Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

MIKLE

Участники
  • Постов

    1 867
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о MIKLE

Посетители профиля

1 290 просмотров профиля

Достижения MIKLE

Помощник пилота паровоза

Помощник пилота паровоза (11/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

2

Репутация

  1. Какие ещё пироговские электрички? Забудьте, никогда этого не будет уже. И этого тоже не будет - к чему эти фантазии? По 1му пункту-ну допустим с Пирогово можно отчасти согласится из некоторых соображений, но хотябы до динамо (или чуть дальше-у меня на динамо обрез карты) шатл нужно пускать. Либо поток сидит в электричке либо гут соляр в пробках. Битва на марне в Челобитьево и прочая.... По второму-скажи комунить 30 лет назад про огражданивание Раменок-выдали бы халат с рукавами сзади сзади без разговоров. Но ведь подиж ты, огражданили. Да, вынужденно, но ведь факт.
  2. Вы не поняли утверждение на которе отвечали. Совсем не поняли. Фрязевские электички соберают маятниковый поток до москвы. А то что в ржд для прикрытия воровства выручки манипулируют с отчётностью факт известный. Рухнет эскалатор на комсомолькой-посмотрим чем дело кончится. Перевожу для непонятливых-я писал не о тех фрязевских электричках котрве в мясо сейчас-я в своё время писал доклпдную о мдвиге графика чтоб ездить на щёлковской 7.29 вместо проходящей,а о другой организации движения на которую, простите за прямоту, у бывших машинистов мозгов не хватет-их думать не учили.
  3. Я скажу чего там нет ине учтено: пироговских электричек(ну это все знают), хотябы ввиде шатлов до мытищь или северянина(вот где оборот пригодится) связки фрязево-мытищи со своим графиком и парами. Не 6000й до вокзала, а связки направлений подпункта предыдущего пункта-экспресса до бахчиванджи под огражданивание чкаловского на манер бельбека; какая парностьтам ь будет в сумме непонятно но нужен график как экспрессов фр-м-б-щ/в-б-п-м и даже возможно фр-ба-бо-п-м так и укаждостолбовых межобластных электричек до ростова и ярославля с организацией пересадочного узла Как итог организации мощного пересадочного узла с изменением схемы работы пригорода организация остановки пдс-ов с организацией пересадок ----- Именно это я имел ввиду когда писал что в РФ возможно вообще нет людей которые в состоянии нарисовать Мытищинский узел. Там нужно несколько станционных путей, платформ и расшивка горловин развязками.
  4. Выручка на метро и в пригороде разворовывается годов с 70х. С конца 80х-около половины. Легенды об убыточности и дотациях-оттудаже. А теперь соединяем два факта-наклонный ход комсомольской-кольцевой, который на капремонт надо бы щакрыть ещё пару лет назад изза работы с хронической перегрущкрй в часы пик, и ширину платформы Ростокино. Кстати-видимо хронический перегруз замтавил вклюсиьь третий эсалатор в часы пик на подъём. Бандиты что делят выручку когда их поставили перед фактом соглалисились на полумеры-денег на м3 на тпк у них нет. Но вот факт липовой отчётности и неверных исходных данных на проектирование-это факт. Ждём когда натасканная на комсе толпа начнёт выдавливать народ под колёса ласточек с узкой платформы Ростокино.
  5. Это не конспирология, это экономика. Простой-такойже термин как погрузочно-разгручные операции. Видимо бывшим машистам там нужна производственная практика на выгрузке хоперов на череповецком аммофосе. Я там был, мозги прочищает хорошо. Промпути предпииятия больше лосинки. Конкретно в 80е был пик перевозок и пик разгула опг на мелком воровстве-в условиях развитой сети полутанков они как раз простойные вагоны и грабили. А некоторые невладея фактами из термина простой устраивают сабботаж. Склад на колёсах такойже термин и такойже способ хранения как и всё остальное. Ржд пусть стрелки в подлипках и мытищах меняет, а с штрафами за простой злоупортреблением млнопльным положением-это сфера ответсвенности генпрокуратуры.
  6. А у нас ведь норм проектирования 3х путей нет ведь? Ведь по аналогии с двухпутными вставками и удлиннением горловин до двухпутного разъезда можно тоже самое на двухпутке-горловины до химок-крюково и аналогично в твери и спб всё равно нужны, так может покидать двухпутных вставок? Точнее даже так-с всм или без но развязка в решетниково(которую моё глубокое имхо украли на этапе запуска сапсанов и известны фамилии тех кто это сделал) и прочих угловках-лихославлях нужны, поэтому их нсдо строить(очко на эстакадах понятно под четыре пути), подземники копать в городах и весях надо-какая разница мамашке с коляской-сапсан или товаоняк контейнерный или два пакета пдс навстречу другдругу. Всё это нужно делать, и нужно было делать в 80е.. Если украли такую мелочь как пяток тыщь кубов земляных работ и три вагона балок на решетниково-то сколько украдут на 500х км двухпутки. А там ведь ещё нужно расшивать водотки и делать зверопропуснве сооружения делая вместо труб эстакадные участки.
  7. Есть табуированная тема-перенос северянина и организация остановок спутников(ну то есть всего пригорода кроме отдельных исключений типа межобластных электричек). 4х минут на мцкпри этом не хватит чтоб вывезти утренний пик ярославки. Атак как вопрос на боьшие деньги удобные для отмывния(нал, режимные предприятия куда бабаманя с кляузой может ходиьь до позеленения), то и решаться он будет сответсвующим образом. Ждём ходынку. Узкя платфома на Северянине готова. ТЭО/тенлерная документация с пасспотоками лежит везде. Пока всех по цепочке до министров и генпрокуров за эту туфту не расстиеляют-будут предпосылки к ходынкам-когда пойдёт вал дёргаттся будет поздно.
  8. А тридцать - тридцать пять лет назад она не была перегружена? Грузовых, пассажирских ходило поболее, чем сейчас. А количество электричек было примерно таким же, как сейчас. Народу, вот, в них было поменьше, это да. Но это вопрос политики, и массовой застройки ближнего Подмосковья, без обеспечения живущих в этих новостройках работой там же, на местах. Ну что вы меня агитируете за советскую власть. Я ещё помню вагон под разгрузкой в отстойнике на детской перед лесом и грузовую работ на товарке(я в своё время жил на нахимова). Я в своё время на другом ресурсе ругаося с одним известным в узких кругах разработчиком сапр, так тот за простой вагона слюной брызгал, не понимая: вагон-тупая железка, в нём даже лампочек нет, вагон это три фуры и 15 зилко, с водителями. за простой, дословно, сношали так как это была легализация воровства в 80е-достаточно было переоформить как стоит под разгрузкой-то есть при вагоне сидит бригала пьяниц-студентов-и хоть нелелю пусть стоит. Торговая мафия в 80е победила, вот и имеем что имеем.
  9. MIKLE

