Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Солнцевская линия: «Деловой центр» – «Раменки»


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Связанные темы:

Солнцевская линия: «Деловой центр» – «Парк Победы», строительство участка

Солнцевская линия: «Парк Победы» – «Раменки», строительство участка

Строительство станции «Минская»

Строительство станции «Ломоносовский проспект»

Строительство станции «Раменки»

 

Сейчас пустят только голый второй путь и будут строить первый путь, вместе с оборотным тупиком, съездами, притоннельниками и понизительной подстанцией с блоком щитовых.

Затем движение перенесут на первый путь, второй путь закроют на окончательные доделки.

Из Приказа от 5 марта 2014г. №294/33/5

"О производстве работ второго и третьего этапов строительства участка «Деловой центр - Парк Победы» Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена" ...

2. Главному инженеру ООО «СМУ ИНГЕОКОМ» Шургая собственными силами и силами субподрядных организаций:

 

2.1. В срок до 30.12.15 г. выполнить второй и третий этапы строительства пускового участка Калининско-Солнцевской линии от станции «Деловой Центр» до станции «Парк Победы» в охранной зоне действующего перегонного тоннеля II главного пути Калининско-Солнцевской линии и действующих тоннелей Арбатско-Покровской линии метрополитена на участке «Киевская - Парк Победы - Славянский бульвар», в соответствии с Протоколом совещания по вопросам проектирования и строительно-монтажных работ участка «Деловой центр» - «Парк Победы» Калининско - Солнцевской линии от 19 ноября 2013 г., утвержденного начальником ГУП «Московский метрополитен» и заместителем руководителя Департамента строительства г. Москвы и последующими дополнениями к нему:

 

2.1.1. В рамках второго этапа строительства:

 

- Правого перегонного тоннеля от станционного комплекса «Деловой центр» до станционного комплекса «Парк Победы».

- Демонтажной камеры на ПК084+83,290 - ПК084+55,503.

- Вестибюля №2 станционного комплекса «Парк Победы».

- Венткомплекса №751 на ПК075 в полном объеме (кроме примыкания вентканала к левому перегонному тоннелю на ПК076+36,952).

- Эвакуационных и вентиляционных сбоек на ПК066+64,350; ПК070+69,490; ПК071+79,982; ПК074+24,986; ПК078+67,555; ПК078+80,165; ПК080+25,486; ПК081+57,665; ПК082+77,775; ПК092+57,000.

- ОВУ ПК071 +64,369 (в правом перегонном тоннеле).

- Камеры съездов на ПК075+25,870 - ПК075+61,900.

- Тупикового тоннеля ПК076 - ПК 079'.

- Камеры съездов ПК076 (на тупиковом тоннеле).

- ОВУ ПК078'+98,015 (в тупике).

- Понизительной подстанции ПП-769.

- Камеры металлоконструкций ПК079+99,463 (правый перегонный тоннель).

- Сантехнических скважин на ПК066+59,040; ПК077+11,282; ПК080+06,714; ПК080+08,125; ПК082+90,284, ПК082+91,231; ПК093+40,295; ПК 093+44,295.

- Камеры съездов ПК090 (на правом перегонном тоннеле).

- ОВУ ПК092+69,936 (правый перегонный тоннель).

 

2.1.2. В рамках третьего этапа строительства:

 

- Соединений эвакуационных и вентиляционных сбоек на ПК066+64,350; ПК070+69,490; ПК071+79,982; ПК 074+24,986; ПК078+67,555; ПК078+80,165; ПК080+25,486; ПК081+57,665; ПК082+77,775; ПК092+57,000.

- Примыкания вентканала к левому перегонному тоннелю ПК076+36,952.

- Камеры съездов на ПК075+50 (на левом перегонном тоннеле).

- ОВУ ПК081+37,537 (в полном объеме).

- Камеры металлоконструкций ПК080+56,952 (левый перегонный тоннель).

 

...

Из Приказа от 18 ноября 2014г. №1221/453/62/11/6

"О производстве работ второго и третьего этапов строительства участка «Деловой центр - Парк Победы», включая станционные комплексы «Парк Победы» и «Деловой центр» Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена" ...

Из Приказа от 18 ноября 2014г. №1221/453/62/11/6

"О производстве работ второго и третьего этапов строительства участка «Деловой центр - Парк Победы», включая станционные комплексы «Парк Победы» и «Деловой центр» Калининско-Солнцевской линии Московского метрополитена"

 

...

