Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Автобусные новости России


Вячеслав
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

28.10.2006

СамКочАвто в декабре начнет выпуск автобусов на шасси Isuzu

28/10/2006 09:31:55версия для печати

 

Автозавод "СамКочАвто" (Узбекистан, Самарканд) в декабре 2006 года приступит к серийному производству автомобилей на основе шасси Isuzu Motors Ltd., сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник на предприятии.

По его словам, специалисты завода разработали модели малотоннажных автобусов на основе шасси Isuzu. Опытные образцы автобусов для городского пассажирского транспорта в настоящее время проходят испытания.

Собеседник агентства уточнил, что на опытных машинах установлен двигатель мощностью 120 лошадиных сил, который соответствует международным стандартам.

Окончательные объемы производства новых автобусов еще не определены. В настоящее время автозавод формирует портфель заказов на 2007 год. Предполагается, что часть автобусов будет реализовываться на внутреннем рынке, часть - поставляться на экспорт.

СП "СамКочАвто" в 2005 году заключило с японской Itochu Corp. два контракта на поставку 512 автокомплектов шасси производства Isuzu. Itochu поставит на автозавод в Самарканде 344 автокомплекта шасси с рассрочкой платежа на 360 дней.

АК "Узавтопром" (объединяет предприятия автомобильной промышленности Узбекистана) в октябре 2006 года выкупила у турецкой Koc holding 50% акций "СамКочАвто", став единственным участником и 100%-ным собственником акционерного капитала СП.

СП "СамКочАвто" было создано в 1996 году "Узавтопромом" и Koc holding (50% на 50%) для производства малотоннажных грузовиков и автобусов. Проектная мощность автозавода составляет 3 тыс. автобусов и 1 тыс. грузовиков в год. Предприятие не удалось вывести на проектную мощность, в 2005 году завод выпустил 54 автомобиля.

Помимо автозавода в Самарканде в Узбекистане действует автозавод по производству легковых автомобилей АО "УзДЭУавто" в Андижанской области проектной мощностью 200 тыс. машин в год.

Взято отсюда: http://www.press-uz.info/ru/content.scm?to...contentId=26230

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...
  • Ответов 348
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Билет на автобус через Интернет
На Новосибирском автовокзале начали тестировать электронную систему продажи билетов.

Уже в конце этого месяца новосибирцы смогут приобрести через Интернет билет на любой рейс, следующий с городского автовокзала.

Такой билет будет стоить на 30 рублей дороже обычного, но ехать за ним в кассу не нужно, поскольку пассажир получит билет перед отправлением автобуса.

В Сибири подобную систему уже внедрили на барнаульском автовокзале. В перспективе алтайскую систему объединят с новосибирской.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 6 месяцев спустя...
Для пассажирских автопредприятий районов Нижегородской области до марта 2009 года будет закуплено 225 автобусов.
Для пассажирских автопредприятий муниципальных образований Нижегородской области до марта 2009 года будет закуплено 225 автобусов.

Об этом заместитель губернатора Нижегородской области по жилищно-коммунальному хозяйству и охране окружающей среды Александр Крючков сообщил журналистам после посещения Павловского автобусного завода (входит в "Группу ГАЗ") в четверг.

По его словам, закупленные модели автобусов будут представлять продукцию ООО "Русские автобусы - Группа ГАЗ" и "Ивеко" (Италия). Первые 100 автобусов поступят в автопредприятия районов уже до нового года.

Предполагается, что за счет поставки новых автобусов будет полностью обновлен автобусный парк 12 районов региона, отметил замгубернатора.

"Согласно программе обновления пассажирского автопарка в Нижегородской области, в Нижнем Новгороде на городских маршрутах уже работают 850 новых автобусов. Сейчас наша задача – провести полное обновление автобусного парка и в районах области", - сказал А. Крючков.

По словам А.Крючкова, общая потребность в новых автобусах для районов области в настоящее время составляет 650 – 700 автобусов, которые планируется поставить до конца 2009 года.

Как сообщил управляющий директор ООО "Русские автобусы – Группа ГАЗ" Олег Печенежский, в первой партии поставок доля "Группы ГАЗ" будет представлена 174 автобусами марок ПАЗ, КАВЗ, ЛИАЗ, ГоЛаз.

