Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Roman_P

Участники
  • Постов

    602
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Roman_P

  • День рождения 09.01.1977

Посетители профиля

947 просмотров профиля

Достижения Roman_P

Пассажир 1-го класса

Пассажир 1-го класса (8/16)

  • 7 дней подряд на форуме!
  • Вы популярны! Редкий
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!

Последние значки

67

Репутация

  1. Ещё раз глянул на схему Коновалова. Обе новые кольцевые линии там не просто различимы, они бросаются в глаза. И именно из-за несходства с другими линиями. Я уж не говорю о том, что поиск линий на схеме происходит не по алгоритму "прочёл название линии и стал искать линию, соответствующую названию", а по алгоритму "прочёл название линии, увидел рядом её цвет (номер) и стал искать линию с аналогичным цветом (номером)".
  2. Повторю: третье транспортное кольцо - это округлость?
  3. Если у меня задача найти кольцо, я без проблем найду сомкнутую линию среди разомкнутых. Именно это является его ключевым свойством, а не округлость. Я не буду искать идеальную окружность. Тем более, что идеальным кольцом ни одна из этих линий не является в реальности, а две из трёх - и на актуальной схеме. Все используют термин "третье транспортное кольцо", и никого вроде бы не смущает, что эта дорога далека от кольцеобразности, а местами и угловата. И на карте её опознать не проблема.
  4. Потому что "Рубцовская" (как и прочие станции БКЛ) на момент "переименования" ещё не была построена. Менять названия недействующих станций всегда проще, чем действующих. По теме: согласен, что радикально разный принцип отображения для узлов, которые на деле отличаются только тем, что в одних станции одноимённые, а в других - нет, довольно нелеп (и да, с "Курскими"/"Чкаловской" его нелепость особенно очевидна). Но практических проблем от этого вроде как возникнуть не должно. Если это спорное решение действительно позволяет что-то выиграть (например, место на схеме), то пускай его. Эстетически же новая схема протеста не вызывает, наоборот, кажется привлекательнее предыдущей (и не только из-за нормализации толщины БКЛ).
  5. Вот этот тезис мне непонятен. Какая разница, кольцеобразные линии или угловатые? В обоих случаях они не перестают быть замкнутыми - а именно это их основное свойство, отличающее их от других линий.
  6. В новой вагонной схеме вижу только один недостаток: потерю различия между кросс-платформенными станциями и обычными пересадочными узлами. Ну и ещё нелепым кажется разное обозначение для пересадочных узлов, в действительности различающихся только принципом наименования станций. Выглядит же это так, будто они технически разные. Но это такой себе минус, пользование схемой он никак не затрудняет. В целом непонятна бурная отрицательная реакция многих на этот редизайн. Хорошо ещё, что наконец ушла эта мерзкая толстая линия БКЛ. Хотя это, конечно, плюс из серии "купи козу - продай козу". Но и в целом новые очертания БКЛ мне нравятся больше.
  7. Я написал "советское изобретение". Футбол - английское изобретение, но это не означает, что страны, в которых играют в футбол, являются частью Англии.
  8. Ну так Калужская и Серпуховская площади были переименованы в Октябрьскую и Добрынинскую соответственно в 1922 году, но станции на них аж в 1950 году назвали-таки "Калужской" и "Серпуховской". И только в 1961 году так же синхронно "привели в соответствие".
  9. Улица названа, если уж на то пошло, именем водохранилища. Поскольку рядом названные одновременно с ней Учинская и Икшинская улицы, и эти названия явно задумывались как топонимический "ансамбль". Но можно считать её и названной по городу. Но это неважно. Важно, что это - реально существующая московская улица. И поэтому оформление этой станции на тему юбилея Москвы диссонанса не создаёт. Кстати, канал имени Москвы, на котором расположено Яхромское водохранилище, тоже назвали к 800-летию города. Вот и ещё одна привязка.
  10. Она названа (будет) не именем другого города, а именем улицы, расположенной в этом же городе. Это не случай "Пражской" или "Римской".
  11. Ну я бы не сказал, что брежневская радиальная "Таганская" так уж крута по дизайну. Но можно и другие примеры привести: на "Нагатинской" оформление на тему истории Москвы (кстати!), на "Отрадном" - на тему 1812 года и декабристов, на "Перове" - на тему народного творчества и всяких ремёсел. Ну а на "Яхромской" будет на тему юбилея Москвы - по-моему, пример совершенно из того же ряда.
  12. Да вообще, даже если вынести за скобки громоздкость и труднопроизносимость, все эти названия в честь "столько-летия чего-то" - идиотичны по своей сути. Как будто бы увековечивается не само событие или объект, а тот факт, что со времени этого события (появления этого объекта) прошло некоторое круглое число лет. Чисто советское изобретение, которое поначалу имело политический смысл ("улица 10-летия Октября" как знак, что мы ещё живы, а вы (враги советской власти) не верили!), но потом очень полюбилось чиновникам, потому что позволяло без напряжения фантазии топонимически отметить всякий очередной юбилей (названия-то заведомо не повторятся). Я бы вообще не переоценивал значимость соответствия оформления названию. Всегда привожу пример "Таганских": на кольцевой оформление на военную тему, на радиальной - на тему космоса. Неужели это кем-то воспринимается как кричащий диссонанс? Да и Яхрома, в конце концов, подмосковный город, на месте старинного селения. Какого-то жуткого клинча с историей Москвы тут нет. Я ещё понимаю, древнерусские воины на "Электрозаводской" БКЛ.😀 Кстати, подумавши, я, кажется, понял, в каких случаях диссонанс между названием и оформлением (для меня! у других, может, иначе) проявляется, а в каких - нет. Если название, условно, "историческое" (то есть по старинной улице, району или селу), то оформление может быть каким угодно вообще, это мозг нормально натягивает (как на "Таганских"). Но вот обратное (как на "Электрозаводской" БКЛ) работает хуже. То есть, грубо говоря, на станции "Княжий Двор" вполне может быть оформление на тему высоких технологий, каких-нибудь, я не знаю, нейросетей, а вот на станции, условно, "Инноваторская" или "Технопарк" фрески в виде древнерусских теремов всё же воспринимались бы странно. Видимо, это как-то связано с линейностью времени.🤔 Ну а что касается "Юбилейной" и "Яхромской", то между ними - в этом смысле! - паритет.
  13. Эта теория столь же широко распространена, сколь и далека от реальности. Замена изображений в виртуальном исполнении не стоит вообще ничего, а физически их и так меняют по всему диаметру в связи с обновлением навигации. Собственно переименование ничего к этим заменам не добавляет. Разумеется, это не означает, что переименования не могут быть неудачными и вообще идиотскими. Ещё как могут! Но глубокие конспирологические версии "РАСПИЛ!" и "ОТМЫВ!" заведомо не заслуживают рассмотрения ввиду их ничтожности. Что же касается переименования этого конкретного направления (точнее, присвоения нового названия их объединению), то замена Киевского на Калужское, очевидно, политически мотивировано. Это не комментирую. А вот Нижегородское вместо Горьковского - это двумя руками "за". Что называется, давно пора. Но, надо сказать, темпы растут: город Горький переименовали в 1990 году, железнодорожную станцию "Горький" - в 2010 году (через 20 лет), а до направления очередь дошла не в 2030-м, а уже в 2023-м. Вероятно, году в 2029-м и про Горьковское шоссе вспомнят.
×
×
  • Создать...