3. Главному инженеру ООО «СМУ ИНГЕОКОМ» Шургая Т.Н. и генеральному директору ЗАО «ЦЕНТР» Проворову Ф.А. собственными силами и силами субподрядных организаций, имеющих свидетельство СРО:

3.1. В срок до 30.12.2016 выполнить второй и третий этапы строительства пускового участка Калининско-Солнцевской линии от станции «Деловой центр» до станции «Парк Победы» в технической и охранной зонах действующего перегонного тоннеля II главного пути Калининско-Солнцевской линии и действующих тоннелей Арбатско-Покровской линии метрополитена на участке «Киевская - Парк Победы - Славянский бульвар», в соответствии с Протоколом совещания по вопросам проектирования и строительномонтажных работ участка «Деловой центр» - «Парк Победы» Калининско-Солнцевской линии от 19 ноября 2013 г., утвержденного начальником ГУП «Московский метрополитен» и заместителем руководителя Департамента строительства г. Москвы и последующими дополнениями к нему:

 

3.1.1. В рамках второго этапа строительства по принадлежности выполнить:

 

3.1.1.1. Строительство правого перегонного тоннеля от станционного комплекса «Деловой центр» до станционного комплекса «Парк Победы», включая часть правого перегонного тоннеля от станции «Парк Победы» до станции «Минская» по I главному пути до ПК092+87.

3.1.1.2. Строительство демонтажной камеры на ПК084+83,290 - ПК084+55,503.

3.1.1.3. Строительство венткомплекса №751 на ПК075 в полном объеме (кроме примыкания вентканала к левому перегонному тоннелю на ПК076+36,952).

3.1.1.4. Строительство эвакуационных и вентиляционных сбоек на ПК066+64,350; ПК070+69,490; ПК071+79,982; ПК074+24,986; ПК078+67,555; ПК078+80,165; ПК080+25,486; ПК081+57,665; ПК082+77,775; ПК092+57,000.

3.1.1.5. Строительство ОВУ ПК071+64,369 (в правом перегонном тоннеле).

3.1.1.6. Строительство камеры съездов на ПК075+25,870-ПК075+61,900.

3.1.1.7. Строительство камеры металлоконструкций ПК079+99,463 (правый перегонный тоннель).

3.1.1.8. Строительство сантехнических скважин на ПК066+59,040; ПК077+11,282; ПК080+06,714; ПК080+08Д25; ПК082+90,284, ПК082+91,231; ПК093+40,295; ПК 093+44,295.

3.1.1.9. Строительство камеры съездов ПК090 (на правом перегонном тоннеле).

3.1.1.10. Строительство ОВУ ПК092+69,936 (правый перегонный тоннель).

3.1.1.11. Строительство ходка к сантехнической скважине от ПК092+69,936 до ПК093+44,296 (правый перегонный тоннель).

3.1.1.12. Демонтаж временного ограждения на станции «Деловой центр» по оси 45/В-Г в ночное «окно», для прохода пассажиров на станцию «Деловой центр» с моста «Багратион».

 

3.1.2. В рамках третьего этапа строительства по принадлежности выполнить:

 

3.1.2.1. Соединения эвакуационных и вентиляционных сбоек на ПК066+64,350; ПК070+69,490; ПК071+79,982; ПК 074+24,986; ПК078+67,555; ПК078+80,165; ПК080+25,486; ПК081+57,665; ПК082+77,775; ПК092+57,000.

3.1.2.2. Примыкание вентканала к левому перегонному тоннелю ПК076+36,952.

3.1.2.3. Строительство камеры съездов на ПК075+50 (на левом перегонном тоннеле),

3.1.2.4. Строительство ОВУ ПК081+37,537 (в полном объеме).

3.1.2.5. Строительство камеры металлоконструкций ПК080+56,952 (левый перегонный тоннель).

3.1.2.6. Строительство тупикового тоннеля ПК076 - ПК 079.

3.1.2.7. Строительство камеры съездов ПК076 (на тупиковом тоннеле).

3.1.2.8. Строительство ОВУ ПК078+98,015 (в тупике).

3.1.2.9. Строительство понизительной подстанции ПП-769.

