Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Строительство станции «Технопарк»


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Станция «Технопарк» - строится на действующем перегоне «Автозаводская»«Коломенская» Замоскворецкой линии Московского метрополитена.

 

Проект станции

Вид в сторону метромоста:

med_gallery_2996_36_329757.jpg

Открыть в полном размере (1351x640; 764,79 килобайт)

Вид в сторону центра:

med_gallery_2996_36_32277.jpg

Открыть в полном размере (800x355; 213,43 килобайт)

Поперечный разрез:

med_gallery_2996_36_70357.jpg

Открыть в полном размере (800x470; 178,1 килобайт)

План в уровне платформы:

med_gallery_2996_36_153210.jpg

Открыть в полном размере (1346x461; 413,41 килобайт)

План в уровне пешеходного перехода:

med_gallery_2996_36_43633.jpg

Открыть в полном размере (1336x482; 295,03 килобайт)

Фасад:

med_gallery_2996_36_57988.jpg

Открыть в полном размере (864x576; 146,37 килобайт)

med_gallery_2996_36_41112.jpg

Открыть в полном размере (800x136; 62,25 килобайт)

med_gallery_2996_36_27225.jpg

Открыть в полном размере (800x510; 259,73 килобайт)

med_gallery_2996_36_106293.jpg

Открыть в полном размере (800x411; 220,57 килобайт)

 

На первоначальном этапе у станции будет один наземный вестибюль – северный. С южного торца будет организован выход в город. Этаж вестибюля разместят на уровне платформы и свяжут с поверхностью лестничными сходами. Позже, с развитием территории, прилегающей к станции, предполагается построить второй – южный вестибюль. Переход с платформы на платформу предусмотрен через верхний этаж вестибюля, связанный с платформами эскалаторами. Для маломобильных групп населения предусмотрен лифт. Длина платформы: 164 м Ширина платформы: 5 м Станция будет достаточно эффектной: в архитектурном стиле преобладает промышленная тематика в черно-серых тонах (используется черный, серебристый металл, нержавеющая сталь).

 

Схема развития территории:

med_gallery_2996_36_360274.jpg

Открыть в полном размере (842x613; 403,15 килобайт)

 

Второй проект станции...
med_gallery_2996_36_164992.jpg

Открыть в полном размере (3508x2480; 3,83 мегабайт)

Варианты:

med_gallery_2996_36_104974.jpg

Открыть в полном размере (2560x1810; 756,33 килобайт)

med_gallery_2996_36_15501.jpg

Открыть в полном размере (2560x1810; 691,32 килобайт)

med_gallery_2996_36_130187.jpg

Открыть в полном размере (3508x2480; 2,74 мегабайт)

med_gallery_2996_36_617356.jpg

Открыть в полном размере (3508x2479; 2,87 мегабайт)

med_gallery_2996_36_87611.jpg

Открыть в полном размере (1024x553; 170,31 килобайт)

med_gallery_2996_36_283988.jpg

Открыть в полном размере (2560x1810; 451,83 килобайт)

med_gallery_2996_36_336139.jpg

Открыть в полном размере (1200x800; 409,92 килобайт)

med_gallery_2996_36_177818.jpg

Открыть в полном размере (1200x800; 334,65 килобайт)

med_gallery_2996_36_117104.jpg

Открыть в полном размере (1200x800; 181,64 килобайт)

 

О «Технопарке» и эффектной простоте
Александр Вигдоров

Главный архитектор «Мосинжпроект»

 

«Технопарк» будет сильно отличаться от других станций. Во-первых, это наземная станция. Во-вторых, она береговая (платформы идут по бокам, а поезда проходят посередине. — Прим. ред.). А в основном все наши станции островные, то есть пассажиры посередине, поезда с боков. С одного конца платформ будет вестибюль, с другого — только пересадка и выход без возможности входа. Если учесть еще качество оформления, то можно сказать, что таких станций в Москве еще не было.

 

«Технопарк» был запроектирован несколько лет назад «Метрогипротрансом», а именно Александром Орловым и Александром Некрасовым. Первый проект мне очень нравится — шикарный, современный. Но посчитали стоимость — около 6 миллиардов рублей, — и город сказал, что не готов вкладывать такие деньги. Мы начали пересчитывать этот вариант, упрощали — вышли на 3,7 миллиарда. Но правительство Москвы дало установку: 2 миллиарда, то есть в три раза дешевле.

