Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Череповецкий метрополитен-3000


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

В городе Череповце Вологодской области сейчас проживает всего треть миллиона человек (в основном наибольшую трудозанятость обеспечивает металлургический завод). Город состоит из 4 районов. В 2004 году утвержден ген.план, реализованный сейчас далеко не полностью (на то он и ген.план;) ). В соответствие с ним составил схему метро, нацеленное на удобство пользования основными культурно-массовыми заведениями, местами работы и спальными районами. Схема с привязкой к карте города на ген.плане - http://www.ljplus.ru/img3/k/o/kornevgen/me...ity2007full.jpg , схема "в вагон электропоезда" - http://www.ljplus.ru/img3/k/o/kornevgen/map2007now.png (пунктиром обозначены не освоенные сейчас места в черте города)

 

P.S. Модераторы, перенесите, пож-та, эту тему из раздела Московского метрополитена в соответствующую тему....

Изменено пользователем kornevgen
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не знаток я Череповца, но сразу хочется спросить, каково населения "того Череповца, в котором планируешь метро" :)

Если взглянуть на площадь города, то сразу видно что многие линии лишние, включая Кольцевую. Пары-тройки линий, можно с вилками, хватило бы.

А так неплохо :thumbsup:

Изменено пользователем АНТОНИО
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Действительно, нечто невероятное.

К схемам на перспективу 3000 года относится серьёзно просто невозможно.

Могу точно сказть, что в 3000 году такая плотность сети метро Череповцу не понадобится

Горизонт схем планирования метро - 2050 год, не далее.

Нарисуй лучше схему скоростного трамвая - Череповцу будет этого достаточно

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Глядя на карту, думается мне, что на первых-то порах одной лишь кольцевой будет достаточно :)

 

А в какой программе рисовал схемку в вагон?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А в какой программе рисовал схемку в вагон?

 

Visio :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

не стоит обзывать пересадочные станции одинаково, это все ненавидят и борются)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

не стоит обзывать пересадочные станции одинаково, это все ненавидят и борются)

Вот тут как раз у каждого свои мнения на этот счёт...

Изменено пользователем АНТОНИО
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну как можно ещё такое коментировать. :worthy: Городу, которому за глаза хватит двух линий СТ рисуют шесть линий метро.

Это не 3000 г. это никогда! В 3000 г. город будет занимать совсем другую площадь, если ещё будет существовать (или тот самый ген. план был принят на 1000 лет?) следовательно метро городу будет нужно совсем по другим маршрутам, которые мы сейчас и представит не можем, если конечно метро к тому времени ещё будет существовать как вид транспорта.

Изменено пользователем Merzavis
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 6 месяцев спустя...
Ну как можно ещё такое коментировать. :worthy: Городу, которому за глаза хватит двух линий СТ рисуют шесть линий метро.

 

А вы представьте, что это не метро 6 линий, а именно СТ так хитро пустили... за 10 минут в любую точку города!!!!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 10 месяцев спустя...

Ой, ребята, ну надо же куда этот школьник забрался со своими бредовыми идеями!!! :lol: Пару лет назад в "Голосе Череповца" про этот проект писали... Постебались мы над мальчиком - а он и дальше схемки рисует... ))) На 1000 лет вперёд смотрит - герой!!! ))) Лучше бы общественные туалеты в Череповце спроектировал и построил - а то ссать в кусты приходится... ))) Мы бы ему памятник поставили!!! По ГОСТУ растояние от станции до станции метро от одного до двух километров. Но ещё и планируемый пассажиропоток учитывается... В Череповце метро - сказка!!! Насчёт скоростного трамвая - не получится его пустить - у нас весь город в пробках - расширяют Ягорбский мост, планируют строительство второго моста через Шексну. Нужны новые широкие улицы и трамваи. А метро для таких мегаполисов как Москва и им подобным. Сам родился в Новосибирске и знаю, что такое метро для жителей полуторомиллионного мегаполиса. А в Череповце 300 тысяч всего. Лучше всех на велосипеды пересадить. А то у нас машин в городе на душу населения больше всего в стране. Что-то около 150 тысяч личного автотранспорта - то есть у каждого второго жителя города, включая пенсионеров и младенцев, есть своё авто... Вот с чем бороться нужно, а не о метрополитене мечтать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

