Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Служебная соединительная ветвь на участке «Шелепиха» – «Парк Победы» для беспересадочного движения по БКЛ и СолЛ от ст. «Петровский парк» до ст. «Раменки» (I этап)


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

После того, как будут готовы участки ТПК "Петровский парк"- "Деловой центр" (включая ССВ ТПК-КСЛ) и "Парк Победы" - "Раменки", станцию "Деловой центр" КСЛ временно закроют. Будет организовано вилочное движение "Петровский парк" - "Деловой центр" и "Петровский парк" - "Раменки".

Поезда планируют пускать 1:2.

После продления КСЛ до "Рассказовки" - 1:3.

ДЦ.PNG

Пока станция ДЦ будет конечной, оборотный тупик будет противошёрстным.

Схемы:

gallery_2996_36_175387.jpg

Открыть в полном размере (1600x1065; 309,35 килобайт)

gallery_22057_3057_2014861.jpg

Открыть в полном размере (2288x4311; 1,78 мегабайт)

 

Источники: stroi.mos.ru, s.mos.ru

Изменено пользователем Zemelya
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 188
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Интересно, будут ли делать временное движение по Солнцевской до Нижней Масловки.

Ведь зачем-то строят тоннель, который минует ДЦ и проходит напрямик от Парка Победы к Шепелихе.

 

gallery_2996_36_171828.jpg

Открыть в полном размере (4128x3253; 2,34 мегабайт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Интересно, будут ли делать временное движение по Солнцевской до Нижней Масловки.

Ведь зачем-то строят тоннель, который минует ДЦ и проходит напрямик от Парка Победы к Шепелихе.

Вообще никогда об этом не говорилось, очень сомнительно. Тоннель, а это ССВ, будет только один, а для полноценного движения нужно два. Изменено пользователем Magmel
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Интересно, будут ли делать временное движение по Солнцевской до Нижней Масловки.

Это была бы очень хорошая и правильная идея (которая отчасти спасла бы на время постройки центрального участка КСЛ: беспересадочное движение всегда привлекательнее, чем переход), но… увы. Не будет такого, уже не сделать, раньше надо было думать :(

 

Собственно, в старом проекте – Солнцевская как часть хорды/ТПК, от ДЦ на восток, к Беговой – всё так и получалось!

Изменено пользователем Dionysos
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

ССВ от балды нарисовали? :huh:

 

Снимок.PNG

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Двухпутной ССВ вроде раньше вообще нигде не было. Ни в каких планах. Хм... А, может (ну так, если помечтать) решили оставить на далёкое будущее задел под то, что когда-то именовалось в проектах Солнцево-мытищенской хордой?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ССВ от балды нарисовали?

Конечно, от балды. Там камер съезда нет в этих местах. Да и откуда ТИСу знать об участке Ингеокома. Так, провели по линеечке почти.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Конечно, от балды.

Вовсю проектируется

Там камер съезда нет в этих местах.

Будут

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вовсю проектируется

 

А зачем??? :idontno:

См. выше:

Это была бы очень хорошая и правильная идея (которая отчасти спасла бы на время постройки центрального участка КСЛ: беспересадочное движение всегда привлекательнее, чем переход)...
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот-вот... Это подверждает слова девушки встрченной мной на Динамо, в ее словах про Петровский Парк, что рядом с Динамо будет хордовая линия...

Прошу никого дальше мой офф не развивать...

Изменено пользователем Хрумзик
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вовсю проектируется

 

А зачем??? :idontno:

См. выше:

Это была бы очень хорошая и правильная идея (которая отчасти спасла бы на время постройки центрального участка КСЛ: беспересадочное движение всегда привлекательнее, чем переход)...

 

Я так понимаю, что вся проблема в тупиках КСЛ? До конца 2016 они готовы не будут. Вообще, это что-то новое, но одно не сходится: фактическая потеря (пусть и временная) существующей станции, связи и пересадки на ДЦ. На это кто-нибудь готов пойти? Типа, а теперь друзья, мы закрываем станцию Деловой центр до лучших времён, а поезда у нас будут ходит от Петровского парка до Раменок...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я так понимаю, что вся проблема в тупиках КСЛ?

Нет. Вся проблема в том, что поток Солнцевской линии не влезет в АПЛ и "мини" (правда ТКЛ с ГЗЛ тут не сказать, что сильно лучше :)

 

а теперь друзья, мы закрываем станцию Деловой центр

Кто говорит о закрытии?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я так понимаю, что вся проблема в тупиках КСЛ?

Нет. Вся проблема в том, что поток Солнцевской линии не влезет в АПЛ и "мини" (правда ТКЛ с ГЗЛ тут не сказать, что сильно лучше :)

 

а теперь друзья, мы закрываем станцию Деловой центр

Кто говорит о закрытии?

 

Ну влезет - не влезет, это всё только на практике проверяется. Если тупики будут готовы к концу 2016-го, то ничто не помешает сделать нормально. А как ты предлагаешь не закрывать ДЦ? Вилку делать? Тогда возрастёт интервал на ТПК. Двойную встречную вилку? Типа маршрутов Пп - ДЦ (2), Раменки - ДЦ (1) и Раменки - Пп? Не будет такого. И таки-да, если ты предлагаешь маршрут без ДЦ, то 90% потока выйдет на Парке Победы, а если с ДЦ, то 70-80%. То есть получится ещё хуже.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И таки-да, если ты предлагаешь

Я тут ничего не предлагаю :)

 

Ну влезет - не влезет, это всё только на практике проверяется

Отдел, занимающийся расчетом пассажиропотоков в НИиПИ - разогнать за ненадобностью?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Отдел, занимающийся расчетом пассажиропотоков в НИиПИ - разогнать за ненадобностью?

