Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Кандидаты на реконструкцию


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Сегодня проезжая по Замоскворецкой линии,обратил внимание на отваливающуюсю плитку станции Каширская,а также на бросающиеся в глаза,различные оттенки жёлтого цвета на станции Коломенская...Думается мне,что на этих двух станциях необходимо произвести реконструкцию,но не хотелось бы,чтобы это был пластик,как на Щёлковской,или Кузьминках.Лучше пусть будет старая добрая плитка,ведь её может хватить лет на 30...А как вы думаете,какие станции в числе кандидатов на реконструкцию в первую очередь?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А как вы думаете...

А что тут думать, надо метрополитеновские документы смотреть.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

но не хотелось бы,чтобы это был пластик,как на Щёлковской,или Кузьминках

 

А такого пластика и не будет, ибо не пластик это вовсе, а алюминивеый сайдинг.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А как вы думаете...

А что тут думать, надо метрополитеновские документы смотреть.

я спросил именно ВАШЕ мнение

 

но не хотелось бы,чтобы это был пластик,как на Щёлковской,или Кузьминках

 

А такого пластика и не будет, ибо не пластик это вовсе, а алюминивеый сайдинг.

не суть важно...этот стиль не привлекателен по моему мнению

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

зябликово

А по моему мнению - привлекателен. Что будем делать?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что будем делать?

Двухстороннюю стену (как вращающийся рекламный щит): с одной стороны сайдинг, с другой - плитка :crazy:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

workweek

Тогда надо все варианты делать, а то вдруг кому-то оба варианта не понравятся:)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мрамор положить. Да, дорого, но если хорошо положить, то не отвалится через 15 лет.

К тому же, красиво.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Лучше пусть будет старая добрая плитка,ведь её может хватить лет на 30

 

Ну уж нет, хватит. ИМХО на любой станции-сороканожке любая плитка кроме белой смотрится некрасиво, так что пусть уже лучше алюминиевый сайдинг будет. А по поводу станций: мне всегда хотелось сменить плитку на Войковской, но даже не потому, что она отваливается, а потому что при нынешней цветовой гамме станция похожа на туалет.

 

 

Мрамор положить. Да, дорого, но если хорошо положить, то не отвалится через 15 лет.

К тому же, красиво.

 

В условиях кризиса... :shuffle:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На каширской красной лет 8-10 назад провели "реконструкцию", положили на стены такую же уродскую плитку :ass: , которая в некоторых местах покрылась трещинами, а кое где отваливается. Если уж реконструкцию стен делать, то уж лучше пусть алюминиевый сайдинг будет до лучших времён, чем плитка

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Двухстороннюю стену (как вращающийся рекламный щит): с одной стороны сайдинг, с другой - плитка

Рекламные щиты трехсторонние. На третью сторону предлагаю мрамор :shuffle:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На Каширской есть возможность 2 вариантов. 2 зала же =)

 

А вообще сегодня проезжая я тоже заметил - на Каширской безобразная желтая вставка на белой стене.

Но ещё много станций в центре, у которых нужно менять эту плитку. Охотный ряд до сих пор не закончили тем более. Так что ИМХО в ближайшие годы до Каширской/Коломенской врядли дело дойдёт

Изменено пользователем Mr. Kornienko
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Да, на Коломенской разномастная желтая плитка смотрится крайне неэстетично.

Соседняя Каширская (точнее обе) гораздо лучше.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не мешало бы обновить Молодёжную.Уж очень непрезентабельно она смотрится среди новых станций.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А как вы думаете,какие станции в числе кандидатов на реконструкцию в первую очередь?

Давайте правильно употреблять термин "реконструкция". Реконструкция - это действия, в результате которых реконструируемый объект приобретает новые потребительсткие качества, например, увеличивается его полезная площадь, появляется новая инженерная система и т.п. Замена плитки, в том числе замена другим видом декоративного покрытия - это в чистом виде ремонт, а не реконструкция

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Реконструкция, по-моему, это когда станция закрывается на год-полтора. В ММ это происходит, как правило, при смене эскалаторов на непересадочных станциях с одним выходом. Закрывали "Семеновскую" и "Электрозаводскую" в последние 4 года. Скоро, возможно, закроют "Бауманскую", а затем "Парк Культуры". Хотя есть ещё надежда, как мне представляется, на строительство второго наклонного хода на "Бауманской".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

В своем вчерашнем выступлении на открытии вестибюля "Курской"-кольцевой Д.В. Гаев сообщил, что в 2011 году ожидается закрытие "Парка Культуры".

Подробнее тут:

https://www.nashtransport.ru/index.php?s=&s...st&p=326006

 

Значит, "Бауманская" позже закроется, году в 2012, либо там даже успеют сделать второй наклон.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Гм, наши сооруженцы сказали, что на Кузьминках таки пластик. Где же точно узнать?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

"...Следующая на очереди по замене эскалаторов и реконструкции вестибюля – "Белорусская"-кольцевая. Её пообещали закрыть до конца этого года. Свой ресурс выработали эскалаторы и "Октябрьской"-кольцевой, и "Площади Революции". А в 2011 году, как сообщил начальник московской подземки, планируется закрыть на ремонт и "Парк культуры". "

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=62414&cid=

 

Кто что скажет по этому поводу?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Белорусскую КоЛЛ, пересадку надо ремонтировать. Течёт.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А как вы думаете,какие станции в числе кандидатов на реконструкцию в первую очередь?

Давайте правильно употреблять термин "реконструкция". Реконструкция - это действия, в результате которых реконструируемый объект приобретает новые потребительсткие качества, например, увеличивается его полезная площадь, появляется новая инженерная система и т.п. Замена плитки, в том числе замена другим видом декоративного покрытия - это в чистом виде ремонт, а не реконструкция

Тогда реконструкцией в московском метро можно назвать не так и много:

- Центральные залы на "Павелецкой"-радиальной, "Чистых Прудах" и "Лубянке".

- Удлинение центрального зала на "Новокузнецкой"

- Вестибюли (при строительстве пересадочных узлов) "Комсомольской"-радиальной, "Парка Культуры"-радиального, "Библиотеки имени Ленина".

- Вестибюль "Павелецкой"-радиальной при реконструкции вокзала.

Что забыл или не знал?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

wit721

У Комсомольской-радиальной вестибюль в здании Казанского вокзала.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

wit721

У Комсомольской-радиальной вестибюль в здании Казанского вокзала.

Был и между Ленинградским и Ярославским вокзалами. При строительстве выхода станции Кольцевой линии вестибюль перестроили.

Какая станция требует качественного ремонта с максимальным приближением к первоначальному облику, так это "Киевская" Филёвской линии. С обязательным восстановлением красивых плафонов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

wit721

Этот вестибюль теперь относится к кольцевой линии, так что не надо людей путать. Изначально-то да, не спорю.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

я думаю что кандидат на серьезную реконструкцию (лучше сказать - реставрацию) - это Беларусская-кольцевая и Парк Культуры (что, впрочем, уже было озвучено метрополитеном). Беларусская КЛ течет сильно. Главное - чтобы хорошо восстановили лепнину на своде - за неё я особено боюсь.

 

касательно "сороконожек" - мне кажется, здесь не угадаешь. на очень многих нужно менять плитку.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...