планируют строительство второго моста через Шексну

А сейчас их разве не два?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Череповце через реку Шексна один - Октябрьский мост, связывающий Индустриальный и Зашекснинский районы. Через вторую реку - Ягорбу - два моста - переход по проспекту Победы ( он сейчас реконструируется - на него легла основная нагрузка транспорта), он соединяет Индустриальный и Заречье (бывший Первомайский район), а также Северный мост, соединяющий Северный район (Фанера) и Заречье. Основной задачей является строительство нового моста через р.Шексна, который соединит Заречье и быстрорастущий Зашекснинский район. По мосту планируется трамвайное движение.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Череповчанин

Пардон, понадеялся на память, поленился карту достать. Помню, что ездил по разным мостам B)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В связи с тем, что появление череповецкого метрополитена - нечто невероятное, предлагаю модераторам переименовать тему, например в "Развитие рельсового транспорта в Череповце", где будем делиться соображениями по этому поводу. Вроде бы названию раздела соответствует.

На данный момент в городе действуют три трамвайных маршрута, которые связывают Индустриальный и Заречный районы. В Зашекснинский район пока трамвайных линий нет. Но если на Октябрьском мосту возможно организовать трамвайное движение в перспективе, то новый мост через Шексну в створе улицы Архангельской планируют построить непригодным к прокладке трамвайных путей. Эту информацию озвучили городские чиновники на очередном совещании. Основная причина - экономия денег на прокладку трамвайных путей и эксплуатацию этого транспорта. Более того, новый мост собираются сделать платным, чтобы частично окупить его строительство.

Мои соображения по этому поводу - основной пассажиропоток в городе - из спальных районов на "Северсталь" и обратно. В 80-х годах планировалась троллейбусная линия из Зашекснинского района на "Северсталь". Были поставлены мачты и даже протянуты провода. Начали строить депо. Но в 90-е годы всё остановилось, как и везде в стране. Когда город стал выбираться из кризиса, то от троллейбусной линии отказались, сделав ставку на автобусы. Автобусное предприятие в Череповце действительно сейчас является одним из лучших в стране. Но многочисленные пробки в час пик снижают эффективность автобусов. С трамваем все получше - последние участки, которые используются так же, как дорожное полотно для автомобилей, собираются отделить в ходе реконструкции Ягорбского моста и Красноармейской площади. Что, естественно, не радует автовладельцев - они теряют дополнительную полосу для движения.

Экономить наш мэр любит - в проекте Ягорбского моста была велодорожка, уходящая на набережную. И надземный пешеходный переход (подземный переход в этом месте невозможен из-за огромного количества коммуникаций). Мэр всё это обрезал с целью сэкономить 50 миллионов рублей. Мол, велосипедистов в городе не так много, чтобы им отдельные дорожки строить. А горожане через проспект Победы и дальше будут бегать как сейчас - сначала пол-улицы до трамвайных путей, потом со следующим включением вторые пол-улицы.

