Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

knsx

Участники
  • Постов

    6 592
  • Зарегистрирован

  • Посещение

7 Подписчиков

Посетители профиля

11 972 просмотра профиля

Достижения knsx

Пилот паровоза

Пилот паровоза (12/16)

  • Вы популярны! Редкий
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!

Последние значки

365

Репутация

  1. УКВЗ представил в Челябинске новый трехсекционный вагон 71-639 «Кастор» 19 марта 2024 г., Челябинск. - Усть-Катавский вагоностроительный завод, предприятие Госкорпорации «Роскосмос», представил в Челябинске трехсекционный шестиосный трамвайный вагон модели 71-639 «Кастор». В презентации участвовали представители администрации Челябинской области, руководители предприятий городского электротранспорта Челябинска, Красноярска, Санкт-Петербурга, Новокузнецка, Екатеринбурга, поставщики оборудования и комплектующих. Участники мероприятия совершили поездку на новом трамвае, который сейчас находится в Челябинске на обкатке для прохождения испытаний в реальных городских условиях. В ходе презентации нового трамвая УКВЗ профессионалы отрасли обсудили текущее состояние и развитие трамвайного рынка в России, технические характеристики и условия эксплуатации вагона «Кастор», новые подходы к организации сервисного обслуживания трамвайных вагонов УКВЗ, применимость компонентной базы. «Разработка и выпуск новой трехсекционной модели трамвайного вагона вызвана постоянно возрастающей потребностью рынка в обновлении подвижного состава и приобретения современных трамваев большой вместимости, который финансово может быть доступен регионам», - сообщил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков. «Сегодня Челябинск является одним из лидеров по темпам развития и обновления рельсового транспорта в стране. Судите сами, за 3 года город получил 141 новый трамвай УКВЗ, и в 2024 г. по уже заключенным контрактам будет поставлено еще 60 вагонов УКВЗ. Современный трамвай – это не только комфорт (низкопольность, климат-контроль, единая ливрея и многое другое), но и быстрый способ поездки по городу. Что становится возможным благодаря комплексному региональному проекту по ремонту и обособлению путей, обновлению трамвайных остановок, улучшению проезда пересечений. Новые трехсекционные трамваи, пример которого мы сегодня смогли увидеть и даже прокатиться на нем, решают главную проблему городов – транспортную перегруженность. С началом транспортной реформы, благодаря возможностям вагонов УКВЗ работать по СМЕ, мы уже начали возрождать трамвайные сцепки. Следующий логичный шаг - переход к полноценным многосекционным вагонам. Что непременно станет возможным в рамках реализуемого проекта Метротрамвая» - подчеркнул заместитель Министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров. Трамвай модели 71-639 «Кастор» оснащен всеми необходимыми функциями для организации комфортных и безопасных перевозок пассажиров, в том числе маломобильных граждан, обладает рядом уникальных характеристик. Основные преимущества вагона: • Наибольшее количество сидячих мест среди трамваев подобного класса на российском рынке – 64 места плюс 1 место для маломобильных пассажиров. Это обеспечивает безопасность при перевозке пассажиров и делает трамвай 71-639 «Кастор» незаменимым на длинных маршрутах; • Самый короткий вагон в своем классе – немногим более 25 м – более удобен в маневрировании, при расстановке на веере и в депо, при этом пассажиропоток при посадке-высадке остается высоким благодаря оптимальной компоновке дверных проемов; • Применение технологических решений позволяют трамваю эксплуатироваться на маршрутах, где имеются радиусы поворота 14 м; • Возможность эксплуатировать трамвай без реконструкции посадочных платформ за счет длины вагона; • Идеальная модель для магистральных маршрутов. Исполнение вагона подразумевает движение вагона на повышенных скоростях (до 90 км/ч); • Возможна реализация вагона в двухкабинном исполнении (челночное исполнение) и опция увеличенного автономного хода (до 30 км). Трамвай 71-639 «Кастор» предлагает все необходимые опции для комфорта пассажиров, подсветку в темное время суток, кнопок открывания дверей и пассажирского салона, внешнюю контурную подсветку, футуристичный дизайн, плавный ход, разъемы для зарядки гаджетов. УКВЗ также предлагает заказчикам индивидуальный дизайн трамвайного вагона – брендинг, учитывающий задачи, специфику имеющейся рельсовой инфраструктуры и предпочтения каждого заказчика. Источник: https://www.ukvz.ru/media/novosti/glavnoe/ukvz-predstavil-v-chelyabinske-novyy-trekhsektsionnyy-vagon-71-639-kastor/
