Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Mr_Serge

Участники
  • Постов

    569
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Mr_Serge стал победителем дня 28 октября 2023

Mr_Serge имел наиболее популярный контент!

1 Подписчик

Информация о Mr_Serge

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Железнодорожный

Посетители профиля

2 101 просмотр профиля

Достижения Mr_Serge

Пассажир 1-го класса

Пассажир 1-го класса (8/16)

  • Вы популярны! Редкий
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!

Последние значки

573

Репутация

  1. Обожаю поездки по вечерам, в таких вагонах ) Едешь, ни чего не давит, и можно любоваться в окно на огни большого города :) Романтика ☺️ И да, это не сарказм, действительно в вечернем полумраке есть свой кайф. Сначала был мой вагон без света, на одной аварийке, после Реутова выбило вообще всё- и аварийки, и тамбур и все задние вагоны )
  2. Скорее, логичнее перефразировать - если вдруг МЦД-4 опять нагнётся, то можно перебираться по МЦД-3 😂
  3. @ Ammendorf вот как. Окей... Тем временем, спустя 1 час 35 минут (вместо 42 минут по расписанию) я наконец-то прибыл в Железнодорожный. На тот самый 2й путь (1 платформа). Опоздание на 50 минут.
  4. @ Ammendorf о как. Спасибо. Как мне также пояснили причиной может стать например положенная проволока между двух рельс или даже собаку провести в ошейнике в каком-то специальном месте, и из-за этого могут закоротить минусы на рельсах и светофор вот как раз не будет давать доступ к пути. Верно?
  5. Очередной затор на диаметре. Электричка Апрелевка-Железка, опоздание буквально на 3 минуты от Каланчи, после Нижегородской ехала медленно, а на перегоне между Чухлинкой и Кусково стояли 20 минут. Не знаю, каким боком яндекс отметил опоздание в 9 минут, но прибытие на станцию было только вот в 21:32. В 21:33 отправились от станции. Но далее отмечает в принципе как "возможно опоздание" (т.е. на неопределённое время). В 21:25 уже должны были прибыть в Железку. Эх... UPD. Только закончив писать сообщение, отправившись от Кусково, едем со скоростью медленного пешехода =/ 21:45. Ещё 20 минут назад должны были приехать в Железнодорожный, но в итоге целый час не можем преодолеть границу Москвы =/
  6. Написал об этом в теме Д4, но продублирую и тут (так как две станции у нас общие): На Каланчёвской пожарная тревога! При чём реальная! Приехал я на опаздывающей электричке из Железнодорожного (отпр. 08:36, прибытие по расписанию в 09:16, по факту прибыла в 09:29), только выхожу на платформу - орёт пожарная тревога, эскалаторы не работают, в здании вокзала реально дымка и сильно пахнет горелым, будто проводкой какой-то. Потом погас свет. Вот такое вот "весёлое" утро сегодня :(
  7. На Каланчёвской пожарная тревога! При чём реальная! Приехал я на опаздывающей электричке из Железнодорожного (отпр. 08:36, прибытие по расписанию в 09:16, по факту прибыла в 09:29), только выхожу на платформу - орёт пожарная тревога, эскалаторы не работают, в здании вокзала реально дымка и сильно пахнет горелым, будто проводкой какой-то. Потом погас свет. Вот такое вот "весёлое" утро сегодня :(
  8. Мда уж, повезло 3-му диаметру в этом плане. С этим, как я понял, проблемы ещё с запусков 3 и 4 диаметров. Пограбив другие депо - легче всё равно не стало.
  9. А как же там резервные составы, и всё такое?) Как пишет, сей товарищ, что у них на Д3 это работает, а у нас в итоге если обсёр в одном месте - то сразу по всему диаметру начинаются проблемы.
  10. Вот это вообще забавляет (в кавычках разумеется) - у нас у самих острая нехватка составов, что для затыкания дыр пограбили Москву-2, Александров, Домодедово и периодически с Куровской бывает состав - так в итоге от нас забирают состав и гонят на Гагарин по Белорусскому направлению, ещё и к вам наши вёдрышки ездят)))