 

Это риторический вопрос, надеюсь? ;) Нет, просто я не могу понять обоснование двухпутной ССВ. Возможно, оно есть, но не очевидно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Один из косвенных плюсов строительства этой ССВ - участок до Нижней Масловки можно будет эксплуатировать из депо Солнцево. А в прочем, там столько несовпадений по времени открытия отдельных участков получается, что я уже запутался, откуда вообще участки ТПК будут обслуживаться. На первом этапе вообще выглядит Митино - Измайлово. :facepalm:

 

Что касается пасссажиропотока, то здесь спасением должно стать строительство южного участка ТПК до Каширской. Так об этом везде и говорили, и на схемах писали, но насколько удастся синхронизировать открытие двух линий, сегодня большой вопрос.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Один из косвенных плюсов строительства этой ССВ - участок до Нижней Масловки можно будет эксплуатировать из депо Солнцево. А в прочем, там столько несовпадений по времени открытия отдельных участков получается, что я уже запутался, откуда вообще участки ТПК будут обслуживаться. На первом этапе вообще выглядит Митино - Измайлово. :facepalm:

 

Что касается пасссажиропотока, то здесь спасением должно стать строительство южного участка ТПК до Каширской. Так об этом везде и говорили, и на схемах писали, но насколько удастся синхронизировать открытие двух линий, сегодня большой вопрос.

 

А год с 2016 по 2017-ый откуда эксплуатировать? Пока, по-любому из Митина. Но опять же, сама ССВ - наиболее логичная - была в первом проекте. Потом мудрили с Филями и прочим бредом, в результате вернулись к тому, от чего начали - к ССВ между ТПК и КСЛ. Но теперь появилась вторая ССВ, которой в первом проекте не было. Я всё-таки полагаю, что необходмость наличия второй ССВ вызвана тем, что выдача составов от ПП к Шелепихе в неправильном направлении будет достаточно сложна, поскольку даже при двух ССВ из Митина надо выдавать с двойной сменой направления, а из Измайлова - вообще с тройной. При этом будет напрочь заткнут перегон ПП - Славбуль по обоим путям, что, конечно, нереально. Ну а в случае с одной ССВ, для выдачи из Митина надо полностью заткнуть и перегон ДЦ - ПП КСЛ, так как по нему надо будет выдавать в неправильном направлении. Потом в неправильном же направлении выдавать на перегон Шелепиха - ДЦ, менять голову, и только тогда состав из Митина попадёт на ТПК. Жесть. Так что сквозное движение тут не причём, просто надо как-то составы выдавать и снимать, не ставя на уши при этом сразу три линии.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На что только не пойдут, лишь бы от ТПК к Международной ССВ не делать :fool:

 

По поводу обслуживания КСЛ/ТПК до постройки депо Солнцево. Всё проще. Пусть обслуживает депо Измайлово. Никаких смен направления. Поезда после Парка Победы съезжают по ССВ на КСЛ и едут к Минской. Обратно аналогично. Оборот возможен по Раменкам, через нормальные тупики, не блокируя никакие перегоны вообще.

 

----

 

Кстати, в порядке бреда, про сквозное движение с Парка Победы к Шелепихе – можно было бы сделать по принципу Сормовской линии в Нижнем Новгороде: состав с КСЛ заезжает на Деловой Центр, меняет направление движения (нужен второй машинист, чтоб быстро) и дальше едет по ТПК левосторонним движением. И обратно, соответственно. Т. е. ССВ с КСЛ ведёт на ТПК не в сторону Шелепихи, а в сторону ДЦ.

Правда, подозреваю, что там можно камеры съездов разместить только довольно далеко от станции, так что интервал будет... не факт что меньше, чем при вилке :(

Изменено пользователем Dionysos
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там камер съезда нет в этих местах.

Будут

Угу, будут врезаться в уже действующий тоннель ДЦ - ПП. Сказки-то не рассказывайте.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Loader

А почему нет? Там же в любом случае собирались действующий путь закрывать на достройку (в т. ч. камеры съезда), перекинув движение на соседний, когда его достроят, наконец.

Изменено пользователем Dionysos
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Угу, будут врезаться в уже действующий тоннель ДЦ - ПП. Сказки-то не рассказывайте.

Т.е. тут это не смущало?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По-моему, про перенос движения все успешно забыли. Делать это должны были ещё в прошлом году. Дотянут в итоге до пуска ПП - Раменки.

 

сроки сдвинули на целый год (и это, видимо, не предел)
Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Но опять же, сама ССВ - наиболее логичная - была в первом проекте. Потом мудрили с Филями и прочим бредом, в результате вернулись к тому, от чего начали - к ССВ между ТПК и КСЛ. Но теперь появилась вторая ССВ, которой в первом проекте не было.

На всякий случай хочу уточнить, что на картинке из первого сообщения показано не полное путевое развитие. Была ещё такая схема (из первого поста темы «Деловой центр» – «Парк Победы», текущее строительство):

gallery_2996_36_368968.jpg

Открыть в полном размере (1000x665; 686,87 килобайт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Двухпутной ССВ вроде раньше вообще нигде не было.

АлСад - ПР, а до постройки подземелья под Манежкой еще АлСад - ОР.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
 Поделиться


×
×
  • Создать...