  2. Линия перспективного метро/метротрама Красноярска расположена на левом берегу Енисея, а существующие линии трамвая по улице Красноярский рабочий - на противоположном берегу. В краевом центре нет единой трамвайной системы на двух берегах великой сибирской реки. Потому будут создавать с нуля. Поэтому могут быть два варианта. Первый малореальный - наземный участок в Красноярске будет что-то а-ля киевский скоростной трамвай. Но это и плохо, потому что в городе появится "берлинская стена". Хотя для регулярности и отсутствия сбоев в движении это прекрасный вариант. Второй - более реальный. Линия идет по поверхности по середине улицы и на ней куча пересечений - перекрестков, левых поворотов. И здесь вероятны появление в габарите линии посторонних, которые будут тормозить движение подвижного состава электротранспорта.
  3. И какой-такой пассажиропоток подцепит "Городская электричка", если в нее вложат десятки миллиардов, когда Белозеров дойдет до Новосибирска? Все-таки десятки миллиардов - это затраты сопоставимые со строительством метрополитена. Конфигурация сложившейся за 130 лет ж.д. сети на территории Новосибирска не совмещается со сформированными пассажиропотоками. Может я не прав и не слишком хорошо знаю новые потоки. Единственный вектор пригородно-городского пассажиропотока, который хорошо цепляет электричка, это южный - Академгородсковско-Бердский-Искитимский. Это обусловлено географией Новосибирской городской агломерации, которая имеет форму кометы - голова с хвостом южного направления.
  4. Красноярское метро построит щит «ЕНИСЕЙ» Группа компаний «Моспроект-3», как генеральный подрядчик, входит в новый этап реализации проекта строительства первой линии метрополитена в Красноярске: тоннелепроходческий комплекс «Енисей» завезен на стартовую площадку «Высотная», откуда проложит тоннель до станции «Улица Копылова». Окончание работ по строительству нового красноярского метро, возводимого по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина по федеральной программе «Инфраструктурное меню», запланировано в 2026 году. «Прибытие тоннелепроходческого комплекса «Енисей» на площадку «Высотная» – значимый шаг в реализации стратегического проекта по строительству метротрамвая в Красноярске, – заявил губернатор Красноярского края Михаил Котюков. – Возведение метро – не просто инженерный вызов, но и важная составляющая комплексного развития городской инфраструктуры. Этот проект должен стать ключевым элементом транспортного каркаса Красноярска, который будет способствовать улучшению мобильности горожан и интеграции всех районов города в единое целое, обеспечивая устойчивое развитие краевого центра». «На включенную по поручению губернатора Красноярского края Михаила Котюкова в состав проекта ранее законсервированную стартовую площадку «Высотная» доставлен современный тоннелепроходческий механизированный комплекс – «Енисей», – рассказали в пресс-службе ГК «Моспроект-3». – Его длина в сборе 83 метра, вес свыше 450 тонн. Крупногабаритные элементы комплекса транспортировались в регион на тринадцати тралах». Щиту «Енисей» предстоит построить второй тоннель от остановочного пункта «Высотная» до станции «Улица Копылова» длинной 2,4 км. Напомним, первый тоннель на этом участке линии построен в начале 2000-х годов, после чего проект красноярского метрополитена был остановлен. Возобновление строительства произошло в 2021 году по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина. Строительство ведется по федеральной программе «Инфраструктурное меню» за счет средств инфраструктурного бюджетного кредита. Такое решение принято Правительственной комиссией по региональному развитию под руководством вице-премьера России Марата Хуснуллина. «Для реализации проекта красноярского метро специалистами Группы компаний «Моспроект-3» разработаны инженерные решения уже по семи этапам работ, на которые получены положительные заключения государственной экспертизы. – сообщила генеральный директор холдинга Анна Меркулова. – Глубина заложения тоннеля на участке от станции «Высотная» до улицы Копылова составляет до 45 метров, работы будут вестись при помощи тоннелепроходческого комплекса «Енисей» диаметром 6 метров». Напомним, проект рельсового скоростного транспортного комплекса в Красноярске предусматривает строительство первой линии метро с последующей интеграцией городского общественного электротранспорта в единый транспортный каркас. Протяженность линии на первом этапе составит 11,4 км, на ней расположатся 6 станций. Помимо реализации инфраструктурного проекта в Красноярске, работы по строительству объектов метрополитена по федеральной программе «Инфраструктурное меню» Группой компаний «Моспроект-3» под руководством Меркуловой Анны Дмитриевны, ведутся в Нижнем Новгороде и Челябинске. Источник: https://mosproekt3.ru/news/krasnoyarskoe-metro-postroit-shhit-enisej/
