шахта в коллектор реки. на фото в правом углу.

Ельшанский овраг.jpg
Благоустройство территории будет начато, как только сделают "прокол" под железнодорожным полотном и строители с площадки станции уйдут за полотно. А пока остается надеяться, что это все откроют к концу 2011 года.

Между тем уже 5 ноября, а это значит, что нашему скоростному трамваю уже 26... Солидный возраст для подземных линий скоростного транспорта страны (за исключением столичных), неправда ли? biggrin.gif
С Днем Рождения!!!

Как всегда с ошибками, как всегда Albert&Shtein...


Стиль вывода комментариев:


Комментариев

  ТКЛ, 5.11.2010, 1:34

Саш, спасибо. Отчёт получился довольно любопытный smile.gif Особенно, если учесть, что это первый отчёт по строящемуся подземному участку метротрама, который я читаю.

Ельшанка оригинальна:


Простенок, судя по всему, сделан для размещения там какой-то информации? rolleyes.gif

Ещё у меня к тебе просьба: добавь, пожалуйста, в отчёт общую информацию о том, сколько сегодня действует станций первой очереди СТ с указанием количества подземных и наземных станций, а также аналогичную информацию по второй очереди. И почему трамвай снова ушёл под землю.

И, конечно же, с днём рождения! smile.gif

  Albert&Shtein, 5.11.2010, 1:39

Вполне может быть, но так позорно сделаны лампы. Почему их не могли в внутреннее пространство между "ребрами" установить?

  ТКЛ, 5.11.2010, 1:52

Цитата(Albert&Shtein @ 5.11.2010, 1:39)
Вполне может быть, но так позорно сделаны лампы. Почему их не могли в внутреннее пространство между "ребрами" установить?

Можно было сделать, как на станции метро "Полежаевская" в Москве:


Но, видимо, просто решили не заморачиваться с подвешиванием светильников.

  Albert&Shtein, 5.11.2010, 2:00

Информацию добавил

  Albert&Shtein, 5.11.2010, 2:02

Кстати, можно было бы сделать, как на той же Комсомольской:

  ТКЛ, 5.11.2010, 2:17

Цитата
Кстати, можно было бы сделать, как на той же Комсомольской.

При размещении светильника в нише между рёбрами - сокращается угол рассеивания света от ламп. Всё зависит от нормативов по освещённости станций. Профессиональный комментарий по данному вопросу может дать Zemelya.

  Zemelya, 6.11.2010, 12:12

Цитата(ТКЛ @ 5.11.2010, 2:17)
Цитата
Кстати, можно было бы сделать, как на той же Комсомольской.

При размещении светильника в нише между рёбрами - сокращается угол рассеивания света от ламп. Всё зависит от нормативов по освещённости станций. Профессиональный комментарий по данному вопросу может дать Zemelya.

Не дождётесь! ;)

А если серьёзно - понятия не имею, на чём основывались проектировщики. Могу лишь сказать, что при таком размещении светильников больше рассеивание света (что позволяет, за ненадобностью, смело отключать половину или 2/3 светильников) и удобней их обслуживать.

  Albert&Shtein, 6.11.2010, 13:35

Ясно, спасибо.

  wolf, 10.11.2010, 12:24

[quote name='Albert&Shtein' date='6.11.2010, 13:35']

Поправьте меня если что, не так. Я так понял пошертый съезд за Ельшанкой находится за станцией и за ж/д и имеет 2 тоннеля из тюбингов?

И самое интересное получается. Зачем проектировать съезды для кольца трамваев и пошертый за станцией и все равно как то странно получается, трамы приезжают с ТЮЗА оборачиваются на съезде и в центр. Тогда смысл разворотного кольца если и так планировали Пражские вагоны 2-х головые? Спасибо!

  Albert&Shtein, 17.11.2010, 0:58

Цитата(Метро им Ленина @ 10.11.2010, 12:24)
Поправьте меня если что, не так. Я так понял пошертый съезд за Ельшанкой находится за станцией и за ж/д и имеет 2 тоннеля из тюбингов?

Да. Только тоннель из сборных жб блоков.
Цитата(Метро им Ленина @ 10.11.2010, 12:24)
И самое интересное получается. Зачем проектировать съезды для кольца трамваев и пошертый за станцией и все равно как то странно получается, трамы приезжают с ТЮЗА оборачиваются на съезде и в центр. Тогда смысл разворотного кольца если и так планировали Пражские вагоны 2-х головые? Спасибо!

Съезд сделали при корректировке проекта в 2003 году. Из него вычеркивается наземная часть линии с тоннелем мелкого заложения 600 метров, а также демонтируется часть перегородки тоннеля за станцией для обустройства пошерстного съезда.

Раньше "Проект второй очереди подразумевал строительство тоннелей мелкого заложения - 4,3 км, трех подземных станций «Профсоюзная», «Театр Юного Зрителя» и «Ельшанка», а также реконструированной линии городского трамвая по улице Электролесовской в промзоне Советского района г. Волгограда. С предположительным вводом всей очереди до 1995 г." Кольцо нужно было трамваям приходившим с Обувной фабрики на Ельшанку с оборотом по кольцу и затем обратным заездом под землю и далее до Обувной фабрики. Именно по этому Ельшанка построена с боковыми платформами.

притоннельные сооружения Ельшанки



 
« Читать предыдущее · Albert&Shtein · Читать следующее »


info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100