Источник: НТА Приволжье.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...
В Улан-Удэ появились специальные автобусы для инвалидов и маломобильных людей
6 января.
Мэрия Улан-Удэ приобрела 6 автобусов, специально оборудованных для инвалидов-колясочников и других маломобильных людей. Как стало известно «ФедералПресс» сегодня, 6 января, автобусы были приобретены на подарочный сертификат президента Бурятии Вячеслава Наговицына ко Дню города.

«Сертификат был на сумму 18 млн. рублей, – заявил мэр Улан-Удэ Геннадий Айдаев в интервью газете «Информ Полис». – Мы все дружно приняли решение на эти деньги купить автобусы для людей с ограниченными возможностями».

В каждом автобусе предусмотрено 17 сидячих и 17 стоячих мест, а также одно место для колясочника. Автобус оборудован и специальными подъемниками. Заместитель председателя Фонда безбарьерной среды Галина Горбатых сообщила, что услугами подобного транспорта смогут воспользоваться и временно нетрудоспособные граждане, например, сломавшие ногу, и пенсионеры. «Пока есть временное расписание, которое будет висеть на каждой остановке, чтобы человек мог спокойно ориентироваться, а не стоять на улице и ждать», – отметила Галина Горбатых.

Предполагается, что автобусы будут ходить до 23.00, при этом существующее социальное такси работает с 9.00 до 17.00. Стоимость проезда в новом транспорте составит 10 руб. В дальнейшем городские власти планируют снабдить подобными автобусами наибольшее количество городских маршрутов.

Источник: ФедералПресс.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...
Новый автобусный маршрут планируют открыть в Пскове
28 января

Администрация ГППО "Псковпассажиравтотранс" совместно с отделом по транспорту администрации Пскова рассматривает вопрос об открытии нового автобусного маршрута №5. Как сообщили корреспонденту ПАИ в Псковпассажиравтотрансе, новый маршрут предполагается круговым. Автобус от остановки "улица Текстильная" будет следовать по улицам Новосёлов, Звёздной, Труда, через площадь Ленина и далее по улицам Горького, Юбилейной, Рижскому проспекту, вновь на площадь Ленина, на улицу Труда и вернётся на Текстильную. На предприятии отметили, что маршрут планируется открыть в качестве эксперимента, но при наличии пассажиропотока, обеспечивающего окупаемость затрат, он будет работать на постоянной основе.

Также в ГППО "Псковпассажиравтотранс" освоили новую технологию по покрытию пола автобусов противоскользящим материалом. Это позволит сократить травматизм пассажиров и кондукторов в автобусах. Необходимость замены покрытия и пола вызвана длительной службой автобусов "Мерседес", который курсируют по Пскову 13-й год, их пробеги приблизились к 1 млн. километрам.

Кроме того, в целях борьбы с хулиганством, безбилетным проездом в автобусах, Псковпассажиравтотранс заключил договор с Вневедомственной охраной УВД по Пскову. Теперь милиционеры прибывают к автобусу в течение 3-4 минут после вызова для задержания нарушителей. Первый месяц работы показал хорошие результаты.



А мне очень понравилось то, что описано в последнем абзаце.
По-моему, неплохая альтернатива турникетам. Жаль, что московские пробки сделают такой метод неэффективным у нас.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Нижнем Новгороде пройдет первая в России международная автобусная выставка
Бельгийская компания «Busworld International Limited» (Басуорлд Интернешнл Лтд) заявила о намерении организовать в Нижнем Новгороде выставку автобусной техники, компонентов и сопутствующих товаров.
Выставка пройдет в июне 2010 года и будет первой подобной выставкой в России и крупнейшей в мире, сообщает агентство «ИФ-РЕГИОН».
Как заявил губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев, Международный салон «Busworld» это известная выставка. Нижегородская область намерена расширять выставочную деятельность, поэтому появление такого бренда - большой плюс для региона.
Сейчас в Нижегородской области выпускается большая часть российских автобусов, и выставка позволит увеличить экономические возможности, заключить дополнительные контракты, и, возможно, начать производство автобусов под брендами иностранных компаний.
Как отметил глава компании «Busworld» Люк Глорье, ежегодно в мире производится 320 тыс. автобусов, из них на долю Европы приходится только 26 тысяч, то есть 8% от общего объема. «Поэтому мы приняли решение организовать автобусный салон не только в Бельгии, но и в других станах мира. Мы проводили автобусные салоны в Китае, Индии, Турции, а теперь планируем провести его и в России», - сказал он.
Первый автобусный салон «Басуорлд» состоялся в 1971 году в бельгийском городе Кортрейк, вскоре выставка превратилась в крупнейшее мероприятие автобусной промышленности в мире. Работа салона традиционно включает экспозиционную часть, лекции, семинары, конкурсы с церемонией вручения наград победителям. Кульминацией является вручение главного приза производителю лучшего в мире туристического автобуса. Для заказчиков и производителей салон предоставляет возможность познакомиться с последними разработками в области автобусостроения, провести деловые переговоры, заключить контракты, обсудить наиболее важные вопросы и проблемы отрасли.

