IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Региональные трамвайные разделы

Москва (Коломна, Ногинск), Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Новосибирск, Самара, Екатеринбург, Казань.

2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> "Разрубленные" надвое, Трамвайный сепаратизм :-)
Вовчик
5.1.2017, 1:39
Сообщение ]]>#1]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 261
Регистрация: 24.7.2013
Из: Украина, г. Львов

Блог | Альбомы


Я хочу собрать информацию о трамвайных сетях на просторах бСССР, которые в ходе своего исторического развития "распались" надвое - были перерублены на две части варварским уничтожением связывающих линий. Либо же вплоть до наоборот: в какой-то период времени в одном городе существовало две физически и логически отдельных сети, которые никогда и не связывались воедино (кажется, в Новокузнецке такое есть).
Для первого варианта:
- В каких городах было произведено такое действие?
- В каком году?
- Кто был мером города и где он сейчас живёт?
- Есть ли перспективы у "отколотого" участка?
- Существуют ли перспективы объединения сети?
Второй вариант можно описать в вольном стиле)
Буду благодарен любой информации.

--------------------
- Ты что, религиозный фанатик?
- Я ваще атеист. Но кататься люблю =)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
leha7729
14.1.2017, 14:50
Сообщение ]]>#2]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 555
Регистрация: 29.3.2016



Ну, наверное, самая известная сеть - в Москве. 25 июля 1973 года закрыто движение по Большой Грузинской улице, вследствие чего Краснопресненское депо оказалось изолированным от остальной сети. Маршрут 25 Ростокино - Шмитовский пр. сокращён до Белорусского вокз., 25к Белорусский вокз. - Шмитовский пр. направлен к м. Краснопресненская, но с закрытием 11 августа линии по ул. Заморенова отменён, а 23 Михалково - м. Краснопреснеская стал следовать до Шмитовского пр. Также на отрезанном участке оказались маршруты 6 м. Сокол - Братцево, 21 м. Сокол - Щукино (отменён в 1975 г.), 27 м. Войковская - ул. 8 Марта и 28 м. Сокол - Новохорошёвское ш. (просп. Маршала Жукова). 6 ноября 1981 года открыта линия протяжённостью 13,6 км по новому мосту в Строгино, улицам Катукова и Кулакова до новой конечной станции Таллинская и маршрут 21 м. Щукинская - Таллинская ул. 28 сентября 1982 вступила в строй линия по Таллинской ул. протяжённостью 3,8 км, и по ней запущен 10 маршрут с теми же конечными пунктами. В 1990 году открыт 30 маршрут м. Войковская - Таллинская ул. по улицам Катукова и Кулакова, с 1995 года существует 15 маршрут м. Сокол - Таллинская ул., также по северному отрезку Строгинского кольца.
С 1999 года под предлогом строительства Третьего транспортного кольца началось сокращение сети. Первым был ликвидирован отрезок от начала ул. Костякова по 2-й Хуторской, Вятской, Нижней и Верхней Масловке, ул. 8 Марта; 27 маршрут сокращён до м. Дмитровская. На следующий год пути сняты от Шмитовского пр. до Ваганьковского моста, в 2002-м, после перевода подвижного состава депо в новый комплекс в Строгино - на Беговой ул., в 2004-м на Ленинградском просп. до м. Сокол, что влекло сокращение трассы 23 маршрута. С 2008 года начат длительный ремонт кольца у м. Сокол, маршруты 6 и 15 переведены на к/ст Войковская, 28 отменён, 23 следует от Михалково до просп. Маршала Жукова.

Менее известно про Артамоновскую сеть, отрезанную от общегородской 14 августа 1957 года со снятием линии от метро Краснопресненская до Плющихи. Чуть ранее, 8 июля, было прекращено движение трамваев от Октябрьской до Крымской площади. На изолированном участке работали маршруты 30 Фили - Киевский вокз., сокращённые 31 ул. 10-летия Октября - Фили (ранее ходил от Тестовского пос.) и 42 Фили - Крымская пл. (ранее - до МГУ), и восстановленный 13 ул. 10-летия Октября - Крымская пл. (до 1949 г. ходил до Белорусского вокз.) 1 февраля 1958 года депо имени Артамонова преобразовано в трамвайно-троллейбусное. 16 апреля 1958 года маршруты 13 и 42 отменены, кольцо на Крымской пл. и пути по Чудовке и ул. Льва Толстого сняты. В 1961 году отменён 30 маршрут. 25 ноября 1962 года с отменой 31 маршрута Артамоновская сеть протяжённостью 21,7 км прекратила существование. Депо с 1 января 1963 года преобразовано в 5-й троллейбусный парк имени Артамонова. Интересно, что в 2003 году, когда территорию парка передали под застройку очередным бизнес-центром, он был переведён в бывшее здание Краснопресненского трамвайного депо на Ходынской ул. Сейчас от зданий парка, существовавшего с 1886 года и обслуживавшего ещё конки, не осталось ничего. sad.gif