3.1.2.10. Демонтаж стены между вестибюлями №1 и №2, предварительно установив герметичное защитное ограждение от пассажирской зоны (зоны перемещения пассажиров) и работы по объединению вестибюлей №1 и №2 станции «Парк Победы» АПЛ и КСЛ по отдельному совместному приказу и согласованными с метрополитеном ППР.

3.1.2.11. Установку и демонтаж защитных герметичных ограждений, отсекающих зону строительно-монтажных работ от зоны нахождения пассажиров, для обеспечения работ по демонтажу «панно» в среднем зале по I главному станционному пути АПЛ, по отдельному совместному приказу, и согласованным с метрополитеном ППР.

...

Можете сравнить: https://www.nashtransport.ru/index.php?s=...st&p=699784

Мало того, что сроки сдвинули на целый год (и это, видимо, не предел), так ещё и строительство оборотного тупика (и всё, что с ним связано) и подстанции перенесли на третий этап. Ну может тупик сразу и не нужен, но перенос подстанции на третий этап влечёт за собой неоправданный перерасход силовых кабелей. На МИП это не похоже...

 

По последнему пункту не понятно - «панно» демонтируют и всё? В принципе такое уродство не жалко потерять, но всё же как-то странно...

Проект станции «Деловой центр»:

gallery_2996_36_1343572.jpg

Открыть в полном размере (2862x1912; 1,65 мегабайт)

Проект выхода второго вестибюля станции «Парк Победы»:

gallery_2996_36_192131.jpg

Открыть в полном размере (1000x533; 269,32 килобайт)

gallery_2996_36_368968.jpg

Открыть в полном размере (1000x665; 686,87 килобайт)

Схема щитовой проходки участка:

gallery_13054_2833_34332.jpg

Открыть в полном размере (1192x688; 146,19 килобайт)

 

Материалы по проекту «Проект планировки участка линейного объекта метрополитена Калининско-Солнцевской линии от проектируемой станции «Деловой центр» до станции «Парк Победы»».

ПЗ_Деловой_центр_Парк_Победы.docx Делцентр_Парк_Победы.pdf линейный_объект.pdf границы_технических_зон.pdf кап_объекты.pdf Межевание.pdf Условные_к_межеванию.pdf Табл_межевание_Деловой_центр_Парк_Победы.docx

Проект_планировки_участка_Калининско_Солнцевской_линии_Парк_Победы_Раменки.pdf=> Технико-экономическое обоснование строительства

 

gallery_2996_36_1211805.gif

Открыть в полном размере (3500x4892; 2,85 мегабайт)

Рассматривавшиеся варианты трассировки Солнцевского радиуса:

gallery_2996_36_11330.gif

Предусмотрен ли проектом задел между Минской и ЛП для станции Мосфильмовская?
Нет.
Схема прохождения тоннелей под мостом Киевского напр. ж/д.

gallery_13054_2833_839501.jpg

Открыть в полном размере (1920x1080; 565,17 килобайт)

На первом этапе работы Третьего пересадочного контура (ТПК) предусматривается совместное его функционирование с Солнцевской линией посредством вилки перед ст. «Парк Победы», позволяющее обеспечить беспересадочное движение пассажиров на линии «Петровский парк» (пересадка на ст. «Динамо») – «Ходынское поле» – «Хорошёвская» (пересадка на ст. «Полежаевская») – «Шелепиха» – «Парк Победы» – «Раменки».

 

Проект станции «Минская»:

gallery_2996_36_252063.jpeg

Открыть в полном размере (1000x667; 543,93 килобайт)

Размещение станции «Минская»:

gallery_2996_36_398059.jpg

Открыть в полном размере (1000x665; 665,51 килобайт)

Проект станции «Ломоносовский проспект»:

gallery_2996_36_17938.jpg

Открыть в полном размере (1024x683; 87,28 килобайт)

Размещение станции «Ломоносовский проспект»:

gallery_23832_2514_249629.jpg

Открыть в полном размере (1822x2022; 628,08 килобайт)

Проект станции «Раменки»:

gallery_2996_36_46065.jpg

Открыть в полном размере (1024x683; 82,8 килобайт)

Размещение станции «Раменки»:

gallery_2996_36_185165.jpg

Открыть в полном размере (845x675; 207,59 килобайт)

 

gallery_13054_2833_14082.jpg

Открыть в полном размере (1054x1584; 278,67 килобайт)

 

Ещё схемы:

 