Источник: Сус@нин.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Региональный автобусный парк будет расширен на 100 единиц
Ярославль, 5 февраля

В ходе сегодняшней пресс-конференции губернатор Сергей Вахруков сообщил, что Ярославская область сделала заявку на приобретение новых автобусов, дорожной техники и спецтехники для нужд коммунального хозяйства региона на сумму 2 млрд. рублей.

В настоящее время федеральный центр подтвердил возможность профинансировать заявку на сумму около 600 млн. рублей. Софинансирование со стороны области составит 30% от указанной суммы. Планируется, что региональный автобусный парк будет расширен на 100 единиц. Закупки автобусов для муниципальных транспортных организаций могут начаться уже в первом квартале текущего года.

Источник: YarLand.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Великий Новгород хочет 800 млн.рублей на модернизацию автопарка
Заявку на модернизацию автопарка муниципальных организаций на общую сумму около 800 млн рублей представила Администрация Великого Новгорода в Администрацию области. В составе общей заявки от Новгородской области документы направлены на рассмотрение в Москву.

Как отметил мэр Великого Новгорода Юрий Бобрышев, программа модернизации транспортной системы РФ – хорошая возможность обновить автопарк муниципальных организаций за счет федерального бюджета на условиях софинансирования. Государство выделяет до 70% бюджетных средств на замену автотранспорта с условием приобретения машин у отечественных производителей. Это даст возможность обновить не только муниципальный автобусный парк, но и получить спецтранспорт для коммунальных предприятий и т.д.

Потребность в замене муниципального автотранспорта велика. Например, из 187 автобусов ПАТП-2 полностью изношены 153. Как сообщили в предприятии, последнее крупное обновление автобусного парка происходило в 95-96 годах за счет автобусов «Мерседес», однако и они тогда уже не были новыми, а сейчас единицы из них не выработали свой срок амортизации. Из 40 троллейбусов ПАТП-2 нуждаются в замене 20. Горожан обслуживают всего два троллейбуса моложе 10 лет.

В 2003-2007 пассажирскому предприятию удалось приобрести в лизинг несколько автобусов (в том числе б/у), два десятка маршруток. В последний год с безудержным ростом цен на топливо собственную программу модернизации автопарка ПАТП-2 пришлось свернуть, с трудом удается расплачиваться только за ранее приобретенную по лизингу технику. В целом автопарк предприятия изношен на 80 процентов. «Икарусы», например, устарели и физически, и морально.

"По программе модернизации транспорта предприятие запросило 100 автобусов, и если все сложится удачно, такое поступление будет хорошим подспорьем для муниципального предприятия и, можно считать, подарком для всех новгородских пассажиров", - сообщили "Новгороду" в пресс-службе мэрии.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...
Новгородцев будут возить по-питерски
3 апреля
Модернизировать транспортную систему Великого Новгорода будут с участием петербургского перевозчика холдинга: администрацию города заинтересовал опыт предприятия по развитию маршрутной сети.

Это наш первый совместный проект за пределами Петербурга и Ленинградской области. Организация перевозок в таком городе — интересная задача для любого транспортника. Как сообщили ИА «Ваши новости» в Петербургском бюро транспортной информации, перевозчик работает в Великом Новгороде в течение месяца и обслуживает 13 маршрутов: маршрутные такси с номерами с 51-го по 62-й. В планах — запустить еще несколько маршрутов, значимых для Новгорода и пригородов, которые позволят удаленным районам города стать доступнее, а также повысят туристическую привлекательность города. Так, дополнительным сообщением будут связаны железнодорожный вокзал и Юрьев монастырь. Кроме того, еще один новый маршрут позволит подключить к транспортной системе города недавно построенный микрорайон «Белый город». По 10 маршрутам предложение уже передано на рассмотрение председателю комитета по строительству, транспорту и связи администрации Великого Новгорода Павлу Морозову.

