Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Mercury

Участники
  • Постов

    212
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Mercury

  • День рождения 30.06.1985

Посетители профиля

3 490 просмотров профиля

Достижения Mercury

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Ну раз мои слова перецитируются и либо недопонимаются, либо перековеркиваются сознательно - я говорю не о скрытии от народа, а о информационных кампаниях по дискредитации. В данном случае вестингхауза. В Ольгино стоит решить, либо уже загрузили, но почему-то Чернобыля все еще нет, и значит с вестингхаузом все нормально, либо не загрузили, и значит СМИ соседей и наши покупные нагло все это время врали. Теперь про совместные проекты в будущем: После нарушения россией договора о дружбе https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%...%BD%D0%BE%D0%B9 меня интересует только один проект - демаркация границы в соответствии с этим договором. Убалтывайте себя об экологичности ваших мегатехнологий добычи газа, офигенности ваших АЭС и т.д. - мы нажрались ваших поучений и не хотим снова проходить Чернобыли, потому вся страна давно осознает, что ветряк и солнечная батарея не грозит его ребенку, а АЭС - еще как. Посему строим забор, и делаем невозможным проведение учений, как ваш царь делал на территории Сирии.
  2. http://www.epravda.com.ua/rus/news/2016/04/13/589345/ Но это ж не мешки ворочать Для сравнения, на нашей Всевеликой и Всекормящей всю страну (со слов владельцев) Петровке пашет целых 3000 человек, задымляет миллионный город и все на нее молятся.
  3. Да не, я про период с 91 года. Хотя думаю вы все прекрасно поняли. Неумение использовать СЭС никак не говорит об их качествах. В энергосистеме Украины им место находилось без проблем. Про сказать спасибо - а давайте я у вас ченить сопру машину, а потом спасибо потребую, что вам не придется ее заправлять. Формальная логика, фигли. И последнее перед тем, как из темы откланяюсь. По своей работе осенью прошлого года катался в Каменку-днепровскую, это 20 км от Энергодара. И хозяева кафе, где мы работали, по огромному секрету рассказали, что у них кто-то там один из главных инженеров АЭС, так вот после загрузки вестингхаусовских сборок его разве что не круглосуточно дергают с проблемами по реактору. Вот тогда я осознал, что про вестингхауз и стыковку с нашими старыми реакторами - это не сказки, люди ж просто так врать не станут, смысла нет. А в марте этого года пришли официальные новости о планах на май по загрузке первой опытной партии в один реактор Запорожской. А до этого все испытания были на Южноукраинской. В общем если вы хотите жить с ТЭЦ и АЭС - ваше право, мы уже такого нахлебались, и хотим жить малость по-другому, в том числе в плане экологии и энергетики. На сим благодарю.
  4. О, спасибо что подметили - отключения сглаживают мощности ВЭС и СЭС, построенных начиная с 1991 г. А еще Черноморнефтегаз газ бурил и сети тянул. И тесть у меня в 94 осел на ЮБК. Потому есть газ для новых ТЭЦ. Или вы его тоже по энергомосту? А так все сами, тут вопросов нет. Мы ж тока валили всё.
  5. Замглавы нашей обладминистрации планирует разработать строительство метро либо монорельса из Днепропетровска в Днепродзержинск: Тыц
  6. По срокам - отрывок из свежей новости за 3 марта: Тыц Так что о сроках начала работ по-настоящему свежей информации не видно, есть только "главное начать в этом году, надо 4 года, но постараемся за 3". Кстати, остается полтора года до новых выборов мера, если не будет реальной работы, то у этого мера шансы невелики. У кого будут велики - увидим позже.
  7. В общем как всегда наврали. Миллиард не дали. А дали 656 миллионов. 109 с копейками от города, остаток - субвенция из госбюджета, на самом деле компенсация НДС от еврокредитов. Плюс дали 40 миллионов на троллейбус на Парус и Сокол. Обещают оба в этом году пустить. Плюс висит еще с прошлого года закупка 10 троллейбусов. Литан будет пытаться пихать МАЗы, но посмотрим, может чего посовременнее возьмут.
  8. Потому что когда страна-сосед Украины в 2002 году (если не изменяет память) начала со своей стороны насыпать, то Тузлу сразу начало смывать ускоренными темпами.
  9. Сроки напрямую зависят от мотивации властей. У нас еще народ может промотивировать, как, например, было в случае с предложением затопить метро в центре. Теперь по порядку. Красный Камень - крупный массив. Количество населения в пределах пешей доступности не скажу, но там все хорошо по меркам нашего города. Рядом есть жилмассив Парус, Камень в него плавно перетекает. Вот там надо построить станцию мелким заложением, не нужно никаких серьезных отселений, было бы желание. Вот ее город мог построить потихоньку давно. Она даже в советских планах всегда значилась, про ее необходимость никто никогда не спорил. Померял грубо расстояние до центра массива от Покровской - вышло 2,8 км пешком. Когда-то топал с Паруса таким маршрутом, объективно долго даже молодому, но при продлении линии до центра очень даже вариант. По поводу реки: метро предлагают строить вдоль Слобожанского проспекта (Правды), но крупные массива идут вдоль Донецкого шоссе - там, где 18 и 19 трамвай ходит. У меня давно есть идея, что надо тянуть метро\ЛРТ туда, с пересадкой на Заводской. И проходку под Днепром не нужно делать, только по поводу нагрузок на мост надо смотреть. По финансированию: насколько знаю, работа с ЕБРР и ЕИБ идет, на компенсацию НДС из городского бюджета планируют выделить 1 млрд грн (4 млрд руб), завтра вроде бы бюджет на 16 год должны принимать (не спрашивайте почему так поздно). Кстати, возможно выделят деньги на восстановление 13 маршрута троллейбуса на Парус и на проектирование и строительство троллейбусной линии на Сокол.
  10. На Театральной парк Глобы, перекресток со Столярова. Там не очень много народа, потому часто звучали предложения пропустить станцию и сразу пускать Центральную. Вообще в будущем было б нужно построить вторые наклоны на Вокзальной, Театральной, Центральной и Музейной. Тогда трамвай-троллейбус по проспекту будет не нужен, по крайней мере массово. Первая ветка сейчас идет от ж\м Красный камень, очень приличного. Проспект Свободы тоже не в поле, хотя там в основном застройка этажей 5, а то и частники. Вот Заводская и Металлургов - промзона. Метростроителей - дома рядом есть, но не очень много, и подавляющему большинству жителей не нужно на Красный Камень, а в центр поедут. Про Вокзальную все ясно. После строительства трех станций в центре каждая следующая станция будет попадать в крупные жилмассивы - Победа 1-3, Победа 4-5, Сокол, Тополь. Там будет отличная загрузка.
  11. То есть даже текущий участок довольно привлекательный для пассажиров? P.S. Не знаю, может кто в курсе: есть ли какие-то исследования с какого момента начинается прибыльность в метрополитене? После какого порога пассажиропотока или других параметров? Достаточно привлекательный, вывозит большой массив. При желании город мог бы построить еще одну станцию мелким заложением - Парус, и охватить еще потока. Но как обычно выгодны маршрутки. Исследования - для начала надо не воровать на закупках. потом можно об исследованиях говорить.
  12. 10,6 естественно имелось ввиду. В реальности думаю может быть намного больше.
  13. Проходка шахтных стволов. Посмотрите по Люблинке, сколько времени заняло. Днепра точно не будет. По информации от людей в теме ® будут вести на Мандрыковскую в районе 2 массива, чтобы взять пасспоток 1-3 массив. Это уже с евробанками обсуждалось.
×
×
  • Создать...