Я же предлагаю пустить трамвай по Октябрьскому проспекту через мост и по улице Сталеваров до уже существующей линии трамвая. Улицы широкие - задел для трамвайной линии, как я уже писал, есть. А теперь перейдём к новому мосту, строительство которого начнётся в 2015 году. Планируется сделать этот переход частью автомобильной дороги в обход центра города и пустить по нему проходящий транспорт. Это разгрузит улицу Сталеваров-Октябрьский проспект от лишнего транспорта и появление на этой линии трамвая не сильно скажется на движении автомобилей. В связи со строительством новой трассы предстоит проделать следующие работы - расширить Северное шоссе, реконструировать развязку с улицей Краснодонцев, расширить дорожное полотно улицы Архангельской. В связи с этим район ожидает грандиозный перенос коммуникаций. Нужно быть круглым идиотом, чтобы не воспользоваться этим для строительства линии скоростного трамвая (метротрама). От Кирилловского шоссе (район массового строительства автоцентров, а в перспективе и других торговых центров) по Северному шоссе через Северный мост, далее по улице Архангельской через новый мост в Зашекснинский район. Сейчас на Фанеру добираться не очень удобно, особенно в час пик. Строительство метротрама даст толчок развитию северной окраины города как торговой зоны. Да и конечную остановку маршрутных такси, связывающих город с пригородами можно будет вынести с загруженной транспортом Красноармейской площади на Кирилловское шоссе. Более того, этот район перспективен в качестве площадки для строительства многоярусных парковок - для жителей города и гостей, которые могли бы оставлять там автомобили и дальше продолжать движение на общественном транспорте. Опыт строительства таких перехватывающих парковок есть, насколько я знаю, в Москве.

План предлагаемой мной линии метротрама постараюсь выложить в ближайшие дни, чтобы вы наглядно видели то, что я описываю на словах. Для тех, кто заинтересовался.

Ещё хочу написать о скоростном железнодорожном транспорте в Череповце. Участок Череповец-I - Вологда-I является самым загруженным на РЖД. На этом участке расположен посёлок, почти уже город, Шексна. Там располагается особая экономическая зона - промышленный парк. Сейчас он только строится, но в будущем работать там будут не только шекснинцы, но и черепане. А значит без прямой безостановочной электрички, доставляющей людей на смену и обратно, не обойтись. Но существующие два главных пути не позволят пропускать такие электрички - нужен третий главный путь. Да и связь Северсталь - Шексна грузовая нужна. Требуется реконструкция платформы в Заречье, строительство надземного перехода. Кстати, ж/д платформа будет соседствовать с остановкой метротрама, т.е. ещё один пересадочный узел.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не нашёл пока карты получше, нарисовал примерный радиус метротрама на этой: https://www.nashtransport.ru/index.php?autocom=...i&img=15512

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...

Осенью 2012 года в ходе визита премьер-министра России Дмитрия Медведева в Череповец, губернатор Вологодской области представил ему проект второго вантового моста через реку Шексна, соединяющего два крупных района города. Уже сейчас единственный мост через эту реку загружен на 120%, к 2020 году его загрузка составит 200%. Жители города, проживающие за Шексной, добираются утром на работу, а вечером домой по несколько часов. Автомобильные пробки растут с каждым годом. По словам мэра города Юрия Кузина - если бы хотя бы часть налогов, которые Череповец отправляет в область и столицу, оставалась бы в городе, второй мост можно было бы построить своими силами, без помощи федерального центра. Но пока это только мечты. Поэтому губернатор воспользовался случаем и попросил у премьер-министра денег на строительство. Руководство пообещало помочь, на официальных сайтах города появилась информация, что мост откроют для движения в 2018 году. Это будет вантовый мост с двумя пилонами - по три полосы движения в каждую сторону, крайние полосы шире стандартных - для движения общественного транспорта. Мост будет открыт для пешеходного движения - с каждой сторону будет сооружён тротуар. В настоящий момент не рассматривается троллейбусное движение по мосту (в советские времена такое движение планировалось по существующему Октябрьскому мосту), но очень возможно, что ближе к окончанию строительства в городе о троллейбусах заговорят. Без второго моста через Шексну невозможно дальнейшее развитие Зашекснинского района, к тому же уже сейчас десятки тысяч горожан могут оказаться в изоляции в случае, если движение по Октябрьскому мосту по какой-то причине будет невозможно.