  11. Да, в метро именно так (особенно большой привет ТКЛ и Калининской линии). Но в метро, не смотря на то, что бОльшая часть людей тоже едет в центр, всё равно на протяжении движения есть какая-то сменяемость. В электричках же так не работает. В основном все только набиваются, и до первой удобной пересадки (у нас это Нижегородская). Да, постоять полчаса это не так трудно, если стоять удобно. А вот в позе "ЗЮ" да ещё с учётом вечных задержек (по расписанию до той же Нижегородской 30 минут, по факту может быть 40 минут) - такое себе удовольствие. Что даже относительно здоровому человеку будет уже не по себе.
  12. Ну давайте тогда вообще позакрываем всё, ага, вот точно заживём тогда! А если серьёзно - то вы абсолютно не имеете представления о Горьковском направлении. 1. Вы прокатитесь в час пик, и посмотрите как Реутов пользуется только метро. Ну-ну. Жители северного Реутова и ДО МЦД пользовались электричками, а после ввода - людей стало только больше. 2. Про такт в 5 минут ни кто и не говорит (хотя да, лично я был бы ему рад, уж простите, моё право, чего-то желать или не желать, вы же желаете тут чтоб житель Матвеевского свою московскую пятую точку не поднимал на 10 минут раньше). Даже если он и будет, то кто пострадает? У нас не Казанско-Рязанское направление, где количество ПДС в разы больше, тот объём электричек который едет дальше Железки - вполне поместится на 3 и 4 пути. Более того, если сделать такт диаметральных электричек в 10 минут, как на МЦД-3, то количество электричек дальняка можно даже и увеличить, так как между этими 10-ю минутами можно будет вместить и каждостолбную с условного Орехово-Зуево! НО! Всё упирается в отсутствие дополнительных путей ДАЛЬШЕ Железки! И как раз то количество ПДС, грузовых и электричек с экспрессами, которое ходит дальше Железки - и есть та предельная возможность двух путей дальше Железнодорожного (ну или почти предельная). 3. А ни чего, что НЕ ВСЕМ нужен Киевский вокзал? Вот вам пишут даже здесь об этом люди. Ах ну да, Матвеевское же центр вселенной, всё должно быть создано только для их удобства. Вот самое интересное - живя в Москве, можно доехать до ближайшей станции метро, можно потратить те же на 10 минут дольше и доехать до Белорусского вокзала - тот же центр и та же Кольцевая линия, в промежутке есть ещё МЦК и Д1...да господи, на худой конец просто взять и пересесть по Минской и доехать на тот же несчастный Киевский вокзал...нет же, мы тут будет больше всех спамить. А также хочу напомнить, что здесь уже было предупреждение модератора, что раздувание тем связанных с нытьём по Киевскому вокзалу будут караться.
  13. Во-первых, сбой происходящий на одном участке диаметра, вызывает в целом сбой в движении по всему диаметру. Замечено уже много раз. Во-вторых, по вашему проблемы вывоза жителей Матвеевского - это что ли проблема государственного масштаба, на решение которой надо бросить все силы? В-третьих - вы уже изрядно всем тут поднадоели со своим плачем Ярославны по Киевскому вокзалу и своему Матвеевскому. В-четвёртых - своей манерой общения, вы показываете тот самый московский снобизм. "Ой эта ваша Обираловка, есть же проблемы важнее, ведь мы жители Матвеевского - москвичи - мАсквичИ!, как же нам добираться?"...офигеть просто, живя в Москве, где ходит куча наземного общественного транспорта, или же просто тупо взять и доехать до Белорусского вокзала, где также Кольцевая линия - нет блин, мы будем тут до усрачки ныть о "несчастных москвичах". Ну конечно "ах, как же это так, на целых 10 минут теперь добираться до центра"...