Загрузка станций на участке «Парк Победы» – «Раменки»:

gallery_2996_36_44425.jpg

Открыть в полном размере (2197x1284; 650,82 килобайт)

 

Численность населения и количество работающих в зоне влияния станций Солнцевской линии метрополитена на участке Деловой центр - Ново-Переделкино, расчетный срок (актуально на февраль 2011 г.)
Численность населения и количество работающих в зоне влияния станций Солнцевской линии метрополитена на участке Деловой центр - Ново-Переделкино, расчетный срок

http://s48.radikal.ru/i119/1102/e5/de6aa278a140.jpg

 

Загрузка станций Солнцевской линии метрополитена на расчетный срок, участок Деловой центр - Ново-Переделкино

http://i022.radikal.ru/1102/a2/f6ca6ebcb643.jpg

 

Загрузка перегонов Солнцевской линии метрополитена в утренний час пик- на участке Деловой центр - Ново-Переделкино, расчетный срок

http://s016.radikal.ru/i335/1102/2c/4a69b65f54ff.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
  • Ответов 641
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

тупики за станцией Раменки на пятницу не до конца были залиты. соответственно оборудование не стоит.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Интересно: уже и МШХ говорит, что могут до НГ не успеть, но окно всё равно по 28-е. Или окно сдвинут, если что?

Ведь после переключения АТДП челнок по нынешней схеме уже не пустишь, верно?

Изменено пользователем Dionysos
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Просто движения между ДЦ и ПП не будет столько, сколько это будет нужно для завершения работ по всему пусковому участку, вот и всё. Хоть месяц, хоть два - ничего страшного не случится, пассажиры покатаются "в объезд".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

пассажиры покатаются "в объезд".

В объезд - это как?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

пассажиры покатаются "в объезд".

В объезд - это как?

Через Киевскую с пересадкой, как раньше...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Новые станции появились на Яндекс.Картах:

Скрины
FBEFtA-NQAU.jpg

F6pXCXj6M6Y.jpg

0jH7TgtC_n0.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Они всегда почему-то сильно заранее наносят.

 

Скоро и на указателях в метро будут, наверное. На путевых стенах и проч.

 

Кстати. С учётом того, что планы соединения с Калининской уехали в долгий ящик, а соединение с ТПК, напротив, дело ближайшего будущего – использование жёлтого цвета и номера 8 (пусть даже “а”) выглядит форменным издевательством над пассажирами :( Про челнок ПП-ДЦ мало кто знал, хотя бы…

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Скоро и на указателях в метро будут, наверное. На путевых стенах и проч.
Так они уже наклеены, но пока закрыты бумагой.

 

Кстати. С учётом того, что планы соединения с Калининской уехали в долгий ящик, а соединение с ТПК, напротив, дело ближайшего будущего – использование жёлтого цвета и номера 8 (пусть даже “а”) выглядит форменным издевательством над пассажирами sad.gif Про челнок ПП-ДЦ мало кто знал, хотя бы…
Согласен. Вот у меня картина: живу в Матвеевском (езжу через Славянский Бульвар, в будущем буду иногда через Минскую), работаю в Новокосино. Вроде как одна линия, а для проезда нужно осуществить как минимум три пересадки.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Габаритка сегодня ночью или в ночь на понедельник?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Габаритка сегодня ночью или в ночь на понедельник?

Ровно через неделю.

Изменено пользователем Трубадур
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А метростроевцев по-любому жалко.

Писали уже в другой теме, что если бы с лета ввели двусменный режим работы, то сейчас всё спокойно бы заканчивали. А вышло так, как было с ММС на ЛДЛ: работали спокойно в одну смену и в один прекрасный момент вдруг поняли, что переносов не будет, и последние месяцы в круглосуточном штурме.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ну так как-то будет типа котельников. проедет мэр по одному пути и опять закроют уже полностью на доделку всего и вся.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Возможность проезда по одному пути челнока ДЦ-ПП по-любому останется, при любой сигнализации. Насколько я понимаю.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Дневник открытия участка

 

СОСТОЯНИЕ СТАНЦИЙ:

Раменки

окончание работ в тупиках, снятие плёнки с облицовочных панелей на платформе и на путевой стене, подключено основное освещение, завершение отделочных работ по наиболее готовым входным павильонам

 

Ломоносовский проспект

снятие плёнки с облицовочных панелей на платформе и на путевой стене, подключено основное освещение, работу ведёт клининговая служба, один входной павильон готов, ещё два на подходе