Сейчас существующие маршруты обслуживают 100 человек. Для дальнейшей работы будет увеличен штат сотрудников, также будут привлечены дополнительные автобусы средней вместимости марки КАвЗ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ГАЗ" отказался от британской платформы для новой "ГАЗели
"Группа ГАЗ" отказалась от разработки следующего поколения семейства коммерческих автомобилей "ГАЗель" на базе шасси британского фургона Maxus. Как пишет "Коммерсант", теперь руководство автозавода называет эту платформу "специфичной и не самой современной".
Напомним, что информация о том, что новую "ГАЗель" построят на базе британского "Максуса" появилась осенью прошлого года, а сам завод LDV, выпускающий фургоны в Великобритании, принадлежит "ГАЗу" с 2006 года. Как считают эксперты, отказ от чужой платформы может говорить о том, что "Группа ГАЗ" решила продать свой британский актив, находящийся в сложном финансовом положении. В условиях кризиса предприятие осталось без оборотных средств, а оказать ему помощь отказался и "ГАЗ" и правительство Великобритании.
Модернизированная "ГАЗель", между тем, должна появиться на рынке к 2010 году. Автомобиль, по словам заместителя председателя правления "Группы ГАЗ" Вадима Сорокина, будет экономичнее в эксплуатации и получит улучшенный интерьер и экстерьер. Однако эта модель станет лишь переходной между нынешним поколением и совершенно новым семейством "ГАЗель-3", сроки появления которого пока не называются. Представители "Группы ГАЗ" при этом подчеркивают, что "ГАЗель-3" станет собственной разработкой автозавода.
Напомним также, что в понедельник Сорокин заявил о намерении "Группы ГАЗ" уже осенью этого года вывести на рынок "антикризисную" версию "ГАЗели", стоимость которой составит около 6000 долларов США. По некоторым сведениям, до конца года "ГАЗ" может выпустить 10 тысяч дешевых фургонов.


Источник: Лента.ру.


Маленький комментарий: в Москве "ГАЗельки" на пассажирских перевозках всё больше и больше уступают место иномаркам. Спрос у перевозчиков на микроавтобусы на 18-20 пассажиров. ГАЗ никак такой не предложит.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

в Москве "ГАЗельки" на пассажирских перевозках всё больше и больше уступают место иномаркам

Похоже, не только в Москве.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пригородных рейсов станет меньше
В летний период в Олонецком районе Карелии будет значительно сокращено количество пригородных автобусных рейсов.

ООО "Автотранспортное предприятие", занимающееся пригородными перевозками в Олонецком районе, несет убытки от рейсов в поселки Михайловское, Верхний Олонец, Видлица, Тукса и Ковера. На этот год в бюджете района была предусмотрена дотация перевозчику 400 тысяч рублей. Но из-за резкого ухудшения финансовой ситуации депутаты райсовета уменьшили дотацию на 100 тысяч. В итоге транспортное предприятие вынуждено сократить перевозки на указанных направлениях.



Получается, что пассажирские перевозки в Карелии заметно сокращаются. И это при том, что и раньше они были далеки от идеала.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
В январе-марте 2009 года маршрутными и заказными автобусами Ярославской области был перевезен 31 миллион пассажиров
Маршрутными автобусами в январе-марте 2009 г. было выполнено 715,8 тыс.рейсов, что составило 98,2 % к количеству рейсов, предусмотренных действовавшим расписанием.

Об этом в среду сообщила заместитель руководителя Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Ярославской области
(Ярославльстат) Ольга Харитонова,

Наибольшее количество невыполненных рейсов отмечалось во внутригородском сообщении – 11,3 тыс. рейсов, или 2% от предусмотренных расписанием.

В пригородном сообщении не было выполнено 2,2 тыс. рейсов (1,5%).

Не всегда соблюдался график движения маршрутных автобусов. В результате с нарушением расписания во внутригородском сообщении было осуществлено 1,2%, в пригородном – 0,8 % рейсов.

Источник: Ярновости.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Белгород с Пензой и Рязанью свяжут автобусные рейсы
Областной центр свяжут автобусные рейсы с Рязанью и Пензой. Автобусы сообщением Белгород – Рязань и Белгород – Пенза вводятся в ежедневное обращение.

Как сообщили в диспетчерской Белгородского автовокзала, эти направления достаточно популярны у белгородцев. Это и стало причиной, по которой было решено открыть новые рейсы.

