Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


Гость SNEIKS
 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

«Третьяковская»совмещённая пересадочная станция Калужско-Рижской/Калининской линий Московского метрополитена.

Южный зал открыт 3 января 1971 года в составе участка «Октябрьская»«Китай-город». Северный зал открыт 25 января 1986 года в составе участка «Марксистская» — «Третьяковская».

Расположена на ПК 21+99,5 Калужско-Рижской линии и ПК 7+00 Калининской линии.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы южного зала

В. Г. Поликарпова, А. А. Марова.

Архитекторы северного зала

Р. И. Погребной, В. З. Филиппов.

Инженер-конструктор южного зала

Ю. З. Муромцев.

Инженеры-конструкторы северного зала

Э. Чернякова, М. А. Белова.

Конструкция

Комплекс из двух параллельных залов, каждый из которых представляет собой пилонную трёхсводчатую станцию глубокого заложения. Между залами в середине имеется переход.

Южный зал построен по типовому проекту из сборной чугунной обделки, так называемая «хрущёвская» пилонная станция. Диаметр станционных тоннелей 8,5 м.

Северный зал построен по типовому, модернизированному проекту из сборной чугунной обделки, так называемая «пилонная новая» станция. Длина пилона минимальна — 2 кольца чугунной обделки. Диаметр боковых тоннелей 8,5 м, центрального тоннеля 9,5 м. Оси тоннелей сближены, поперечный размер пилонов на уровне осей тоннелей минимален.

Название

Названа по расположенной вблизи Государственной Третьяковской галерее.

Прежнее название

«Новокузнецкая» (до 4 ноября 1983 года).

Пересадки

Станция «Новокузнецкая» Замоскворецкой линии «Новокузнецкая» (Замоскворецкая линия)
Станция «Третьяковская» Калужско-Рижской/Калининской линий
Станция «Третьяковская» Калужско-Рижской/Калининской линий
«Третьяковская» (Калужско-Рижская/Калининская линии)

Станция соединена комплексом подземных переходов со станцией «Новокузнецкая» Замоскворецкой линии.

В северном зале переход один, он начинается в восточном торце и выходит в середину центрального зала «Новокузнецкой».

В торце южного зала — переход со станции «Новокузнецкая». Для движения в обратном направлении в 1996 году был построен новый переход, начинающийся мостиком над I путём и выводящий в южный торец центрального зала «Новокузнецкой».

В центре северного зала находятся закрытые неиспользуемые лестничные марши — задел под переход на станцию «Новокузнецкая». Его планируется построить и открыть после продления Калининской линии на запад.

Выход в город

  • По подземному переходу на улицу Большая Ордынка и Климентовский переулок, к Государственной Третьяковской галерее.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Из западных торцов двух станционных залов эскалаторы ведут в общий подземный вестибюль.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 5 стрелочных переводов, ССВ для перехода подвижного состава между линиями, 1 станционный путь для оборота и отстоя подвижного состава и 2 пути для отстоя подвижного состава.

Стрелочный перевод № 6 расположен на II главном пути Калужско-Рижской линии. Управление стрелочными переводами и светофорами полуавтоматического действия осуществляется с поста централизации станции «Третьяковская» Калининской линии.

450px-%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%
 
Схема путевого развития

Строительство

25 января 1986 года был открыт северный зал станции, расположенный на ПК 7+00. При этом была изменена схема движения поездов через станционный комплекс. Поезда Калужско-Рижской линии, следующие в сторону станции «Октябрьская», стали прибывать в новый зал, а поезда Калининской линии в сторону станции «Марксистская» — наоборот, в старый.

Художественное оформление

Белые своды путевых тоннелей южного зала опираются на массивные пилоны в форме расширяющихся кверху параллелепипедов, которые облицованы светлым уральским мрамором «коелга». Светильники размещены в верхней части пилонов. Проходы между пилонами сводчатые. Путевые стены облицованы светлым мрамором «коелга». Цоколь стен оформлен розовым с зелёными полосами зернистым кальцифиром месторождения Слюдянка. Технологические двери украшены декоративными решётками с растительным орнаментом. Пол выложен серым гранитом.

