Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Chek

Участники
  • Постов

    4 934
  • Зарегистрирован

  • Посещение

2 Подписчика

Информация о Chek

Посетители профиля

5 139 просмотров профиля

Достижения Chek

Пилот паровоза

Пилот паровоза (12/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

1

Репутация

  1. Кстати, заключение 15-летнего контракта с Правительством Москвы и области являлось главным условием "ГПБ Аэролизинг" на выдачу финансирования в размере 16,7 млрд рублей на оплату поездов Штадлер. Собственно, их оплата до сих пор не началась не потому что "Аэроэкспресс ничего не может оплатить в связи с кризисом", а потому что условия для выполнения контракта полностью наступили только сейчас. В остальном же, даже несмотря на все неблагоприятные условия и снижения дохода на 40%, Аэроэкспресс как был, так и остался прибыльным предприятием. Больше того, они еще и терминал в Домодедове добираются строить за 1,3 млрд рублей. А сами Штадреры, кстати, пока так и не сертифицировали.
  2. В колл-центре РЖД могут говорить в принципе что угодно, т.к. никакого отношения к пригородным пассажирским перевозкам они уже давно не имеют. А вот перевозчиком является МТППК. Как раз сегодня общался с их первым зам.директором. Разумеется, никаких Ласточек по обычным тарифам не будет. Кстати, снова напомнил нему про Рижскую. Ок, тогда давайте признаем факт, что вообще все электрички во внепиковое время, особенно в черте Москвы, возят воздух. Отменяем их все сразу или пока половину?) Суббота тогда тоже не показатель. Да, потому что, извините, но транспорт, работа которого, находится на таком уровне, не может считаться нормальным. С таким ПС, МТППК еще долго мучиться и жить - с этим ничего не попишешь, но у них нет выбора и они так же, не по своей воли эксплуатируют эти поезда, прекрасно понимая их убогость. Ласточка хоть немного позволит им подправить имидж. А с определённым интервалом - они не по расписанию будут ходить?) А если серьёзно, то реально сейчас будет действительно в некотором роде обкатка графика, просто с пассажирами. Степень готовности всей инфраструктуры к 1 октября еще не известна, но Ласточки поедут 100%. Далее будет выясняться как этот проект вообще пойдёт, потом уже добавят (или не добавят) новых поездов и наведут порядок с остановками. Кстати, не исключено, что после ввода всего и вся, число обычных электропоездов так же чуть-чуть увеличится. Может даже будет что-то дополнительное в духе Тверь-Клин.
  3. Примерно -/+ 50% - это не разговор. Давайте конкретно, с цифрами. Да вы не беспокойтесь. Не надо считать чужие деньги в чужом кармане. Сейчас вам предоставляют качественный, быстрый сервис, на новом подвижном составе, с адекватной за то ценой. А вы еще и недовольны. Ну нравится кататься на доисторчиеских ЭТшках - катайтесь. Вас никто такой возможности не лишает. Это не значит, что нужно лишать возможности ехать в хороших условиях других. Как показала практика начала года, когда электрички закрывали просто регионами - никто не сядет. Спутник в Желдор, был странным являением с самого начала. Мне до сих пор непонятно, как можно было оставить Реутов без остановки, но вместо того, впихнув Новогиреево. Хотя, стоит отметить, что пускать Спутники на всех направлениях - действительно не нужно. Только на самых загруженных, либо, где востребована именно локальная качественная связь города с Пригородом (то есть как раз, пример Крюкова). Да ну вот не надо говорить опять за всех. Открываем сайт РЖД, смотрим битеты на пятницу вечер, ой.... а там 20-40 билетов на Сапсаны осталось. И все по 9-10 тыс. Ну и где полупустые? Где же закончившийся спрос при повышении цены выше 2500 р.? Это реальные пассажиры, которые приносят к тому же реальные деньги и доход. А не безбилетники, бегающие от контролёров, придерживая в одной руке пивасик, а в другой - орущий патефон). Я не был бы так радикален, относительно аудитории простых электричек, если бы шла речь о каком-то другом направлении, но, простите, вот таким сервисом можно пользоваться исключительно от безысходности: Весь платёжеспособный спрос там уже давно разбежался. Ласточки же дадут хоть какой-то жанс ему вернуться. Нет, изначально планировались Ласточки в Тверь каждый час - Ласточки в Крюково - в полуинтервале от Тверских. Потом, правда, полуинтервал превратился в 20мин-40мин. Это вопрос к руководску Откябрьской железной колеи)