Автобус сообщением Белгород – Пенза отправляется от Белгородского автовокзала в 13 часов, автобус следует через Воронеж. Время в пути – 15 часов 30 минут. Стоимость билета на автобус до Пензы 818 рублей 50 копеек.

Автобусом сообщением Белгород – Рязань белгородцы также могут пользоваться ежедневно. Отправляется автобус в 6 часов 30 минут. В Рязань он прибывает через 12 часов. Стоимость билетов до конечного пункта составляет 689 рублей.

Что касается введенного в декабре прошлого года междугородного автобуса Белгород – Елец, то теперь он будет курсировать между городами только по субботам. Раньше он ходил по четным дням. Автобус следует через Россошь.

Источник: Belfm.ru.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
На улицах Архангельска появятся автобусы большой вместимости
На улицах Архангельска в скором времени появятся новые пассажирские автобусы большой вместимости. Такое решение было принято на внеочередной сессии Архангельского городского Совета депутатов при обсуждении проекта решения "О внесении изменений и дополнений в закон "О городском бюджете на 2009 год".

Как сообщила директор Департамента финансов и казначейского исполнения бюджета мэрии Архангельска Людмила Карпова, доходы городского бюджета увеличились на 47 млн рублей. "Это произошло за счет увеличения сборов налогов на доходы физических лиц. Теперь доходы бюджета Архангельска составляют 6,645 млрд рублей, расходы - 7,103 млрд рублей", - сказала Карпова. Она сообщила, что такое увеличение доходов позволит городу увеличить и расходы бюджета, а также участвовать в федеральной программе покупки автомобильной техники, которая подразумевает софинансирование 70% средств - из федерального бюджета, остальное - из муниципального. В целом депутаты были согласны с предложенной мэрией инициативой, однако депутат Вячеслав Широкий предложил внести в законопроект поправку, согласно которой все средства, выделенные на программу, будут потрачены на покупку именно спецтехники для коммунальных служб. "Наш город не очень чистый, и он нуждается в такой технике. Кроме того, неизвестно, какому предприятию достанутся эти большие автобусы", - сказал он. Депутат пояснил, что автоперевозчики города, которые являются частными предприятиями, способны сами приобрести такие автобусы в случае необходимости, кроме того, те большие автобусы, которые ездят на маршрутах сейчас, работают в убыток. Заместитель мэра - руководитель аппарата Владимир Гармашов отметил, что не исключается вероятность создания в городе муниципального пассажирского автопредприятия, которое и будет работать с этими автобусами. "Механизм предоставления автобусов еще не определен, времени на рассмотрение того, будут ли автобусы переданы в аренду частным предприятиям или будет создано муниципальное предприятие, почти не было. Однако, в любом случае, это благое дело. Ведь новые автобусы будут оснащены подъемниками для перевозки инвалидов и детских колясок, таких в городе пока нет", - сказал он. В ответ на его слова депутат Александр Иванов подчеркнул, что в случае ввода новых автобусов в действие уже налаженный рынок пассажирских автоперевозок Архангельска может оказаться подорванным. "Доходы бюджета не так уж и возросли, они в большой степени натянутые. Последствия покупки этих автобусов могут выйти дороже. Поэтому поправку, предложенную депутатом Широким, следует принять", - сказал Иванов. Его поддержал депутат Михаил Авалиани, который заметил, что в среднем убыток от одного автобуса большой вместимости составляет от 30 до 70 тысяч рублей в день, если будет создано муниципальное автопредприятие, то оно с такими автобусами будет работать в убыток. "Кроме того, однозначно произойдет увеличение тарифов на перевозку", - сказал Михаил Авалиани. Однако Владимир Гармашов отметил, что в федеральной программе четко определено количество закупаемой техники: 50% - автобусы, 30% - коммунальная техника и 20% - медицинские автомобили. "Поэтому, если вы примете поправку депутата Широкого, Архангельск вообще не попадет в эту программу, нельзя упускать такой шанс", - сказал Гармашов. Депутат Василий Карасов отметил, что, действительно, федерация не может учитывать мнение каждого города, то есть либо муниципальное образование участвует в программе, либо нет. "Не хочет Архангельск участвовать в программе - возможность получит кто-то другой. Однако не стоит экспериментировать и поправку принимать не следует", - сказал Карасов. В итоге большинством голосов решение о внесении изменений в бюджет города было принято, а поправка отклонена.