    Как решить проблему туризма.

    Прошло полтора года... По покушению на убийство ответа до стх пор нет...
  10. Пока графистами будут работать бывшие машинисты, время хода будет только увеличиваться. Нужно же дать заложить возможность нагона, в случае чего... А) ярославка перегружена Б) зима на то и зима. Эрки при обледененнии хотябы тащатся в отличие от ласт и сапсанов. Что не отменяет того что многое нужно сделать было ещё лет 30-40 -от реконструкции узких мест до сцепа моторных вагонов по два, что на эдэхах сделать уже сильно сложнее.
  11. Вангую. Участок Волхонка-Вернадка-Мичуринский будет быстрее чем Сити-Раменки.. Посему РАЛ без вариантов.
  12. На Полянку - тогда без Волхонки и Плющихи, придётся к Парку Культуры. В старых темах вроде какойто крокозяберный вариант просматрмвался, но там нужно было проектировать по месту а не по шаблону. Минус-кривая от пересадки на полянку в сторону волхонки и куча возни с москварекой. Впрочем видимо ответ лежит в другой плоскости. По теме опроса-нужно знать матрицу корреспонденции сейчас, и на перспективу-подобно тому как в теме мцд растащили пушкинский и болшевский диаметры именно туда куда растащили а не наоборот. Моя имха-нужно сдавать мегапереход двухкоридорный на парке культуры и перестраивать на четырёхниточные все наклоны на пересадках на кольце. Это можно сделать быстро, года за полтора-два. Там сдадут кусок тпк до марьиной рощи и можно будет считать потоки б.м. в соответсвии с какойто реальностью-сейчас Киевская и Комсомольская на пару с ПК, Курской и ТКЛ дают расчёт потоков на перспективу не имеющий никакой ценности-вероятность угадать как сорвать джекпотт. Ну то ест теоретически вумные дяди-тёти имея доступ к статистике могут погадать а кофейной гуще но руку на отсечение никто не даст. А продление не туда даёт перепробегпорядка 10% провозной способности линии. Что сильно дофига.
  13. Москва заканчивается в зарядье и лужнецкой пойме, самое большее-по мкжд. Без подмосковной инфраструктуры в москве через три дня кончится хлеб и макароны-благо собянин снёс элеватор на шелепихе а морозильники вдоль мкмжд давно перепрофилированы. Про прочее даже говорить неудобно.
  14. Как показывает практика сдвоенный сапсан кушает 16 мегаватт, так что в КС 3 кВ в мощи достаточно, нужен двухсекционный 12 осевой лок на 12 МВатт, чтобы играючи втягивать на перевал. ибо в инете писали что ЭП 20 с двухэтажником в дождь буксует в горах. Достаточно 12 осей о трёх секциях благо старыми чс-ками заставлена вся москва3. Но в адлере емнис переменка. дождь это ерунда по сравнению с сугробом толщиной в установочную высоту путеочестителя-первая телега при этом не тянет вообще,на сиресных соединениях она лимитирует тягу всего сцепа. Не зря на 6000х тепловозах для СЖД была схема 1-4-0 0-4-1. Бегунок снег давил.
  15. Так это во время СССР ещё планировалось, когда грузо- и пассажиропотоки были совсем иными. А сейчас - строить жд только ради Цхинвала никто не будет - там возить нечего, и некого. Про цхинвал речи нет. Речь про транзит дальше. В перспективе возможна организация жд до антальи, правда в турции рельеф тяжёлый так что это скорее часть романтики. Но для грузов типа скоропорта также вариант ... Впрочем учитывая космическую цену перехода - реализуемость под вопросом. Вопрос то был о другом-не застроили ли под шумок трассу всякой фигнёй как глиссаду в Домодедово. Пере трассиррвка проекта даже в эскизах стоит недёшево.
×
×
  • Создать...