  4. Тогда какой смысл критиковать то, чем пользоваться всё-равно не будешь?) Типа сосед купил иномарку, мне не холодно не жарко, но перетереть с другими соседями стоит))) Да, давайте вспомним. Но не в этой теме. Скажу только коротко, что далеко не везде и не всегда это всё было так (раз) или далеко не всегда это было необоснованно (два). Ну то есть вы активно продолжаете ориентироваться не на то как получше, но подороже, а на то как похуже и подешевле? А давайте может наоборот, цены повысим хотя бы раза в 1,5, спишем весь парк ЭТ2М в утиль, зато оставшиеся поезда заменим 100% парком Ласточек?
  5. Тактовое движение чего? Сапсанов? Ну оно де-фекто в графике уже заложено. Скорее всего, нет. В той версии еще были заложены графики под несуществующие Крымские поезда. Кроме того, сейчас прорабатывается возможность запуска до 8-10 пар скоростных контейнерных поездов (скорость до 160), под это так же требуется выделение ниток. Кому удобно ехать на обычной электричке - поедет на ней, кому больше нравится Спутник - поедут на нём. Не вижу проблемы. Кроме того, смотря что считать понятием "недогруженности". Когда в 11-вагонном составе свободны 20% мест - эта загрузка как называется? Да и давайте вспомним, что начиналось всё с 6 и 8-вагонных ЭМ4.
  6. smatron , напишите проще, что просто вам Ласточки будут не по карману. Соответственно, в этом случае нет смысла что-то обсуждать, т.к. вы не целевая аудитория этого проекта. По факту сейчас имеем, что комфортабельное железнодорожное сообщение по цене выше среднего - востребовано. Это и примеры Спутников, и Рэксов, и Аэроэкспрессов, и Сапсанов, и Гранд Экспресса и еще кучи всего. Вы уж простите, но устали многие люди от ваших романтичных зассаных тамбуров и деревянных сидушек, а также "романтики" плацкарта. Поэтому, давайте не станем называть этих людей калеками, так же как и пассажиров обычных электропоездов не станем называть КРС, хотя они добровольно предпочитают ехать в скотских условиях.
  7. Девушка, не пишите, пожалуйста, дезинформацию. Ласточки не будут ходить по цене обычных электричек. Так же как и не изменится ситуация с остановками у них. В том плане, что новых - не добавится, может увеличится число останавливающихся на существующих. Новый график будет как и везде в декабре.
  8. Да по вполне понятным причинам: Московская область сама по себе не очень-то привыкла дотировать электрички, ибо как они в этом регионе и так прибыльны и ЦППК денег не просит. А Тверская бедновата для подобного аттакциона. Да, ладно, и давно?) Не надо закрывать глаза на очевидное: Ласточка по сравнению даже с самой современной ЭД4М-500 это примерно как сравнивать Ладу Приору и Ауди А4. Ну то, есть есть и те, кому действительно без разницы на чём ехать, но для многих разница очень даже есть. Желает или не желает - но рано или поздно с ним связаться им придётся: МКЖД (скорее всего), рано или поздно достроят 3-4 гл до Одинцова - вот еще экспрессы туда и в Усово. Кроме того, у ЦППК пока нет особых полигонов, где в Ласточке сейчас есть необходимость: реализовывать высокие скорости негде, ПС для пригородных экспресс-маршрутов типа Спутников и РЭКСа был недавно полностью обновлён. Очень даже есть. Впрочем, график, очень похоже, что временный. Осталась только одна малость - пробить Ласточкам остановку по Рижской.
  9. Не мутите воду, это за Олимпиаду. Как всем известно, в период Олимпиады и Паралимпиады частота курсирования Ласточек в регионе по всем возможным конфигурациям маршрутов была максимальной с минимальными интервалами. При этом, изначально проезд предполагался платным. Был подготовлен весь необходимый интерфейс в билетопечатающих автоматах, разработано и готово к использованию мобильное приложение для покупки билетов и т.д. Но в самый последний момент Правительство РФ (!!!) по просьбе Оргкомитета принимает решение сделать на время Олимпиады проезд бесплатным для всех пассажиров. Причина: был высокий риск совершения терактов в очередях к кассам и турникетам. Именно по требованию безопасников было принято такое решение. Ну а дальше как всегда. Праздники отгремели, Олимпиада закончилась, а железнодорожникам никто не заплатит! Ни Правительство (которое само же приняло решение о бесплатном проезде), ни Оргкомитет. Ну железнодорожники и повесили всё это хозяйство на администрацию Краснодарского края, которую в этой ситуации просто подставили. Ну и причём тут Ласточки?)