  5. В Омске ждут решения президента для объявления нового аукциона по метро Вице-губернатор Динар Курманов заявил, что подал заявку вице-премьеру РФ Марату Хуснуллину на получение инфраструктурного бюджетного кредита. Вице-губернатор Омской области Динар Курманов, курирующий в правительстве инфраструктурный блок, рассказал о перспективах строительства метро. Он заявил, что в региональном правительстве подготовили документы под новый аукцион по интеграции существующих линий подземки. По некоторым данным, начальная стоимость контракта составит порядка 200 млн рублей. Омские власти уже подали заявку для получения инфраструктурного бюджетного кредита и, вероятнее всего, получат его. – Подали заявку на инфраструктурный кредит. Отправили ее вице-премьеру РФ Марату Хуснуллину. А он – на рассмотрение президенту. Теперь ждем положительного решения от главы страны. Скорее всего, этот кредит мы получим. Но в любом случае строительство метро – это прерогатива Правительства РФ, и решение остается за ними, – поделился планами Динар Курманов. Судя по всему, конкурс объявят, как только появится ясность с получением федеральных средств. Напомним, что в октябре прошлого года аукцион по интеграции недостроенных объектов метрополитена в транспортную инфраструктуру Омска пришлось приостановить из-за жалобы компании «Мостовик». Уже понятно, что на федеральный кредит вместо классической подземки в городе построят метротрам. Специалисты «РосСтройКонтроля» уже приезжали для проведения экспертизы существующей инфраструктуры метро. Источник: https://omskinform.ru/news/188640
  6. Трамвайные планы в РФ в 2024 «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) имеет заказы на выпуск 202 трамваев в 2024 году Об этом журналистам рассказал глава трамваестроителя Александр Дубровкин. «У нас на сегодня уже сформирован производственный план, подписаны контракты на 202 трамвайных вагона трех серийных модификаций – это "Львенок", "Богатырь" и "Витязь". Производственные мощности мы оцениваем в 220 вагонов, то есть наш резерв – буквально 18 трамваев», – приводит его слова «Интерфакс». При это заказы на односекционные трамваи составляют более 50% производственного плана. На данный момент у ПК ТС действуют контракты на поставку подвижного состава в Санкт-Петербург, Волгоград, Тулу и Новотроицк, Саратов и Улан-Удэ. Относительно 2023 года гендиректор ПК ТС указал, что компания выпустила 154 трамвая – это на 17 машин меньше, чем ожидали в ПК ТС в конце ноября. В то же время такой объем является рекордным и выше выпуска в 2020-2022 годах. Также Дубровкин отметил, что в 2024 году ПК ТС планирует направить 600 млн руб. на модернизацию производственных мощностей – в 3 раза больше, чем планировалось инвестпрограммой в 2023-м. Инвестиции идут в производственную площадку в Твери, где выпускаются кузова и тележки. По словам главы ПК ТС, будут устанавливаться дополнительные малярные камеры и станки для изготовления импортозамещенных узлов. Другой крупный российский трамваестроитель – Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) – в январе сообщил о повышении производственного плана-2024 до 148 трамваев. В то же время контрактация продолжается: в частности, в феврале УКВЗ получил заказ на поставку в этом году 10 трамваев для Хабаровска. На заводе сейчас реализуется проект по увеличению производственных мощностей до 220 трамваев в год. Источник: @rollingstock
  7. учитывая натянутые отношения между красной мэрией и областным правительством, выразившееся тем, что область длительное время не выдавала свои бюджетные обязательства на модернизацию трамваев на ООО БКМ-Сибирь, конечно, можно так интерпретировать разный интерес властных структур. В конце концов эти разнонаправленные программы играют в русле обновления всего изношенного горэлектротранспорта.
