Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Pervomayets

Участники
  • Постов

    1 390
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Pervomayets стал победителем дня 18 сентября 2023

Pervomayets имел наиболее популярный контент!

Информация о Pervomayets

  • День рождения 08.04.1987

Информация

  • Город
    Балашиха (Федурново), Москва

Посетители профиля

2 420 просмотров профиля

Достижения Pervomayets

Старший пассажир-инструктор

Старший пассажир-инструктор (10/16)

  • Вы популярны! Редкий
  • Спасибо за реакции!
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий

Последние значки

323

Репутация

  1. Надеюсь, это последний перенос, и летом (в июне или в крайнем случае в начале июля) пересадку откроют. Для меня она важна, так как на востоке АПЛ живёт моя мама, часто туда езжу, у неё, возможно, тоже когда-то будет повод воспользоваться.
  2. @MST а что кстати строят на этом перегоне? Живу там рядом, постоянно вижу эту стройку, но не в курсе, что именно делают.
  3. Вчера впервые захватил столь длинный участок маршрута, проехавшись аж от Аминьевской до Чёрного. На Аминьевской очень понравился переход из метро - достаточно быстрый, короткий. Главное наблюдение - МЦД-4 зоны "Центральная" пока практически никому не интересен в качестве "наземного метро". Сел в последний вагон - в нём было всего один пассажир, потом ещё один человек добавился на Минской и так дальше на каждой остановке вплоть до Белорусской садилось по 0-2 человека. Лишь с Савёловской людей стало чуть побольше, но всё равно очень мало. Основной поток, как и прежде, формируется на Курской из пассажиров, едущих в пригород. И да, ещё одно важное наблюдение за месяцы эксплуатации D4 - поток на Нижегородской практически сравнялся с Курским вокзалом, вот что замкнутая БКЛ творит! А когда на ней доделают все быстрые пересадки, она будет ещё востребованнее.
  4. Сегодня, имея запас времени, связанный с часовым окном, ездил с Черного на Киевский вокзал не традиционным маршрутом через Курскую, а через Минскую (впервые воспользовался этой платформой с момента Открытия Д-4). Переход между платформами без валидации, что радует. Крытые отапливаемые эскалаторные проемы, что тоже радует. Что не радует - на Киевском вокзале от мороза глючили турникеты и по моей Тройке так и не сработали. Охранник выпустил по своей карточке, которая тоже сработала еле-еле на одном турникете после неудачных попыток на других. К счастью, блокировка мне не грозит благодаря склейке.
  5. Склейку можно приобрести на той станции пригородных электричек, на которую вы пересели с метро. Прийти в кассу этой станции, сказать, что у вас есть проездной для центральной зоны, можно записать на мою Тройку билет от Реутова до станции назначения, и все.
  6. Проезжал Железку в 7:05 утра на Петушинской, зашло много народа, но такой толпы ещё не видел, видимо, жесть началась чуть позже. Когда уже вышел на Курской, объявили, что электричка Жел-Дор - Апрелевка, которая должна была приехать следом, отменяется.
  7. @Сенежский нет, речь шла о валидации в начале и конце маршрута при склейке проездных. А по поводу промежуточной - этот вопрос был закрыт ещё два месяца назад, когда я получил официальный ответ от ЦППК, опубликовал его здесь и сам лично протестировал. К счастью, за почти два месяца использования склейки никаких проблем не было, кроме небольшой тупки со стороны одной контролерши, но я ей всё объяснил и вроде дошло.
  8. Тема уже обсуждалась. Валидация всё же желательна и при склейке тоже. Чтобы система понимала, что был и вход, и выход. И главное, где конкретно он был. Чтобы вместо закрытия поездок не было их открытия, и открытые поездки не "висели". Вот в каком случае валидация действительно не нужна - это когда едешь внутри зоны действия ж/д абонемента (не дающего пересадку на метро). Например, когда я сажусь в Реутове, в Чёрном я не валидирую на выходе.
  9. На пл. Чёрное поставили дополнительные валидаторы. Наконец-то догадались, что западный торец платформы "в Москву" самый востребованный по утрам и решили, что одного валидатора в этом месте будет маловато, добавили ещё парочку. Теперь хоть можно не переживать насчёт риска сесть в отъезжающую электричку без валидации.
  10. Полагаю, что после перехода D4 на "окончательный режим работы" (не факт, что это произойдёт именно в декабре 2024 г., возможно на год позже) бОльшая часть (но не все) поездов Дальнего пригорода Горьковки будет оборачиваться на Курском вокзале, какая-то небольшая будет ездить на Каланчевскую ради заезда в парк (то есть ради этого понадобятся "дырки" в расписании непосредственных поездов D4,), какая-то - "зонно" оборачиваться на Нижегородской и, возможно, какая-то совсем небольшая часть - на Железнодорожной, но это не факт, ибо при наличии 4 путей это лишено смысла, если только какой-то ПДС, Ласточку или Экспресс, который идёт без остановок на участке Жел-Дор-Москва, надо пропустить, но таких ситуаций будет немного.
×
×
  • Создать...