  10. ... нормальный уровень сервиса, который должен рассматриваться как само-собой разумеющийся. Вообще-то как раз именно такая скорость и такое время хода достигнуто именно благодаря типу ПС. Обычная ЭТ2 с таким набором остановок привезёт дополнительно минимум минут 10, не говоря уж о том, что никто не решится пускать её по 10 минутной дистации перед Сапсаном, т.к. она просто может сдохнуть. Это не факт, а лишь ваше мнение. С моей точки зрения фактом является то, что люди потянутся туда, где комфортнее, нет гопоты с пивком и рыбкой, накуренных тамбуров, умников, отжимающих двери, да еще и быстрее. И это вполне стоит того, чтобы за это доплатить. Это, кстати, пока никем не доказано. Все имеющиеся сейчас расценки эксплуатации Ласточек даны на основе существующего опыта эксплуатации поездов серии ЭС1, произведённых в Германии. Тут в аренду берутся уже ЭС2Г, которые не только произведены в России, но и являются во многом вообще другим типом ПС. Стоимость сервисного обслуживания Верхнепышменских Ласточек примерно в 3 раза ниже, чем ЭС1 (контракт подписали пару месяцев назад). Исходя из этого и арендная ставка должна быть ниже. Кроме этого, график составлен с расчётом, что оборачиваемость составов будет очень высокой. Опять же в отличие от имеющихся сейчас примеров маршрутов типа Москва-Смоленск, где состав в течение суток больше стоит, чем едет. Поэтому пока рано делаеть какие-то выводы об убыточности или безубыточности данного проекта посто по причине, что данных пока нет. Что-то у вас всё заклинило: Цена-цена... Да не является цена уже давно определяющим фактором для многих людей. И 160 руб до Крюкова - вполне адекватная цена для такого сервиса.
  11. Ага, прям столько народу утянет, что МТППК разорится аж. Вместимость автобуса 100-120 чел. Интервалы там у него минут по 10. Итого - меньше тысячи человек в час. Это по вместимости равно одному составу электропоезда. За что, за то? За удовольствие постоять в пробке на подъезде к метро в Москве? Первая версия графика (которая была на 50 пар Ласточек) как раз предполагала наличие 4 пар Ласточек, которые на участке Мск - Ховрино шли по 1-2 главному для наличия остановки на ПР. Но, к счастью, видимо от них окончательно оказались, т.к. из-за этого дырки в расписании обычных электричек в час-пик вырастали до 25 минут. Это на самом деле был главный потенциальный недостаток наличия Ласточек на этом направлении. Если это убрали, то в запуске Ласточек будут одни плюсы. И самое главное, что наконец-то этот ПС будет использоваться по делу и там, где ему самое место: на пригороде с высокими скоростями.
  12. Ласточки на данном направлении без сомнения в первую очередь оттянут на себя платёжеспособный контенгент, который сейчас стоит в пробках в собственных авто. Сейчас железкой эти люди не пользуются, т.к. регулярно ездить на посудине под названием ЭТ2, учитывая стабильность расписания Ленинградского направления, можно только от крайней безысходности. И 160 руб. - совершенно не те деньги, чтобы отказываться ехать в нормальных условиях с нормальной скоростью. Единственное, чего сильно недостаёт - остановки на Рижской. И в РЖД и в МТППК упорно не замечают того факта, что на существующей Рижской (1-2 путей) мизерный поток пассажиров, т.к. она находится в жопе. А Ласточки бы прибывали на ближние платформы у метро.
  13. Что за чушь? Ласточки в Сочи как были так и останутся. Никакой связи между их работой в Сочи и работой на ОктЖД нет. Для обслуживания Крюкова и Твери в Подмосковской уже стоят под два десятка составов отечественых Ласточек.
  14. А тем временем, срок ввода 4-го главного снова перенесли. Теперь ожидается вместе с новым декабрьским графиком. Будут еще перебирать стрелки в Крюкове, Сходне и Химках. Будут снова большие окна, ну и т.д.
×
×
  • Создать...