 

Минская

устранение недоделок по внутренней облицовке (колонн и путевых стен), подключено основное освещение, два лестничных схода с улицы в вестибюль ещё накрыты тепляками, металлоконструкции входных павильонов не смонтированы

 

Что уже должно было произойти:

18 декабря:

- проверка габарита "Раменки" - "Парк Победы"

 

19 декабря:

- демонтаж отсечных ворот "Раменки" - "Парк Победы" (в ночное "окно")

- пробный поезд "Раменки" - "Парк Победы"

 

20 декабря:

- накатка участка "Раменки" - "Парк Победы"

- демонтаж отсечных ворот "Парк Победы" - "Деловой центр" (в ночное "окно")

 

21 декабря:

- накатка участка "Раменки" - "Минская"

- проверка габарита "Парк Победы" - "Деловой центр"

 

Надо сгонять завтра на площадку, спросить, было ли что-нибудь вообще. А то у меня такое ощущение, что габаритка пойдёт 26-го, чтобы на следующий день мэр безопасно проехал..

Изменено пользователем Swen
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Zemelya(кажется) в инстаграме выложил фото 2-го пути на середине перегона ДЦ-ПП:

 

"Вид в сторону Парка Победы и оборотного тупика"

15538847_206601026413635_7918400873129050112_n.jpg

 

"Вид в сторону Делового центра и Шелепихи"

15625123_700442423457749_3770290036671512576_n.jpg

 

Так что... До постройки тупиков за ДЦ(это, кстати, весьма вероятно случится в 2017) и открытия 2-го пути вместе с ССВ на ТПК новый участок КСЛ будет "дитятей безглазым"

Изменено пользователем Swen
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

18 декабря:

- проверка габарита "Раменки" - "Парк Победы" не было

 

19 декабря:

- демонтаж отсечных ворот "Раменки" - "Парк Победы" (в ночное "окно")

- пробный поезд "Раменки" - "Парк Победы" не было

 

20 декабря:

- накатка участка "Раменки" - "Парк Победы" не было

- демонтаж отсечных ворот "Парк Победы" - "Деловой центр" (в ночное "окно")

 

21 декабря:

- накатка участка "Раменки" - "Минская"

- проверка габарита "Парк Победы" - "Деловой центр" в ночь с субботы на воскресенье. если что, то с воскресенья на понедельник

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если я правильно расшифровал зачёркивания в цитате, то накатка участка “Раменки” – “Минская” уже была???

По логике, скорее нет...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если я правильно расшифровал...

 

Короче - elektrik19 хотел донести, что ничего из того "плана-блицкрига" сделано не было, всё теперь по-новому. В выходные габаритка, во вторник - мэр

Изменено пользователем Swen
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

"Вид в сторону Парка Победы и оборотного тупика"

 

А может для особо непонятливых кто-то объяснить, точнее я так и не встретил информации - а сам тупик в итоге на перегоне ДЦ-ПП пройден? В VK в группе "Московское метро" писали, что пройден, но данные фото какие-то удручающие...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а сам тупик в итоге на перегоне ДЦ-ПП пройден?

Пройден, конечно. Вот пройдены ли тупики (нормальные, оборотные) за ДЦ КСЛ - пока вопрос. Я думаю, что пройти их уже должны были (ну или подходить к завершению)

Изменено пользователем Swen
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а сам тупик в итоге на перегоне ДЦ-ПП пройден?

Пройден, конечно. Вот пройдены ли тупики (нормальные, оборотные) за ДЦ КСЛ - пока вопрос. Я думаю, что пройти их уже должны были (ну или подходить к завершению)

 

Да??? А там вообще горизонтальная проходка-то начиналась? Что-то мне кажется, что ещё нет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот пройдены ли тупики (нормальные, оборотные) за ДЦ КСЛ - пока вопрос. Я думаю, что пройти их уже должны были (ну или подходить к завершению)

Нет, до недавнего времени все щиты Ингеокома были заняты на проходке первой очереди ТПК. Пока только комбайном проходят руддвор/подходные выработки/монтажную камеру.

 

Да??? А там вообще горизонтальная проходка-то начиналась? Что-то мне кажется, что ещё нет.

Вы плохо следили за темой, уже идёт.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
 Поделиться


×
×
  • Создать...