Источник: Гудок.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну и замечательно, если появятся. Там, говорят, сейчас засилье ПАЗов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 7 месяцев спустя...
C 2011 в России хотят запретить автобусы старше 15 лет
В ближайшие годы Минпромторг РФ намерен ужесточить правила грузовых и пассажирских перевозок, а также ограничить предельно допустимые сроки эксплуатации транспортных средств, сообщает Bigness.ru.

Как рассказал замминистра промышленности и торговли Станислав Наумов, с 2012 года ведомство планирует запретить использование легковых автомобилей, возраст которых составляет 25 и более лет.

Аналогичный запрет ожидает с 2011 года и все автобусы, отслужившие 15-летний срок. Соответствующие поправки будут внесены в закон «О безопасности дорожного движения».


Источник: news.mail.ru.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Производство бразильских автобусов в России оказалось нерентабельным
Бразильская компания MarcoPolo вышла из совместного предприятия по производству автобусов с "Группой ГАЗ". Компания планирует прекратить свое партнерство с "Группой ГАЗ", а также создать собственное производство в России. Как сообщается в заявлении бразильской компании, партнеры приняли решение о закрытии совместного производства автобусов "Андаре" и Real MarcoPolo, так как их выпуск стал нерентабельным для обеих сторон в условиях кризиса.

Российско-бразильское совместное предприятие "Русские автобусы - Марко" было создано в июле 2006 г. на паритетных началах MarcoPolo и "Группой ГАЗ". Для организации совместного производства автобусов в России выбраны две производственные площадки - в Голицыно и Павлове, расположенные на территории ГолАЗа и ПАЗа соответственно (входят в "Группу ГАЗ"). В создание туристических автобусов "Андаре-1000" и автобусов малого класса Real партнеры инвестировали около 300 млн руб.

Источник: autonews.ru.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...
Во Владивостоке к концу года впервые появятся новые отечественные автобусы
Первая партия автобусов, закупленных администрацией Владивостока в 2009 году, должна была уже быть во Владивостоке и в начале нового года выйти на маршруты. Однако, как сообщили корр. РИА PrimaMedia в пресс-службе мэрии, во второй половине декабря вагоны с новенькими КАВЗами уже в Приморье, но, к сожалению, стоят в "пробке" на железнодорожных путях, как и многие другие грузы.

Согласно данным службы перевозок Дальневосточной железной дороги, общее количество простаивающих груженых вагонов с начала нового года снизилось с 10,5 тысяч до 9 тысяч вагонов. Однако ситуация с брошенными поездами остается по-прежнему острой.

Читать далее
Напомним, как сообщалось ранее, на поставку муниципальных пассажирских автобусов городского типа в бюджете города на 2009 год для этого было предусмотрено 30 миллионов рублей. Затем, на условиях софинансирования поступили также средства из краевого и федерального бюджетов, что, по итогам конкурса, составило в общей сложности 88 миллионов 700 тысяч рублей.

На эту сумму на Курганском автозаводе будут закуплены 30 автобусов выпуска 2009 года, которые уже до конца декабря выйдут на линии в ранге первых представителей муниципального пассажирского автотранспорта.

Автобусы КАВЗ-4239 уже весьма успешно зарекомендовали себя при эксплуатации в условиях российского климата и дорожных условий в большинстве регионов нашей страны.

КАВЗ-4239 - принципиально новый трехдверный автобус вместимостью 88 пассажиров, включая 23 посадочных места. Большие окна водительской кабины обеспечивают хороший обзор и безопасность дорожного движения. Автобус оборудован дизельным двигателем, соответствующим международному экологическому стандарту Euro-3. Его гарантийный моторесурс составляет 1 миллион километров. Он – впервые для пассажирского транспорта Владивостока – оборудован откидным помостом для удобства посадки и высадки инвалидов-колясочников, а также местами для инвалидов в салоне. Весьма немаловажно и то, что эти автобусы поступят в город с уже установленной системой спутниковой навигации, которая позволит диспетчерской службе полностью контролировать их прохождение маршрутов и соблюдение графиков движения.

Источник: primamedia.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...
Муниципалитетам выделят 10 млрд руб. на закупку автобусов
Власти РФ приняли решение направить в 2010 году 10 млрд руб. на закупку автобусов муниципалитетами в дополнение к 20 млрд руб., выделенным ранее на закупку отечественной автотехники федеральными министерствами и ведомствами, сообщил вице-премьер, министр финансов РФ Алексей Кудрин на форуме «Россия 2010», организованном ГК «Тройка Диалог».

