Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Alex_NB

Участники
  • Постов

    38
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Alex_NB

Достижения Alex_NB

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Можно экспрессы (31 минута С.П.-Пушкино без остановок) пускать раз в час, а посередине часа пускать быструю обычную электричку (С.П. - Хотьково -Софрино - Пушкино, 35 минут). В первый получас добавляется 2 электрички на всем участке и 1 из Софрина/Красноармейска, а во второй получас - 1+1. Тогда в час получается примерно так: из Посада 5 пар (один из них экспресс), из Хотькова 4 пары, из Ашукинской 3 пары, из Софрина 6 пар, из Зеленоградской 4 пары.
  2. Укоротили бы по Хотьково тогда, оттуда хоть в С. Посад свободно уехать можно По Хотькову оборачивать довольно сложно, особенно если с посадкой-высадкой пассажиров. К тому же на перегоне Софрино - Хотьково заметны следы работ по замене опор контактной сети.
  3. Зато такая пара загружается более равномерно. На главном ходу есть аналогичная пара 6310 и 6208 в восемь утра. А вечерние пары 6332 с 6236 и 6334 с 6238 сделаны по принципу "дальняя быстрая, ближняя везде" - так в будни Александровская/Балакиревская набивается в мясо (причем в Пушкине половина выходит), а Посадская полупустая, разве что кроме пятницы.
  4. Так отправлять каждую пятую электричку на Станколит-Савеловскую, как на форуме уже предлагали, и как раз 2 окна в час по 12 минут появятся.
  5. Я так понимаю, после переноса платформы Северянин будут перекладывать нынешний III путь на место старой третьей платформы, а V - на его место? Старые платформы Северянина - практически единственное место, где с восточной стороны от нынешних путей не готовят новое место под полотно.
  6. За последние несколько недель отсыпали песок под 4 путь между Строителем и развязкой с путем из Болшево, там, где будущее место 4 пути использовалось для заезда автотранспорта на стройку. Вместе с наконец-то убранными шкафами у наземного перехода в Мытищах вселяет надежду, что переподключение в северной горловине Мытищ не за горами.
  7. Сейчас техника и рабочие у МКАДа и в южной горловине Мытищ, кажется, переключают третий путь.
  8. А зачем? Теоретически можно уменьшить интервал между отправлением из Мытищ электрички "до Пушкино со всеми" и следующим за ней "Спутником" или ПДС, отправив один из поездов по стрелке на новый путь. Практически непонятно, много ли "узких мест" в расписании, где это критично, и стоит ли ради этого тормозить поезд для прохода по стрелке. Да еще надо так подбирать пары, чтобы они на въезде в Пушкино не перекрещивались, а то весь выигрыш и пропадет.
  9. Более того, пока идет ремонт перехода под зданием МЖА, пересадка Останкино-Бутырская получается примерно такой же длины, как вокзал- Комсомольская.
  10. Забавно, что хотя 1 и 113 автобусы теперь описывают одинаковую петлю вокруг Ботанического сада МГУ, но 1 имеет конечной остановкой "МГУ", а 113 - "метро "Ломоносовский проспект". Я понимаю, что у одного есть заезд в диспетчерскую, а у другого - нет, но человеку, не знающему в деталях эти места, лучше бы видеть на табличке на остановке одно и то же.
  11. Насколько я помню, основная глупость той попытки была в том, что если станция в области была не первой, хотя и в той же зоне, (например, Трехгорка вместо Немчиновки), то прибавлялось еще за одну зону. То есть по нынешним тарифам от Трехгорки до Рабочего было бы 20,5 (за проезд по области)+20,5 (за переезд границы) +32 (за проезд по Москве) =73 вместо имеющихся 20.5 (за одну зону).
  12. А не запланировано ли капитального ремонта или замены старого моста через Учу? Казалось бы, пока не закончились работы в Мытищах и график не перекроен под четыре пути, можно в таком случае использовать 2 пути на новом мосту и нынешний 2 главный. Только получатся очень жесткие ограничения по скорости на кривых с обеих сторон моста.
  13. На мосту через Учу уложили две параллельных РШР. Уже готовятся ремонтировать старый мост?
×
×
  • Создать...