тфу! А ни чего, что от сбоев, страдают жители и не только "Обираловки" (открою для вас тайну, город называется Железнодорожный, ещё аж с 1939 года!), но и жители дальних городов - Ногинск, Электросталь, Павловский Посад, Орехово-Зуево...которые на работу добираются порой по 2-3 часа только в одну сторону! И да, от сбоев жителям Апрелевки, Лесного Городка тоже достаётся! Но нет же, москвичи у нас боги, а вся остальная Россия челядь. А конкретно Ярославское, а также Павелецкое и Казанское (на Черусти) направления, вполне можно было бы интегрировать хотя бы в общую систему оплаты, как на МЦД. Чтобы более дешёвый проезд с бесплатной пересадкой на метро и другие МЦД, хоть как-то компенсировал отсутствие современных электропоездов на этих направлениях. Но уж простите, это не от меня зависит. Если б от меня зависело - то ещё с момента ввода МЦД-1 и 2 с удовольствием ввёл бы на всём Мосузле единую систему оплаты, чтобы ни кто не подвергался ценовой дискриминации.
  14. У нас в ЭП2Д набивается всё - в том числе и середина вагона)) Вот в пример ЭП2Д до Купавны в вечерний час пик. А вот конкретно, что меня волнует, касаемо Иволг - я уже пытался как-то донести свою мысль в теме МЦД-4, но меня тогда, видимо, не совсем поняли, что я имел ввиду. Поэтому попробую обрисовать это тут - уже в прямом смысле этого слова "обрисовать". (В качестве примера взял салон Иволги 3.0, которая ходит у вас по МЦД-3). Учитывая сумасшедший пассажиропоток у нас на МЦД-4, а конкретно на Горьковке (Киевка, особенно на фоне нас, выглядит пустынной)), а Иволга 4.0 (когда её запустят) у нас будет трёхдверная, с очень маленьким числом сидячих мест (646, против 668 в 1.0 и 2.0 и 718 в 3.0, и против 1000 в ЭП2Д/ЭП2ДМ), то с нынешним тактом чисто диаметральных электричек в 20 минут - а в этом промежутке может быть всё что угодно (от уже заполненного дальняка ещё до Железки, до тупо интервала в 15-20 минут, когда ни чего не ходит), загрузка получается очень большая. И сомневаюсь, что с мЕньшим числом сидячих мест, в Иволге будут вольготно все спокойно стоять. 100% будет заполнен 1-й стоящий ряд (пометил красным) - тут всё просто, можно держаться за спинки сидений или поручни сверху. И глядя на то, как заполняется у нас в час пик ЭП2Д - вот на 100% уверен, что люди будут утрамбовываться и во второй ряд, то есть уже в самом проходе (пометил синим). И вот, спрашивается - а на что опереться людям, которые будут стоять в синем (втором) ряду? За стоящих спереди людей в первом ряду, которые держатся за сидения и поручни?)) А также за что будут держаться люди, стоящие на "танцплощадке" в районе дверей? (пометил зелёным). Там где поручень-"шест" (пометил зелёным кружочком) - всё понятно, непосредственно за этот "шест". А вот там, где чуть дальше? Не у стенок дверей, не у "шеста", а между людьми, которые опираются на эти стенки и держатся за "шест". За этих самых людей?))) И разумеется, ни какого бОльшего удобства из-за трёх дверей, в битком заполненном составе, для высадки-посадки в час пик не будет, когда например части людей, придётся пробиваться сквозь битком заполненные ряды между сидениями и ледоколом пробивать себе путь к выходу, через также битком забитую "танцплощадку". И кстати на примере той же ЭП2Д, в которой есть в началах вагона накопительная площадка, как раз заполняетс в те самые 4 ряда, и как я всё и описал - люди которые стоят у сидений и поручней - держатся за эти самые сидения и поручни. А те кто в проходе уже между этими людьми - тупо опираются на свой вес/свои силы. Учитывая, что при движении состав может колбасить, а на тебя также могут при этом "колбасе" наваливаться другие стоящие в таком же положении люди - удержаться порой бывает затруднительно. P.S. заранее простите за мои "художества", надеюсь схематично я более-менее понятно донёс свою мысль :D
×
×
  • Создать...