 

Поэтому начали делать совершенно другой проект, сильно упрощенный: две платформы, накрытые козырьками, и один вестибюль в железобетоне. Было сделано несколько вариантов, утвердили в итоге самое экономичное и простое решение.

 

Пока мы готовили новый проект, выяснилось, что район прирастает жильем и офисами, да и от идеи создания технопарка «Нагатино-ЗИЛ» пока никто не отказался. Нам выдали огромные объемы посадки в час пик, и пришлось полностью переделать схему: сделать вестибюль над станцией. То есть сначала людей поднять в кассовый зал над путями и оттуда уже распределять по платформам. Поэтому сам вестибюль получился довольно массивным. Делать станцию решили без крыши над путями, иначе будет сложно убирать оттуда снег.

 

Несмотря на это, «Технопарк» нельзя назвать утилитарной станцией. На мой взгляд, она получилась достаточно стильной. Возьмем, например, цветовое решение. Недавно мы были в компании, которая занимается поставками камня. Выбирали гранит и мрамор: все оттенки от черного до светло-серого. Это будет эффектно выглядеть: черный, серебристый металл, нержавеющая сталь. Технопарк, наверное, и должен быть таким: несколько суховатым, промышленным, без всяких краснот и зеленот».

 

5 декабря 2013

Источник: gorod.afisha.ru.
Тут недавно автор Александр В. сказал, что "опять проект Технопарка переделываем..."
Размещение платформы станции «Технопарк» определено также с учетом параметров элементов плана и продольного профиля открытого участка перегона ст. «Автозаводская» - «Коломенская» и принято на прямом участке трассы между концами переходной кривой в плане (ПК 079+53) и вертикальной кривой в продольном профиле (ПК 081+13). Этот участок трассы был предусмотрен для размещения дополнительной станции ранее, при проектировании Замоскворецкой (ранее Горьковско-Замоскворецкой) линии на указанном перегоне. Удлинение платформ в соответствии с действующими нормами проектирования обусловило их размещение на переходной кривой на участке около 4м.

 

Станция расположена на продольном уклоне 3тыс с повышением в сторону ст. «Коломенская».

График производства работ:

med_gallery_2996_36_323915.jpg

Открыть в полном размере (1600x1274; 548,28 килобайт)

 

Источники: extroy.ru, stroi.mos.ru, moslenta.ru, vk.com, archsovet.msk.ru, forum.nashtransport.ru/blogs/mosmetro, forum.nashtransport.ru/blogs/bitsevsky_punk, bluesmaker.livejournal.com.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 1,3 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

2008

МОСКВА - "Проспект Андропова"

В стартовом посте проведено очередное обновление

Уж убрал бы столь явные фантазии...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Дурень

Вот придет 2007 год - уберу! На 2009 переставлю... :D

Ну жду я ее, жду! Прикипело! :flash:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

http://news.metro.ru/mmnews6.html

Ты сюда загляни, здесь последняя речь Гаева. Думаю, имеет смысл принять к сведению. Также обрати внимание на МИНИМАЛЬНО ТРЕБУЕМЫЕ средства на сооружение перечисленного:

23, 26 и 36 МЛРД(!) в 2007,2008 и 2009 годах соответственно. Даже самая малая сумма в ТРИ(!!) раза превышает финансирование 2005, вполне, признаемчся,удачного года. Последняя сумма вообще из области фантастики,почти 1,5млрд$(!!!) Учитывая, что этот год самый поздний, и в том году наверняка ни Лужкова ни Гаева на постах своих не будет, это и есть фантазия или сознательное PR-враньё.

И,заметь, ни слова про "Пр.Андропова" :roll:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Дурень

Я везде и всюду говорю: если эта станция и появится, то не за счет властей, а за счет инвесторов, осваивающих окрестности Южного Речного Вокзала. Там сейчас собираются (Лужков, "Лицом к городу", ТВЦ, 25.04.06) строить огромный технопарк и микрорайон жилых 16-этажек П-44Т. Построить П44Т - 6 месяцев работы на-все-про-все (строить будут явно всё сразу, а не дом за домом). Плюс технопарк (вот они, инвесторы, да и рабочие места).

