Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

klaus

Участники
  • Постов

    234
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о klaus

  • День рождения 18 февраля

Достижения klaus

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. klaus

    Каланчёвская

    2020
  2. Очень часто в это время со стороны Москвы с IV через I заходит товарняк. Режет все встречные электрички из области, поэтому их пускают через другие платформы.
  3. небольшой прикол https://www.vinegret.cz/213600/v-datskom-me...skom-lestnitsu/
  4. Утром Балакиревская электричка (отправлением 06:54 из Мытищ) на Лосинке перестраивается с III на IV путь. На III пути в районе Ростокинского путепровода работают люди и стоит состав. Интересно, как Спутники отправлялись в область в это время?
  5. Прошло уже два месяца после этого сообщения. Кто ездит-ходит мимо, видны ли какие-то подвижки на Северянине? Никаких
  6. https://www.novinky.cz/ekonomika/475719-plz...5-miliardy.html Плзеньский завод Шкода выиграл конкурс на поставку 45 составов для Варшавского метро.
  7. https://www.novinky.cz/domaci/474605-po-dev...etra-andel.html После 9 месяцев ремонта в Праге открылся вестибюль станции Андел, пассажиры могут воспользоваться выходом, который был закрыт из-за замены старых эскалаторов. Замена стоила 225 миллионов крон. Вестибюль введён в эксплуатацию в понедельник, 11 июня 2018. Вестибюль одной из самых загруженных станций метро у перекрёстка улиц Надражни и Плзеньска был закрыт с 25 сентября 2017. Во время работ Пражское транспортное предприятие (DPP) заменило эскалаторы, а также занималось протечками в эскалаторном тоннеле, электропроводкой и освещением. Новые эскалаторы должны были стать экономнее и безопаснее. "Всё оборудование ,связанное с эскалаторами и их эксплуатацией прошло полную замену. Пассажиры явно заметят изменения с первого взгляда, проведена замена облицовки сводов, эскалаторы покрыты нержавеющими листами, был вычищен весь подвесной потолок, также тоннель стал светлее", сказал журналистам технический работник DPP Мартин Кордле. Большинство людей восприняли открытие вестибюля с облегчением. "Я в восторге, наконец-то опять буду ездить нормально, потому что мне этот ремонт серьёзно усложнял жизнь, приходилось ездить на трамвае", сообщил газете один из пассажиров. Другой пассажир недоумевал, почему ремонт длился так долго. "Девять месяцев - небольшой срок, т.к. речь идёт не только и замене оборудования, но и о множестве строительных работ, имеющих свой технологический регламент, которого мы должны придерживаться," защищал процесс работ Кодрле. "Технологическое оборудование на некоторых станциях сильно устарело, конкретно на Анделе оно прослужило более 30 лет", добавил директор DPP Мартин Гиллар. Добавил также, что в сентябре 2018 DPP планирует закончить реконструкцию на станции Намнести Републики, а в октябре - на станции Карлово намнести. https://www.novinky.cz/domaci/476110-vlada-...jvedouciho.html Правительство согласилось на метро без машиниста. Поезда на проектируемой линии Д, возможно, будут ездить без машинистов. Правительство одобрило проект железнодорожного законодательства, который допускает подобную эксплуатацию. Закон должен пройти процесс окончательного законодательного согласования. "Это способ, который уже используется в мире. Мы дали положительное заключение, потому что думаем, что эта идея должна быть реализована," цитировала ЧТК министра транспорта в отставке Дана Тёка. Приоритетом, с его точки зрения, должна быть безопасность. Ранее решение об эксплуатации без машинистов одобрила Пражская мерия, после чего предложение было подано в правительство. Когда поедет линия Д пока не понятно, город сейчас находится в стадии выкупа земельных участков. Первая очередь линии должна соединить Писнице с Панкрацем, потом дойти до Намнести Миру, где соединится с линией А. В мерии предполагают дальнейшее продлении линии до Высочан. 684968-original1-okm6w-PRAHA.jpg Открыть в полном размере (800x450; 133,89 килобайт) Автоматическое метро уже используется в странах Азии, датском Копенгагене, а также на некоторых линиях метро в Будапеште.
  8. klaus

    Praha

    Prazske metro
  9. Как я понимаю, среди откапиталенных составов есть и новые, но к ним претензии всё равно есть: Azt egyébként már a BKV sem cáfolja, hogy a felújítottak között vannak olyan szerelvények, amelyek valójában teljesen újak. A rozsdafoltok szempontjából mindegy is, hogy felújított vagy új szerelvényről van szó. BKV не отрицает, что среди отремонтированных составов есть и совершенно новые. Тем не менее, что касается пятен ржавчины, речь идёт как об отремонтированных, так и о новых составах.
  10. Венгры жалуются на плохое качество ремонта вагонов, поступивших с Метровагонмаша: https://444.hu/2017/12/06/15-ev-utan-durvan...troszerelvenyek Основные жалобы на ржавчину под краской, а также на глюки автоматики привода дверей. P.S. Кстати, называют эти составы "Панда"
  11. Планы по строительству эскалаторов на станции Nádraží Veleslavín. http://novosti.respublika.cz/transport/722...-dra-veleslav-n
×
×
  • Создать...