«Только что правительство приняло решение выделить 20 миллиардов рублей для закупки автотехники для федеральных ведомств и 10 миллиардов рублей напрямую муниципалитетам на закупку автобусов», — сказал Кудрин.

Источник: Ведомости.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
В Архангельске борются с "левыми" маршрутами
Операция "Автобус", направленная на выявление и пресечение деятельности незаконных перевозчиков на межмуниципальных маршрутах, стартовала в Архангельске.

"Вплоть до 1 марта сотрудники Министерства промышленности, транспорта и связи Архангельской области, ГИБДД, УВД, Госавтодорнадзора, Федеральной налоговой службы и других органов госконтроля будут проверять легальность работы пассажирских автобусов в Архангельске. По неофициальным данным, по улицам Архангельска в настоящее время ездят более сотни нелегальных автобусов", - сказал собеседник агентства.

"Нелегалов-перевозчиков" можно привлечь и к уголовной ответственности за незаконную предпринимательскую деятельность.

Источник: Гудок.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...
Из Калмыкии на Ставрополье не ходят автобусы
Cо вчерашнего вечера закрыто движение транспорта на участке автодороги Ставрополь - Элиста - Астрахань.

Это связано с сильной гололедицей на трассе, сообщили в МЧС республики. Данный участок дороги находится на территории Ставропольского края. В связи с введенным ограничением автобусное сообщение между регионами ограничено.

Источник: Гудок.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

СОЦИАЛИЗМ С НЕЧЕЛОВЕЧЕСКИМ ЛИЦОМ
К чему приведет перевод городского пассажирского транспорта на большие автобусы?

К 2013 году в Бурятии не должно остаться маршрутных микроавтобусов. Им на смену придут автобусы большой вместимости. Такую глобальную задачу поставило правительство республики. Путем изменения требований к перевозчикам предпринимателей будут подталкивать к смене автопарка. И хотя кажется, что 2013 год очень не скоро, многие уже задумались: что будет с городскими пассажирскими перевозками?

Остановка надолго

Сейчас на маршрутах Улан-Удэ "стоит" свыше 2 тысяч автомобилей. Только десятая часть из них — автобусы большой вместимости. Это количество общественного транспорта обеспечивает настолько интенсивное движение, что жители Улан-Удэ попросту забыли, как это — стоять на остановке дольше 5—10 минут. Система пассажирских перевозок справляется со своей задачей весьма эффективно. И цены при этом вполне приемлемые. Все это изменится в худшую сторону, если планы чиновников будут реализованы.
Читать далее
При переходе от небольших "микриков" к автобусам сохранить такое же число транспортных средств на маршрутах не получится. Автобусы стоят дороже раза в два-три, то есть автоматически поменять один "микрик" на один автобус не выйдет. Кроме того, на такое количество мест просто не будет пассажиров. Получается, что парк общественного транспорта в Улан-Удэ после 2013 года сократится, как минимум, в два раза. По объективным арифметическим причинам это приведет к увеличению интервала движения — нынешние 5—10 минут стояния на остановке превратятся в 10—20 минут. Время ожидания будет расти еще и по экономическим причинам. Автобус большой вместимости сжигает больше топлива, чем "микрик". И рентабельной поездку сделает лишь полный салон пассажиров. Водители будут вынуждены накапливать людей на остановках, удлиняя интервалы движения, — иначе они разорятся.

В приказном порядке регулировать интервалы движения не получится. Во-первых, это очень сложно сделать технически, во-вторых, заставив перевозчиков ездить по невыгодному графику, мы их через какое-то время лишимся совсем. И тогда интервалы станут вообще бесконечными.

Вперед, в прошлое

20 лет назад пассажирские перевозки в Улан-Удэ осуществлялись исключительно на больших автобусах. Работало крупное автобусное предприятие, которое обеспечивало равномерное и ритмичное транспортное сообщение по всему городу. Нельзя сказать, что система работала как часы, но на твердую "четверку" — точно. Однако добиться такого же результата в нынешних условиях не получится.