 

Метрополитен в Череповце - перспектива далёкого будущего. Но не трёхтысячного года... Достаточно вспомнить, что население города выросло с появлением металлургического комбината с 30 тысяч до 90 тысяч всего за десять лет, а сейчас в городе проживает уже почти 315 тысяч человек. И появление новых производств влечёт за собой рост населения, а значит и территориальный рост города. Этой осенью запустили новый цех на химкомбинате. Рядом с посёлком Шексна строятся цеха в особой экономической зоне, но основная часть рабочих там из Череповца, т.к. в самом посёлке мало возможности для жилого строительства - поэтому неминуем рост города в сторону посёлка, микрорайонов проживания рабочих экономической зоны. В связи с вводом в эксплутацию современных очистных сооружений на ОАО "Северсталь" и ОАО "Аммофос" становятся пригодными для строительства обширные территории между федеральной трассой А-114 и городом, ранее находящиеся в опасной зоне влияния промышленных объектов. Именно поэтому предполагается рост микрорайонов на восток - вдоль железной дороги на Вологду и на север - вдоль подъездной дороги к федеральной трассе.

 

Это ссылка на перспективную схему метрополитена Череповца: http://maps.yandex.ru/?um=vCdhnUQ_CgXox-AR...1Pexl&l=map.

 

Как видите, центральная часть линий - это станции и перегоны глубокого заложения. Ближе к современным границам города линии переходят на мелкое заложение. Через новые микрорайоны Череповца проходят наземные участки метрополитена - на месте проектировщиков я бы сразу резервировал участки под строительство линий, т.к. такие участки значительно дешевле подземных. Да и металлическая крыша (в Череповце с металлом проблем нет), обеспечит защиту путей от воздействия осадков.

 

На схеме линии заканчиваются в электродепо, в реальности депо могут оказаться гораздо ближе к центру города, а на концах линии будут обыкновенные оборотные тупики. К тому же с большой вероятностью будет организовано маршрутное движение, когда поезда будут оборачиваться не достигая конечной станции на линии. Так, на линии М1 оборот будет совершаться на станции "Северное шоссе" в месте пересечения двух важных автодорог возле комплекса перехватывающих парковок (в западной части линии) и на станции "Борисовская" в месте пересечения с Восточным скоростным диаметром (в восточной части линии).

Изменено пользователем Хоттабыч
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На линии М2 в северном направлении поезда могут оборачиваться за посёлком Тоншалово, современным центром Череповецкого района, а к Северному автовокзалу и в аэропорт поезда могут ходить раз в полчаса. В южном направлении на этой линии основной маршрут завершается на станции "Университет", а в центр технических видов спорта "Адреналин" достаточно отправлять поезда также раз в полчаса.

 

На линии М3 на станции "Южная", там где заканчивается высотная застройка Зашекснинского района и начинаются малоэтажные микрорайоны городищенского направления, осуществляется основной оборот, но поезда до "Федосова мыса" будут ходить раз в 15-20 минут - между Гритинской горкой и Рыбинским водохранилищем планируется строительство посёлков с населением не менее 80 тысяч человек. В противоположном конце линии - на станции "Ванеево" будет осуществляться оборот в районе пересечения с Восточным скоростным диаметром. Раз в полчаса будут отправляться поезда до станции "Шеломовская", ныне дачном посёлке на берегу Шексны, а в будущем - элитном микрорайоне малоэтажной застройки.

 

Линия М4 - самая "перспективная" из предложенных. Север линии - в наше время здесь находятся малонаселённые деревни между промзоной и федеральной трассой, а также посёлок Малечкино и птицефабрика. Юг линии - новые микрорайоны зашекснинской части Череповца в направлении посёлка Домозёрово и новая промзона - вагоностроительный завод, автозавод и т.д. Появление второй значительной промышленной зоны в противоположной стороне от существующей разбавит пассажирские потоки не только в метрополитене, но и в наземном транспорте. К тому же на линии находятся станции, имеющие пересадку на основные городские магистрали, пересекающие Шексну - Октябрьский мост, Верещагинский мост (один из вариантов названия нового вантового моста), мостовой переход Восточного скоростного диаметра.

 

Линия М5 - кольцевая линия системы, соединяет все центральные районы города и позволяет трудящимся обеих промышленных зон минуя центральный пересадочный узел в районе бывшего колхозного рынка добираться во все жилые микрорайоны Череповца, к железнодорожному и автомобильным вокзалам, в аэропорт, к новому стадиону в Зелёной роще.

