Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Лео

Участники
  • Постов

    285
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Лео

Достижения Лео

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Ну, насколько я понимаю, такая нужда (массовое строительство наклонов) есть только у нас. В Питере, как принято считать, самое глубокое метро в мире, да и в Москве оно не очень мелкое. По одному наклону судить что Ловат, что «Аврору» — рано. Вот когда будет пройден этими щитами второй и третий НХ, тогда и будет понятно, получилось ли лучше или хуже, чем с с ручной проходкой.
  2. Читайте Уголовный Кодекс, там все написано.
  3. Думать тут нечего. Есть несколько характерных признаков, которые незаконны и здесь присутствуют. 1. Обещание фиксированной доходности. Обещать фиксированную доходность могут либо банк по договору вклада, либо юридическое лицо, выпускающее официально зарегистрированные облигации. Обещание фиксированной доходности по акциям невозможно и незаконно. Даже по так называемым привилегированным акциям любая фирма имеет законное право не выплачивать дивиденды — ни к каким последствиям это не приведет, кроме того, что привилегированные акции получат право голоса. Итак: — ОАО «ЦСТ» не имеет банковской лицензии; — ОАО «ЦСТ» не имеет права выпускать облигации (по закону это могут делать только уже существующие компании, которые уже показывают операционную прибыль). 2. Предложение к продаже акций неопределенному кругу лиц. Свободное предложение к продаже акций по принципу «покупайте акции кто хочет», любая реклама продажи акций и т.д. допустима только если акции допущены к обращению на бирже. Опять таки, акции ОАО «ЦСТ» не допущены к обращению на бирже, и не могут быть допущены — так как туда опять таки допускаются только уже существующие компании при соблюдении определенных условий. Биржевой комитет, допуская акции к обращению, опять-таки проверяет финансовую отчетность компании, что для вновь организованной фирмы, имеющей в качестве активов только идеи Юницкого, было бы полным фейлом.
  4. Более того: СТЮ делает обещания о доходах в будущем (на один рубль вы получите 3 рубля дохода). Это явный обман, ведь к продаже предлагаются акции, которые по своей природе не могут дать фиксированного дохода — сколько компания заработала, столько и получили акционеры. Кроме того, предложение неопределенному кругу лиц купить акции компании, не торгуемой на бирже, прямо запрещено федеральным законом.
  5. Понятно. Ответ на ваш вопрос простой: рано или поздно все начнут пропускать, и все к этому привыкнут. Процесс этот идет весьма не быстро (лет 5-6 назад в Питере вообще не пропускали, а сейчас чаще пропускают, чем нет).
  6. И ничего хорошего, приходится ждать поезда на Парнас минут по 10! Часто на Парнас ездите? Много вас там в поезде?
  7. Если выбрать станции с серьезным пассажиропотоком, то у нас в Питере с осени существует зона еще и на севере первой линии — каждый второй поезд вне часа пик следует до Академической. За счет введенния зоны интервалы немного упали, так что пока впечатления положительные. ИМХО, зоны боятся не стоит. По ситуации надо смотреть. Если пассажиропоток на конечной существенно меньше, чем на остальной линии, можно и зону сделать.
  8. Я бы кстати еще отметил, что 5 полос МКАД не так уже сильно отличаются от 4 полос питерской КАД. На питерской КАД шире полосы, шире обочина и разгонно-тормозные.
  9. Амбициозные планы по созданию асинхронника» питеру не нужны, «амбициозные планы» и у Вагонмаша есть. Нам бы вагоны
  10. У нас в Питере тоже весело. Встречаемся на выходе с «пл. Александра Невского — I», ага «пл. Александра Невского — зеленая» приходится говорить Не-не, никаких одинаковых названий! Тем более вовсе не все три станции имеют выход на Сенную площадь пока
  11. Чем «Спасская» хуже предлагаемой «Щемиловки»? Спасский остров хоть официально существующий топоним.
×
×
  • Создать...