Работа Улан-Удэнского ПАТП-1 экономически не зависела от числа перевезенных пассажиров. Плата за проезд была символической и не покрывала расходов даже на четверть. Ее даже и не собирали толком — в салоне стоял автомат, в который нужно было бросить монету и самостоятельно открутить билетик. Делали это лишь крайне ответственные граждане. Все расходы покрывал бюджет: система общественного транспорта являлась "планово убыточной". Автобус мог хоть весь путь следования ехать пустой, это никого не волновало. Но как только над страной сгустились рыночные отношения и государство прекратило субсидирование пассажирских перевозок, система моментально развалилась. Автобусы стало не на что чинить и нечем заправлять.

Многие помнят, как сложно было доехать в Улан-Удэ хоть куда-нибудь в начале 90-х. Автобусы и трамваи ходили раз в два часа, и то не каждый день. Чтобы на них сесть, приходилось натуральным образом драться. Примерно то же самое будет происходить и после 2013 года, если чиновники заставят город вновь пересесть на автобусы. Причем платить за это пассажирам придется во много раз больше, чем в 90-е. Причина проста: на реформу ни у кого нет денег, поэтому их возьмут из нашего кармана.

Замерзните за ваши деньги

Последние несколько лет городская администрация только и делает, что административным способом насаждает укрупнение транспортных предприятий. Это, по словам чиновников, приведет к порядку на маршрутах — отрегулирует интервалы движения, разгрузит дороги, поставит под контроль водителей.

Главной надеждой городских властей на этом пути является созданное мэрией на паях с акционерами "Байкалфарма" ОАО "Городские маршруты". По заявлениям, которыми сопровождалось создание этого акционерного общества, предприятие должно было стать неким современным аналогом советского автобусного парка. Только вот слова разошлись с делом.

Для создания автопредприятия, сопоставимого по масштабам с одним ГАП, нужны даже не десятки, а сотни миллионов рублей. Необходим парк автобусов в несколько сотен единиц, нужна соответствующая база с гаражами, ремонтными мастерскими и т.п. Нужны, наконец, тысячи сотрудников. Ничего этого у ОАО "Городские маршруты" (да и ни у кого в Улан-Удэ, в принципе) нет. Прошло уже несколько лет как создано это предприятие, и становится понятно, что никто и не собирался вкладывать сюда сколько-нибудь достаточные средства. Задача, видимо, заключалась в том, чтобы "перекроить" рынок под себя, а не в его реформировании.

На данный момент работа предприятия сводится к эксплуатации нескольких десятков собственных автобусов и "микриков". И к собиранию денег все с тех же частников. Схема элементарная. При моральной поддержке городской администрации выигрывается конкурс на маршрут. Затем заключается договор с теми, кто там ездил ранее, и с них собирается плата. Вот и все нововведения. Других крупных игроков или инвесторов, готовых хотя бы на словах вкладываться в городские пассажирские перевозки, нет и не предвидится.

Получается, что единственным источником перевода Улан-Удэ на большие автобусы будут все те же мелкие предприниматели. Их поставят в ситуацию, когда они или покупают автобус, или ищут себе другое место работы. А откуда предприниматель возьмет деньги? Только у своих пассажиров. В итоге мы получим динамичный рост цен на проезд и увеличение интервала движения. За наши деньги нас заставят мерзнуть на остановках.

Источник: НОМЕР ОДИН.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Колымским автобусам устроят "чистку
Проверки общественного транспорта начались сегодня в Магадане.
Комиссия, в которую войдут работники ГАИ и магаданской мэрии, будет оценивать санитарное состояние автотранспорта.
По итогам прошлого года из 180 проверенных автобусов и маршруток только половина оказались исправной. Виновных оштрафовали и возбудили административные производства в отношении должностных лиц. С самих маршруток проверяющие снимали номера. Основная проблема, с которой столкнулась комиссия, это неудовлетворительный состав выхлопных газов. Особенно это касается дизельных автобусов. В первую очередь будет проверяться экипировка транспортных средств, чистота салона, сидения для пассажиров, замер выхлопов в окружающую среду.15.03.2010 12:59:38

Источник: Гудок.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
Министерство транспорта планирует внедрить в России систему продажи единого электронного билета на междугородних автобусных рейсах.
Система будет введена до 2011 года. С середины этого года начнется ряд пилотных проектов по эксплуатации этой системы в регионах. Между тем, в некоторых регионах России, например, в Башкириии и Новосибирске подобные электронные системы продажи билетов на междугородние автобусы уже работают.

Источник: Гудок.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • KVentz изменил название на Автобусные новости России

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...