 

Как я уже писал выше, в Череповце в будущем появится объезд транзитного транспорта минуя центр города, по маршруту (с юга на северо-запад) от шоссе Р-104 (Череповец - Сергиев Посад) по Новому шоссе, через Верещагинский мост по улице Архангельская, далее по Северному шоссе к ОАО "Аммофос" на федеральную трассу А-114. Позднее будет построен Восточный скоростной диаметр по маршруту ( с юга на север) от шоссе Р-104 в районе посёлка Починок, посёлок Домозёрово и южную промышленную зону, по мостовому переходу к посёлку Шайма, далее через Ирдоматку и Хемалду по краю дачных кооперативов на трассу А-114 (примыкание к подъездной дороге в районе микрорайона Солманский). Таким образом, полностью исключается движение транзитного автомобильного транспорта через Череповец.

 

От станции Череповец-1 до транспортного узла промышленной зоны "Шексна" (восточная) строится третий главный путь, по которому осуществляется движение грузовых поездов между северной и восточной промзонами, а также электропоезда, доставляющих рабочих на смену и обратно. На станции "Хемалда" происходит строительство новых второстепенных путей для разъезда встречных составов. От станции "Хемалда" до посёлка Шайма (бывших топливных складов) происходит реконструкция дорожного полотна - строятся два главных пути. Между Шаймой и Бурцево строится совмещённый автожелезнодорожный мостовой переход (по нижнему ярусу железная дорога, по верхнему - Восточный скоростной диаметр). Строится станция "Домозёрово" с разъездом в южную промзону, по главному пути железная дорога продолжается на юг в сторону Мяксы, в районе имения "Хантаново" строится станция, обслуживающая Мяксинский туристический центр. Далее железная дорога строится через Пошехонье в сторону Рыбинска, в районе центра лыжного спорта "Дёмино" пересекает Волгу и соединяется с существующей сейчас железной дорогой. Таким образом, черепане могут добраться железнодорожным транспортом до Ярославля и далее в Москву, минуя свой областной центр Вологду.

 

Хоттабыч

Занятно придумал B)

Старался... :rolleyes: В университете учился на инженера-строителя, один преподаватель дал нашей группе задание - не оценки ради, а так - факультативно. Речь шла о перспективах развития автомобильных и железных дорог в Череповце. Спустя годы, став читателем этого форума, я дополнил свои старые записи фантазиями на тему метрополитена и вот результат. Быть может, и схемку в вагон метро со временем нарисую.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 7 месяцев спустя...

Сдал летнюю сессию и думаю, чем заняться до сентября в свободное время. Может написать свой роман о череповецком метро в серию "Метро 2033"? Схемка занятная у меня есть, можно пофантазировать - что к моменту атомной войны метро в Череповце уже построили, хотя бы часть линий. А уж монстров, взращённых на развалинах химического и металлургического комбинатов, немудрено представить. Занятные твари получатся... Как думаете, стоит попробовать?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Как думаете, стоит попробовать?

Почему нет?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...
От станции Череповец-1 до транспортного узла промышленной зоны "Шексна" (восточная) строится третий главный путь, по которому осуществляется движение грузовых поездов между северной и восточной промзонами, а также электропоезда, доставляющих рабочих на смену и обратно.

 

А разве это реально?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 года спустя...
Сдал летнюю сессию и думаю, чем заняться до сентября в свободное время. Может написать свой роман о череповецком метро в серию "Метро 2033"? Схемка занятная у меня есть, можно пофантазировать - что к моменту атомной войны метро в Череповце уже построили, хотя бы часть линий. А уж монстров, взращённых на развалинах химического и металлургического комбинатов, немудрено представить. Занятные твари получатся... Как думаете, стоит попробовать?
ну и как? Написали?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Из профиля пользователя Хоттабыч.

 

Регистрация: 13.11.2012

Просмотров профиля: 882*

Последнее посещение: 16.3.2017, 13:35

 

Молчание было ему ответом...

А по теме. Неплохая фантазия, в принципе.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...