Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

sio83

Участники
  • Постов

    174
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о sio83

  • День рождения 28.04.1983

Достижения sio83

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Рынка нет, а вот куча пассажиров из Чертаново-Южного, приезжающих/уезжающих на 241 и 680, есть. И некий пассажиропоток из Бирюлево тоже есть, которому нужно именно на Курское направление (в Текстильщики, например).
  2. Судя по натянутой вдоль него ленте - демонтирован для перекладки и платформу строят в виде островной между I главным и 7.
  3. До УАЯ вполне можно было продлить. В качестве замены продлению БЛЛМ. На СТЛ стоять начинают сразу от БДД. В случае продления КРЛ до УАЯ, а СТЛ до БА, на КРЛ поехали бы как минимум многие нынешние пассажиры УАЯ, ибо конечная и ехать сидя. Плюс стоячие пассажиры с юга, особенно те, кому надо на КРЛ. Как минимум, тот же поток, что и сейчас от БДД до БП, линия бы повезла. Продление СТЛ на 2 длинных перегона (и то, я бы предложил три перегона, оставив улицу Горчакова на месте, а БА перенеся на запад от нынешнего места, туда, где сейчас тупики) привело бы к тому, что эксплуатационная линия стала больше 40 км и потребовалось бы третье электродепо. В результате всё равно спроектировали бы электродепо "Новокурьяново", только не как в тех проектах, которые убрали в долгий ящик, а развернули бы его зеркально порталом на север и построили бы ССВ из депо на СТЛ вдоль улицы Горчакова. Переделанный цех в Варшавском - это всё равно паллиативное решение, как минимум из-за извращенной выдачи составов на линию и заходов в депо, которые ставят линию на уши.
  4. Так на Пражской ,Варшавской, Коломенской и т. п. не керамогранит, а какой-то другой вид керамической облицовочной плитки. На яплакал был такой текст:
  5. А что, кстати, происходит с эскалатором со стороны входа в ТЦ? Там замена эскалатора или просто при "реконструкции" закрыли и забили?
  6. Я плохо помню, но вроде при взгляде из окна электрички свободное место вдоль путей там было. Сейчас 742 уже не тот, что до появления метро в Братеево, но всё равно если эту компанию добавить на остановку у д. 26, то для этой остановки транспорта будет многовато. Так что лучше пусть у НК сажают.
  7. Имеет смысл проложить дорогу от переезда на проезде 1819 до Нагорного проезда. С односторонним движением и можно только для ОТ. Тогда можно те автобусы, которые сейчас идут от Нагатинской на юг, продлить до МЦК. С разворотом через Нагорный проезд и выездом на свои родные остановки на ОРП у Нагатинской для сохранения посадки пассажиров на старом месте. Можно ещё бесплатный шаттл метро-МЦК запустить.
  8. В СССР общественный центр района легко могли проектировать без привязки к чему бы то ни было вообще. Например, магазины на Россошанском проезде к метро УАЯ не привязаны вообще никак. А в Ивановском кучка советских магазинов была выстроена к северу от кинотеатра Саяны, вдоль линии, являющейся мысленным продолжением улицы Молостовых, причем магазины эти находятся в глубине квартала, человек, случайно оказавшийся в этом районе, никогда без карты не догадается, что там что-то есть.
  9. Точно в прошлом году появилась. Где-то в декабре. Я на больничный уходил - не было, вышел с больничного - уже была. У меня после этих ручек туннельный синдром запястья правой руки стал снова беспокоить, чего не было уже шесть лет (когда беспокоил - я работал на другой работе, там были другие неудобные двери).
  10. А на площадке бывшего ЗРЭПС на Соколе сейчас вообще что-то происходит? И что за три номерных вагона там стоят засыпанные снегом, у них была какая-то печальная судьба или они просто подвисли в воздухе с тех времен, когда ЗРЭПС был отдельным юрлицом?
  11. Я до весны 2011 работал на Образцова, обычно ездил через Менделеевскую, ибо живу на СТЛ. Но зимой активно пользовался Достоевской после её открытия, потому что по пути от Менделеевской очень плохо убирали снег, а от Достоевской дорога в этом плане была проще. Хоть и лишняя пересадка.
  12. И строят их обычно в тех случаях, когда план и/или профиль пути или стесненные условия застройки не позволяют построить тупик(и) за станцией. Или когда станция изначально не должна была стать конечной, но в процессе строительства возникли проблемы со сдачей в отведенный срок всего изначально задуманного участка. А на глубоком заложении это действительно бред и глупость.
  13. например сюда https://www.change.org/p/%D0%BF%D1%80%D0%B0...t=copylink_long Вот сюда точно нет смысла. Это всё равно что в Спортлото писать. Наши чиновники к петициям с этого сайта относятся как к проискам врагов и дискредитации наших властей западными спецслужбами. И в коллективных жалобах смысла тоже нет, потому что вне зависимости от числа подписей у жалобы один входящий номер. Поэтому нужно объединяться и писать в индивидуальном порядке много-много жалоб сюда. А не на сайты по сбору подписей под петициями.
×
×
  • Создать...