Северный зал строился в период, когда художественному оформлению станций метрополитена уделялось большее влияние, чем при строительстве южного зала. Расположение станции в историко-культурной зоне Москвы, вблизи Третьяковской галереи, нашло отражение в архитектурном облике северного зала. Тема оформления — «Великие русские художники — слава русского искусства», стиль — «ретро». Узкие, вытянутые поперёк длинной оси станции пилоны оставляют широкие сводчатые проходы между платформами и центральным залом. С пилона на пилон поперёк свода тянутся узкие, богато орнаментированные лепные валики. Пилоны покрыты светлым мрамором. Путевые стены облицованы розовым слюдянским мрамором с чёрным лабрадоритом в основании и украшены бронзовыми парными портретами русских скульпторов, художников и иконописцев (скульптор А. Н. Бурганов): М. А. Врубеля, В. А. Серова, В. В. Верещагина, В. М. Васнецова, И. И. Шишкина, И. И. Левитана, А. Г. Венецианова, В. А. Тропинина, М. П. Мартоса, С. Т. Конёнкова, Андрея Рублёва, Дионисия, И. Е. Репина, В. И. Сурикова, К. П. Брюллова, А. А. Иванова. Название станции выполнено изящным «билибинским» шрифтом. Над порталом северного эскалатора закреплён портрет П. М. Третьякова, отлитый по мотивам живописной работы Репина, а над порталом выхода в город — панно, изображающее фасад Третьяковской галереи. Светильники скрыты в квадратных нишах в основании сводов. Ниши декорированы под окна и образуют сплошные световые фризы по всей длине центрального зала и платформ. Пол выложен красным и серым гранитом.

Подземный вестибюль напоминает южный вестибюль станции «Китай-город» — прямоугольное помещение с низким плоским потолком.

Фотогалерея

Барельефы на путевых стенах

Ссылки


Открыть страница

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 6 месяцев спустя...
  • Ответов 63
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

На станции начали красить лавки и закрывать их вот такими фанерами, чтобы всем было понятно, что садиться не надо :)

gallery_13157_379_86850.jpg

Открыть в полном размере (3648x2736; 1,2 мегабайт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...
Лучший вариант оформления станции метро «Третьяковская» москвичи выберут голосованием
Проекты реконструкции вестибюлей четырех станций метро будут выбирать москвичи с помощью системы электронных референдумов «Активный гражданин». Сегодня стартует первое голосование - за лучший проект оформления вестибюлей станции «Третьяковская».

В следующем году в московском метро начнутся масштабные работы по благоустройству вестибюлей. Большинство из них отремонтируют по типовым проектам: заменят напольное покрытие, освещение, обновят кассы и турникеты. Исключение составят несколько станций, для которых разработаны индивидуальные проекты. В их числе - «Третьяковская».

На портале «Активный гражданин» пользователям на выбор предлагается два варианта оформления вестибюля, кроме того, респонденты могут выбрать опции «затрудняюсь ответить» и «это должны решать специалисты».

http://stroi.mos.ru/uploads/user_files/images/Metro/tretyak_2.jpg

Авторы обоих проектов постарались подчеркнуть близкое расположение этой станции к одному из крупнейших музеев страны - Третьяковской галерее. Первый вариант предлагает подвесной потолок из полированной стали в вестибюле, в который будут встроены светильники из матового стекла. Аналогичные материалы предлагается использовать и в оформлении колонн.

В подземном пешеходном переходе, в специальных лайт-боксах, можно размещать афиши Третьяковской галереи и репродукции картин. Кроме того, в вестибюле предлагается установить оборудование для проецирования на пол и стены картин из коллекции галереи.

http://stroi.mos.ru/uploads/user_files/images/Metro/tretyak_1.jpg

Во втором варианте предлагается сохранить первоначальный облик вестибюля станции, отремонтировать потолки и заменить светильники, а стены и колонны оформить в светлых серых и бежевых тонах.

