Гость из Мск

Сколько бываю в Дмитрове, столько удивляюсь однопутности с одной боковой платформой в черте города, Дмитров- Каналстрой. И места полно. и необходимость давно есть - второго пути нет. Мечтается второй путь к новому мосту через канал и путепроводу.., иначе город встанет из-за закрытого переезда.

Не стал размещать в теме Лобни, лучше сюда. Вроде как проявился габарит входа к Лобне со стороны Мск. Путь фирмы по продаже памятников войдёт в основной габарит. https://yandex.ru/maps/-/CDRHVK1H

Медленно, но верно.., уровень насыпи к мосту через Канал выровняли и со стороны области. С самого моста убрали балласт, с которым тот зимовал.

Я про это и говорю.

Даже сейчас загрузка БМО-Дмитров-Вербилки далеко не максимальная , второй путь может ощутимо повысить пропускную способность. Опять же, хотят увеличить подвоз из Белоруссии. Видимо расчеты исходят из этого. Она нужна только для тех составов, что будут переформировываться по Дмитрову. Остальные могут свободно занять крайнее положение уже сейчас, нечего им делать в грузовом парке.

И под такое решение есть место и рельеф подходящий.., только это совсем другие деньги и время.

Это и в 2013 году был отвод остряком по внешней рельсе. думаю, что и сейчас не отказались от этого элемента безопасности. Вот он из видео.

Как это по-нашему, одна кампанейщина сменится другой, не удивит.

Это отводящий от гл.пути со стороны СВ. есть ли он сейчас- не знаю, не обращал внимание. Сейчас обходятся сбрасывающим остряком по одной рельсе.., но место можно использовать.

Видится что-то подобное, место для масштабирования и под двупутное подключение к БМО есть. Переход к платформе пригородных поездов Савёловского хода голубого цвета.., допиливание существующего путевого развития нарисовано зелёным. Северная горловина уже расширена по самый переезд. Для впихивания платформы придётся сдвинуть второй гл.путь. Т.е. ничего сверхсложного не видно. надземники же делают не останавливая МКАД, если нужно. Надземник одобрят все любители транспортного фото- там красиво.

Как они будут одвупучивать БМО-Дмитров, не знаю.., я про схему движения по самой станции Дмитров, которая и сейчас находится в затыке. На земле место под воплощение моих фантазий есть. По поводу преимуществ подземника, надеюсь, возражений не найдётся... По поводу его устройства на действующей станции.., моя родная Тестовская на действующей Смоленской дороге пропускает многократно больший поток и подземник строится.

КМК, много лет, в Дмитрове очень просится перенос главной пассажирской платформы на пару путей в центр и широкий , к ней подземник на площадку внутри забора с юга от здания вокзала. Можно и надземник с лифтами, но придётся его тщательно визуально "спрятать" за "чудище" автовокзала. Ещё, чтобы не портить историческое архитектурно-планировочное решение вокзала, нынешнюю боковую платформу оставить под полтора рейса в Александров и пусть идут вдоль неё грузы к Балтике, без долгого скрещивания с пригородом с юга от станции. СВ к БМО выходила бы на главные пути вдоль нынешней боковой платформы севернее станции. Пути отстоя пригорода перенести на один-два влево и сделать их сквозными с выходом на главные пути и СВ БМО. Так станция может поехать значительно быстрее. https://yandex.ru/maps/-/CDRmaYYX

Движение по старым. Со стороны Мск насыпь вровень, со стороны области- в вялом процессе выравнивания.

Это хорошо, сейчас , при существенной перегрузке, не используется отличная ветка на Таганрог. Скорее бы достроили.