 

Наземная станция строится очень быстро (около года) и стоит очень недорого (по сравнению с любой подземной). Так что даже если стройка начнется весной 2007 года, то к началу 2008 года успеют.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Олег

А наверника чтобы затянуть строительство других объектов, как с Международной.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

если эта станция и появится

Вот ты уже стал правильно писать, ключевое слово "если". Потому что врядли.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Chek

Я его всегда писал. Ты просто не замечал.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да я повторяю история будет похожа как с Международной или Вырлицой, чтобы сделать вид что метро постоянно строиться а реально просто чтобы иметь козырь очередной раз не срамить себя перед народом когда приходиться затягивать открытие других объектов. Вот в чем фишка. Проспект Андропова прекрасно может появиться именно из этих соображений.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Наземная станция строится очень быстро (около года) и стоит очень недорого (по сравнению с любой подземной). Так что даже если стройка начнется весной 2007 года, то к началу 2008 года успеют.

 

Га-га! Ладно, допустим, станцию построят. Но скажите (точнее, напишите) мне, какой дурак станет ограничивать движение по ГЗЛ? Это ж будет полная :ass::ass::ass:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ребята, тема явно заслуживает дальнейшего обсуждения, и я ее отделил.

Но скажите (точнее, напишите) мне, какой дурак станет ограничивать движение по ГЗЛ? Это ж будет полная

 

Не спорю, но просто станцию же строить будут с боковыми платформами поэтому в целом отделять может даже и понадобиться. Ночью будут самые крупные работы проводиться на путями и т.д. А может и наоборот - сдадут Андропова, когда Люблинку в Зябликово дотянут...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

дурак станет ограничивать движение по ГЗЛ?

А что, надо ограничивать движение по ГЗЛ? :?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Но скажите (точнее, напишите) мне, какой дурак станет ограничивать движение по ГЗЛ?

 

Ну Тверскую же построили без прекращения движения. Под землей, причем.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А как же утверждение, что "номерным" в зимнее время остановка на открытой станции болезненна?

 

если эта станция и появится, то не за счет властей, а за счет инвесторов

Наивная надежда! Много примеров, чтобы инвесторы вложились в инфраструктуру города? Хотя бы подземный переход построили? Мизер! А тут целая станция метро, пусть и наземная...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Много примеров, чтобы инвесторы вложились в инфраструктуру города?

Метро существует 71 год. Первые 56 лет у нас инвесторов расстреливали. Потом еще лет 10 - 12 они у нас "подрастали" (и им еще долго "дорастать"), да еще и в условиях сверхприбыльных приватизации и сырьевого сектора (что уже начинает меняться). Вопрос: много ли было пока шансов у инвесторов вложиться в метро?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Олег, инвесторы предпочтут вложиться во взятку соответствующему чиновнику, чем в метро.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А как же утверждение, что "номерным" в зимнее время остановка на открытой станции болезненна?

 

Ну ездят же они сейчас по открытым участкам, и не померли. Да и Русичей на Бутовской линии они выручали.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И что даст инвесторам Нагатино взятка чиновнику? Новые пассажиропотоки к их торгцентрам? Или новое издание карты Москвы, где станция "Коломенская" будет в 100 метрах от нагатинского жилья? (чтобы квартиры дороже продавать).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да, был этот проект в 3 разных вариантах и скорее всего реализуется, но не в 2009, а вот в 19 запросто. На сегодня строительство торгового центра вместе со станцией интересней в Братеево (этот проект обсуждался) или Митино. Что касается Южного порта там достаточно было проектов по развититю территории, но пока не построят Деловой центр на Пресне другими подобными проектами заниматься не будут, так что за 2009 год получается. Но станцию действительно построят и даже две, но не сразу.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Времяход

Две-то зачем? И, главное, где?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Времяход

А какая линия? (у меня тоже есть вариант линии, проходящей через "Проспект Андропова").

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Олег, просто дополнительное подтверждение существование проектов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
 Поделиться


×
×
  • Создать...