В перспективе в системе «Активный гражданин» пройдут и голосования за лучшие проекты для вестибюлей станций «Спортивная» (Сокольническая линия) и двух станций «Китай-город» (Калужско-Рижская и Таганско-Краснопресненская линии).

Источник: stroi.mos.ru.


Я за второй вариант :yeah: Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Жалко, что на выбор всего два варианта. Очень понравился первый, но поскольку он сильно перекликается со СретБулем, проголосовал за второй - он тоже не менее интересен!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Жалко, что на выбор всего два варианта.

 

Жалко, что выбор вообще предлагается и изначально рассматривается. Имхо, для любой станции метро обязательным должно быть сохранение первоначального архитектурного облика, какой бы "безликой" по мнению некоторых они ни была. Каждая эпоха оставляет свои архитектурные отпечатки, которые самоценны, и надо их сохранять.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
Жалко, что на выбор всего два варианта.

 

Жалко, что выбор вообще предлагается. Имхо, для любой станции метро обязательным должно быть сохранение первоначального архитектурного облика, какой бы "безликой" по мнению некоторых она ни была. Каждая эпоха оставляет свои архитектурные отпечатки, которые самоценны, и надо их сохранять.

Всецело поддерживаю!

 

Некоторым и станции первой очереди кажутся безликими, наоборот, им просто надо вернуть их исторический облик, вернуть светильники и отреставрировать или заменить на идентичную облицовку.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

Если уж и реконструировать вестибюль, то по первому проекту. Второй - ужас. Либо же действительно, как говорит один из участников форума, оставить в первозданном облике.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если уж и реконструировать вестибюль, то по первому проекту. Второй - ужас. Либо же действительно, как говорит один из участников форума, оставить в первозданном облике.

 

Все эти проекты созданы по одному принципу: либо оставляем всё как есть, либо лепим пластмассы как в ночном клубе, что было "модно" и "современно". Мой вариант - по всем вопросам оставляем как есть. От "модного" и "современного" тошнило ещё изначально.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если уж и реконструировать вестибюль, то по первому проекту. Второй - ужас. Либо же действительно, как говорит один из участников форума, оставить в первозданном облике.

 

А за первый вариант и проголосовали.

Мне второй больше нравится, он близок изначальному облику, гармонирует с самой станцией, и при этом не лишен архитектурных изюминок. Но к сожалению большинству захотелось современного стиля.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Все эти проекты созданы по одному принципу: либо оставляем всё как есть, либо лепим пластмассы как в ночном клубе, что было "модно" и "современно". Мой вариант - по всем вопросам оставляем как есть. От "модного" и "современного" тошнило ещё изначально.

Здесь я согласен. По поводу новой дешёвки я уже отписал в теме про станцию Текстильщики.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Как-то не вяжется:

 

Здесь я согласен. По поводу новой дешёвки я уже отписал в теме про станцию Текстильщики.
Если уж и реконструировать вестибюль, то по первому проекту. Второй - ужас. Либо же действительно, как говорит один из участников форума, оставить в первозданном облике.

 

А что, голосование уже закончилось?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Уже недели две как объявили результаты.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Уже недели две как объявили результаты.

Да, уже давно известно:

 

Москвичи выбрали проект оформления вестибюля станции «Третьяковская»
http://prod.cms.ag.mos.ru//images/tertyak2.jpg

 

Жители Москвы в проекте «Активный гражданин» выбрали вариант благоустройства вестибюля станции «Третьяковская». В ходе онлайн-референдума участникам было предложено на выбор два варианта оформления кассового холла.

 

За первый вариант, выполненный в теплых тонах, проголосовало 74% жителей мегаполиса. Авторы этого проекта предложили оборудовать в вестибюле подвесной потолок из полированной стали со светильниками матового стекла. Колонны также планируется обшить сталью, а стены облицевать белым керамогранитом. В подземном пешеходном переходе дизайнеры спроектировали лайтбокс, в котором будут размещаться афиши Третьяковской галереи, а также репродукции картин из собрания музея. А в самом вестибюле станции авторы эскиза предлагают установить оборудование для проецирования художественных работ на стены и пол.