  8. Ваше письмо попало в администрацию президента, там есть отдел по работе с корреспонденциями с мест. Скорее всего, письмо переправили обратно в НСО. Электробусы в Новосибирске - это троллейбус, просто их назвали электробусами с динамической подзарядкой. А чисто электробусы сейчас пихают в регионы по концессионной программе развития электротранспорта для 10 регионов, где реконструируют трамвайную сеть и закупают новые трамваи и одновременно пропихивают электробусы. Ведь как-то надо регионы приучать к новому так сказать прогрессивному виду подвижного состава. Что же касается трамваев, то локтевский трамвайный ренессанс имеет какие-то не слишком выдающиеся результаты, к сожалению. Область то ли пику, то ли не в пику выбрала практически полное обновление парка троллейбусов.
  9. у нас в Новосибирске еще проект не составлен, чтобы что-то проходить, а в Красноярске величина будет зависеть от того, включат построенный тоннельный участок в нулевые годы, или не включат. Пока разрешения госэкспертизы не получено.
  10. Из телеграм канала губернатора Красноярского края Михаила Котюкова Важнейшее событие для реализации проекта метро: мы получили положительное заключение госэкспертизы на начало проходки. Это позволит начать строительство тоннеля от станции на Шахтёров. Монтажный котлован здесь подготовлен, а также собран и готов к работе щит «Екатерина», которому и предстоит проложить первый тоннель. Источник: https://t.me/s/mkotyukov ГК «МОСПРОЕКТ-3» НАРАЩИВАЕТ РЕАЛИЗАЦИЮ ИНФРАСТРУКТУРНЫХ ПРОЕКТОВ В РЕГИОНАХ Госэкспертиза согласовала подготовленную Группой компаний «Моспроект-3» проектную документацию по строительству первого участка красноярского метро: тоннельную проходку от станции «Улица Шахтеров», обустройство территории станции «Улица Карла Маркса» и промежуточного котлована для притоннельного сооружения. Проект нового рельсового скоростного транспортного комплекса в Красноярске реализуется по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина по федеральной правительственной программе «Инфраструктурное меню». Разработанной специалистами холдинга документацией предусматривается строительство горизонтальных выработок двух тоннелей первого сегмента участка линии метрополитена от монтажной камеры на улице Молокова. Длина путей до котлована для притоннельного сооружения, который расположится вдоль улицы Шахтеров между улицами Полярная и Гагарина, составит около одного километра. Протяженность всего же участка от станции «Улица Шахтеров» до станции «Улица Карла Маркса» – 3,4 км. «Важнейшее событие для реализации проекта метро: получено положительное заключение госэкспертизы на начало проходки. Это позволит начать строительство тоннеля от станции на Шахтёров. Монтажный котлован здесь подготовлен, а также собран и готов к работе щит «Екатерина», которому и предстоит проложить первый тоннель»», – сообщил губернатор Красноярского края Михаил Котюков. «Специалисты Группы компаний «Моспроект-3» разработали комплекс инженерных решений для строительства Красноярского метро, на текущий момент получено уже семь положительных заключений государственной экспертизы. – отметила генеральный директор холдинга Анна Меркулова. – Участок тоннелей от станции «Улица Шахтеров» будет построен на глубине 38 метров стандартным для классического механизированного тоннелестроения способом при помощи двух тоннелепроходческих комплексов диаметром 6 метров». При этом согласованной госэкспертизой документацией на подготовку территории строительной площадки под устройство котлована для притоннельного сооружения предусматривается переустройство инженерных коммуникаций: более 820 м кабельных линий электросетей, 350 м канализации и 270 м тепловых сетей. Подготовка территории к строительству демонтажного котлована начнется и на самой улице Карла Маркса – разработанная экспертами ГК «Моспроект-3» проектная документация получила положительное заключение. На подготовительном этапе предстоит переустройство городских коммуникаций. Из зоны строительства предстоит вынести почти 28 км инженерных сетей: более 23 км сетей связи и 3,5 км электросетей, свыше 1 км канализации и 420 м водопровода. Напомним, проект рельсового скоростного транспортного комплекса в Красноярске предусматривает строительство первой линии метро с последующей интеграцией городского общественного электротранспорта в единый транспортный каркас. Протяженность линии на первом этапе составит 11 км, на ней расположатся шесть станций: «Высотная», «Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции» и «Карла Маркса» и «Улица Шахтеров». Реализация проекта ведется за счет средств инфраструктурного бюджетного кредита. Такое решение принято в 2021 году Правительственной комиссией по региональному развитию под руководством вице-премьера России Марата Хуснуллина. Для реализации проекта выполнен большой объем инженерных изысканий: составлены топографические планы по линии метрополитена площадью свыше 220 гектар, проведено обследование 120 зданий и сооружений, попадающих в зону влияния строительства метро, выполнено бурение более 18 тысяч погонных метров инженерных геологический скважин. Работы ведутся на трех строительных площадках: «Улица Шахтеров», «Площадь Революции» и «Улица Копылова». Помимо реализации инфраструктурного проекта в Красноярске, работы по строительству объектов метрополитена по федеральной программе «Инфраструктурное меню» Группой компаний «Моспроект-3» под руководством Меркуловой Анны Дмитриевны, ведутся в Нижнем Новгороде и Челябинске. Также команда холдинга – один из ключевых авторов и участников программы развития московского метрополитена. С участием экспертов Группы компаний «Моспроект-3» построены более 80 км и 31 станция метро. Источник: https://mosproekt3.ru/news/gk-mosproekt-3-narashhivaet-realizacziyu-infrastrukturnyh-proektov-v-regionah/
  11. Argonaft, я вас отошлю к выступлению вице-президента Группы ГАЗ Ирины Матвеевой на круглом столе, посвященном автомобилестроению в Совете Федерации, прошедшем осенью 2020 года. Она обрисовала картину зависимости от импорта Группы ГАЗ, в количестве деталей, узлов и агрегатов, а также поведении зарубежных поставщиков, после введения санкций.
  12. Тем более, что область дает реальные 540 млн на проектирование продления Дзж линии
  13. А вы не в курсе, что еще в 2018 году Минфин США внес Группу ГАЗ в санкционные списки. Сколько лет прошло? Шесть лет пальчиками щелкают.
  14. Называется выпустили антисанкционный ЛИАЗ-5292. Теперь только на китайских агрегатах. Двигатель китайский, коробка китайская, мосты китайские. Группа ГАЗ что-то собирается импортозамещать? Или ну его нафик? Сообщение из телеграм канала Автобусы и вообще В Автобусный парк №6 петербургского «Пассажиравтотранса» только что прибыли первые ЛиАЗ-529265 по контракту на поставку 348 единиц. Автобусы дизельные, с моторами Weichai и коробками Fast Gear: другими агрегатами модель 5292 на сегодняшний день не оснащается. Дизайн - «электроморда» нового образца: такие ЛиАЗы в ПАТ прежде не поставлялись. Источник: https://t.me/s/busandall
  15. А мне видится другое развитие ситуации. В течение 2025-2030 гг на программу ИБК будут выделять по 250 млрд ежегодно. Сумма в 4 раза меньшая, когда с широкого плеча выдали 1 трлн. и в два раза меньше, чем в 2021 году, когда начинали. Тогда вице-премьер отмечал, что недофинансирование транспортной и иной инфраструктуры чудовищное - огромный вал заявок из регионов показали это. А поскольку сумма 250 млрд не такая большая, а количество жаждущих регионов не уменьшилось, то следует ожидать ужесточение требований к заявкам на те или иные объекты. Что-то наподобие как в нацпроекте БКАД 2.0 нужно соответствовать очень многим критериям, чтобы войти в программу по обновлению пассажирского транспорта. Тогда заявок на средства БКАД для обновления было много, а на выходе всего два десятка регионов, которые получат денежки на новые автобусы/троллейбусы/трамваи. Такая ситуация мне видится и здесь в ИБК на шестилетку вперед. Поэтому не стоит беспокоится страхами, что какой-то регион замахнется на метро. Новых метро в городах-миллионниках никто зачинать не будет. Краснодар, Ростов, Пермь, Воронеж, Уфа, Саратов уже заявили, что обойдутся без подземок и начали другие проекты. Вдобавок слишком мала сумма на восемь десятков регионов страны, чтобы разворачивать что-то грандиозное. Максимум впихнут в программу ИБК достройку метро и конвертацию его в метротрама в Омске. Может заявиться Новосибирск в достройку Дзж линии ( а там примерно 20 млрд). Или Екатеринбург собрался на север на станцию продлить первую линию. П.С. Так что не надо переживать и вспомнить один эпизод из легендарного сериала "17 мгновений весны", в котором пастор Шлаг - посланец советского разведчика Штирлица должен был написать из Берна - "Не верьте тому, кто пугает вас плохой погодой Швейцарии. Здесь солнечно и тепло". )))
×
×
  • Создать...