Берендей. Мой блог

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 0

Дела давно минувших дней

Автор: Берендей, 3.5.2015, 19:46

Копаясь в своих старых файлах, нашел книгу Л.М. Шугурова "Автомобили России и СССР" в двух томах. (рисунки А.Н. Захарова)
Поскольку более обстоятельного анализа, основанного на воспоминаниях Липгарта, Долматовского, братьев Добровольских и еще примерно 30 известнейших персон в отрасли автомобилестроения и её истории, я не встречал за последнее время, выношу на ваш суд:

Том 1
Том 2

(прямые ссылки, аккуратно, файл ~ 100 Мб.)


Читая новости.

Автор: Берендей, 30.3.2015, 20:59


29.10.2014 РБК

Эксперты поставили под сомнение официальную версию аварии в метро
Эксперты полагают, что поезд сошел с рельсов из-за того, что между тележками первого вагона «отвалился некий узел, который ударил в неподвижную часть стрелки и заблокировал вагон», пересказывает содержание заключения газета «Известия». При этом специалисты МГУПС отвергли основную версию следствия, по которой поезд потерпел крушение из-за стрелочного перевода, который самопроизвольно сработал.
На месте крушения, в перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар», эксперты из МГУПС работали с 16 июля. Они заявляют, что механизм перевода находился в момент крушения в правильном положении. «Левый (по ходу движения) остряк стрелочного перевода не имеет натира, рисок или каких-либо иных следов от контакта с колесами <…> Данный факт позволяет установить, что на момент крушения остряк находился в правильном (отведенном) положении», – цитирует издание заключение.
При этом в 100 метрах до стрелочного перевода эксперты нашли сколы путевого бетона. Он мог появиться из-за ударов «металлического предмета, свисающего с подвижного состава», говорится в заключении. Этот предмет прочертил борозду по шпалам, а потом ударил о часть стрелки. Это заблокировало сначала движение тележки вагона, а потом привело к сходу поезда с рельс. При этом сам предмет находился между первой и второй тележками первого вагона. Эксперты предположили, что это могла быть деталь сцепления, труба или другой агрегат.
Если эти подозрения подтвердятся, то подозреваемыми в уголовном деле по крушению поезда могут стать или техники, которые обслуживали и проверяли состав перед выходом на линию, или производители самого вагона.



18.03.2015 М24
Экспертная комиссия по аварии в метро подтвердила версию о стрелке
Экспертная комиссия подтвердила версию следствия о неисправности стрелки при июльской аварии в Московском метрополитене. Об этом сообщил M24.ru член комиссии и профессор Московского государственного университета путей сообщения Леонид Баранов.

"Как эксперт, я согласен, что стрелка определила эту трагедию. Так и написано в решении нашей комиссии, - пояснил Баранов. - Комиссия закончила свою работу, представила свое заключение. Это точка зрения комиссии по тем материалам, которые были".

По словам эксперта, во время ЧП меры для обеспечения безопасности не были соблюдены - стрелка не была закреплена должным образом. "Она вообще не была собрана. Но я не могу сказать, что авария случилась только из-за этого. Может, это явилось одной из причин, - пояснил Баранов. - Следственный комитет сейчас рассматривает различные гипотезы".

Ранее прокурор московского метрополитена Александр Рыбак сообщал M24.ru, что уголовное дело, возбужденное в связи с аварией в Московском метрополитене в июле прошлого года, будет передано в суд уже в марте. По его словам, причиной катастрофы стал человеческий фактор. “Были люди, которые знали о том, что рельсовая стрелка была не соединена должным образом специальной металлической пластиной. Они сделали временные скрутки из металлической проволоки и легкомысленно рассчитывали, что и так постоит", - заявил прокурор.Между тем, в стройкомлексе Москвы сообщали, что на путях перед стрелочным переводом были замечены повреждения, которые могли быть вызваны посторонним предметом.

Напомним, 15 июля прошлого года произошла серьезная авария в метро. Между станциями "Славянский бульвар" и "Парк Победы" сошли с рельсов несколько головных вагонов и врезались в стену тоннеля. Погибли 24 человека, еще 271 получили травмы. Возбуждено уголовное дело по статье 263 УК РФ "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц".

Максимальное наказание по этой статье - 7 лет лишения свободы. Обвинения предъявлены четырем фигурантам дела, в том числе дорожному мастеру и его помощнику. Кроме того, продолжается расследование по уголовному делу в отношении лиц из числа руководителей и работников подземки. Напомним, после ЧП был уволен начальник столичного метрополитена Иван Беседин.


_________________
Читаю и грустно от нелепых отмазок, вранья и количества "экспертов".
Хочется верить, что МГУПС себя не спроста выставляет непонятно кем, то у них стрелка виновата, то ПС.
А тем путейцам, халтурившим по "Бесединским" схемам - Бог судья.
24 жизни за душой - это тяжело.


« Декабрь 2017 »

ВПВСЧПС
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31


Служебные ссылки


Поиск в блоге




Последние посетители



16 Dec 2017 - 1:52


10 Dec 2017 - 17:39
RSJ


11 Aug 2017 - 13:30


18 Mar 2017 - 16:04


14 Mar 2017 - 9:08

0 посетителей в блоге

0 гостей
0 пользователей
0 скрытых пользователей



info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2016. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100