 

http://ag.mos.ru/images/tertyak3.jpg

 

Второй вариант оформления получил почти в три раза меньше голосов: его поддержало 20% пользователей приложения «Активный гражданин». Авторы этого проекта предложили сохранить первоначальный облик вестибюля станции, при этом отремонтировать потолок и заменить светильники. Стены, как и в первом варианте, облицевать керамогранитом, только бежевого оттенка, а колонны отделать светло-серым мрамором. Главным украшением минималистичного дизайна, по мнению архитекторов, должны были стать две инсталляции белого и бронзового цвета.

 

Источник: Активный гражданин

Изменено пользователем E.A.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...

Сколько пилонов в южном зале и в северном зале?

 

В каком зале обделка полностью чугунная и в каком железобетонные пилоны?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В каком зале обделка полностью чугунная и в каком железобетонные пилоны?

 

Пилоны везде чугунные, бетон в лотке и, возможно, частично в беспроемной части новой станции

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Добавляю ссылку на статью в ЭНТ, которая отсутствует в первом сообщении темы.

Ст

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На станции «Третьяковская» Калининской линии обновят эскалаторы
В ближайшие выходные, 4 и 5 апреля, на станции «Третьяковская» Калининской линии Московского метрополитена отремонтируют эскалаторы. Сама станция будет доступна для пассажиров в полном объёме, однако вход и выход на неё будет производиться через одноименную станцию Калужско-Рижской линии и станцию «Новокузнецкую» Замоскворецкой линии.

Данная мера введена в связи с ремонтом эскалаторов на станции «Третьяковская» Калининской линии. Здесь обновят электрооборудование, что необходимо для более надёжной работы эскалаторов.

Своевременное обновление инфраструктуры метрополитена – это плановая программа по модернизации технических систем метрополитена.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Абсолютно неинформативное объявление. Что такое Третьяковская-КалЛ? Это я как метровед должен догадаться, что это северная станция. А как пассажир догадается?

 

Нужно для кросс-платформенных станций уточнять Третьяковская-северная или Третьяковская-южная. Или там, Китай-Город западная или восточная.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Северная и южная тоже довольно слабо ассоциируются с реальными станциями. Корректнее направление поездов называть, которые отправляются со станции.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Северная и южная тоже довольно слабо ассоциируются с реальными станциями. Корректнее направление поездов называть, которые отправляются со станции.

 

С Третьяковскими проще: можно присвоить залам названия "Старый зал" и "Новый зал". Один раз объяснить. Ещё постоянно объяснять путём плакатика в вестибюле с исторической информацией. И пассажиры вскоре привыкнут.

 

С Китай-городом такое не пройдёт. Там придётся вспоминать "Призму" и... второе забыл.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пока поезда на Калининской линии отправляются только с одной станции, то никакой путаницы нет и не будет. просто как всегда некоторые СМИ напишут хрень какую-нибудь. Недавно читал, что закроют вестибюль Третьяковской КалЛ, пользуйтесь вестибюлем Третьяковской КРЛ. Долго думал, где там второй вестибюль, почему его построили и открыли, а в метро про это никто не знает... :crazy:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пока поезда на Калининской линии отправляются только с одной станции, то никакой путаницы нет и не будет.

Парадокс, но станция, с которой отправляются поезда КалЛ как раз считается принадлежащей КРЛ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пока поезда на Калининской линии отправляются только с одной станции, то никакой путаницы нет и не будет.

Парадокс, но станция, с которой отправляются поезда КалЛ как раз считается принадлежащей КРЛ.

 

Потому что это старый зал, построенный в 1970 году, когда Калининской линии еще не было.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А в каком году была открыта кросс-платформенная пересадка на "Третьяковской"? Сначала старый зал был целиком на КРЛ, потом, видимо, открыли новый зал целиком для КалЛ, а уже потом открыли кросс-платформенную пересадку. Так?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не так. Сначала старый зал был целиком на КРЛ, потом открыли новый зал для поездов до Беляево, в старом остались лишь поезда до Медведково. Потом пустили движение по Калининской.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...