Сообщение отредактировал leha7729 - 14.1.2017, 14:57
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Виноградовский
17.1.2017, 9:48
Сообщение ]]>#3]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 980
Регистрация: 21.2.2014
Из: Москва, метро Петровско-Разумовская


Альбомы |
Награды




Перспектива объединения Краснопресненской сети с линией в Останкино (соответственно, с остальной сетью) витает в "небесах", но малореальна. Недавно прорабатывали вариант переделки эстакады монорельса под трамвай - осуществимо, но дорого. Другой вариант - строительство линии от Останкино через промзону Бутырского Хутора (район южнее ул. Руставели и метро Бутырская) в кольцу у метро Дмитровская.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Unicum
3.3.2017, 4:06
Сообщение ]]>#4]]>
Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 51
Регистрация: 14.10.2012

Альбомы


Ещё известный пример - Киев. После снятия рельсов на мосту Патона трамвайная сеть распалась на 2: правобережную и левобережную. Идеи соединить опять (например, однопуткой на мосту Патона) есть, но они так и остаются идеями. Да и вообще в Киеве столько путей снято, что, возможно, осталась половина от того что было.
А трамвай во всём мире обсуждать будем? Это ведь тоже интересно. Есть примеры 2 и даже больше трамвайных сетей в 1 городе.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дем
10.3.2017, 15:37
Сообщение ]]>#5]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 565
Регистрация: 11.4.2007
Из: СПб

Альбомы


В Питере сейчас правобережная и левобережная часть практически не связаны (т.е. линии физически есть, но с движением по ним напряг)ъ
А кусок сети на Васильевском острове уже почти год в полном автономе из-за реконструкции моста.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
bsd
16.3.2017, 23:44
Сообщение ]]>#6]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 256
Регистрация: 3.11.2007



Новосибирск, разрыв в результате снятия линия на мосту через Обь.
Волгоград - самое удивительное, что разрыв от КИМ до Чекистов короткий и явных препятствий нет.
Новокузнецк, всегда было две сети. В Тбилиси было две сети, никогда не соединявшихся - но ликвидированы обе.
В Орске было две сети с разрывом длиной 530 метров - объединили в 2008 году.
Полный список, кроме совсем давнего.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
leha7729
17.3.2017, 10:41
Сообщение ]]>#7]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 555
Регистрация: 29.3.2016



А были ли где-нибудь сети, которые невозможно объединить физически - например, с разной шириной колеи, напряжением контактной сети, габаритами подвижного состава и т. п.?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Sk0rp
17.3.2017, 20:25
Сообщение ]]>#8]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 548
Регистрация: 9.11.2007



Цитата(leha7729 @ 17.3.2017, 10:41) *
А были ли где-нибудь сети, которые невозможно объединить физически - например, с разной шириной колеи, напряжением контактной сети, габаритами подвижного состава и т. п.?

Можно в Испании поискать. У них несколько рельсовых систем на разной колее, но про трамваи не скажу.

--------------------
Мой блог: dmrog.livejournal.com.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
leha7729
17.3.2017, 21:24
Сообщение ]]>#9]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 555
Регистрация: 29.3.2016



В Волгограде не две, а три изолированных трамвайных сети! Маршрут 11 и депо №3 в Красноармейском районе никак не связаны с остальными.
Троллейбусных сетей в городе тоже три. Такого, наверное, нет больше нигде!

Сообщение отредактировал leha7729 - 17.3.2017, 21:25
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
bsd
18.3.2017, 9:34
Сообщение ]]>#10]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 256
Регистрация: 3.11.2007



Цитата(leha7729 @ 17.3.2017, 21:24) *
В Волгограде не две, а три изолированных трамвайных сети! Маршрут 11 и депо №3 в Красноармейском районе никак не связаны с остальными.
Троллейбусных сетей в городе тоже три. Такого, наверное, нет больше нигде!


Ну а если бы в процессе "расширения Москвы" выбрали не юго-западное, а юго-восточное направление (с таким же почти удалением) и в него попала Коломна - в Москве было бы три сети? Нет конечно же.

Красноармейск был самым маленьким городом с трамваем и троллейбусом одновременно. Да ещё и почти полностью дублировались.
Закрыт, к счастью, троллейбус, а не трамвай.

Цитата(leha7729 @ 17.3.2017, 10:41) *
А были ли где-нибудь сети, которые невозможно объединить физически - например, с разной шириной колеи, напряжением контактной сети, габаритами подвижного состава и т. п.?



Было немало в тот период, когда в СССР шла массовая реконструкция с колеи 1000 мм на 1524 мм. Дольше всего в Одессе - действующие линии разной колеи с 1934 по 1972 год.

Сообщение отредактировал bsd - 18.3.2017, 9:30
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
leha7729
18.3.2017, 11:04
Сообщение ]]>#11]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 555
Регистрация: 29.3.2016



Цитата(bsd @ 18.3.2017, 9:34) *
Ну а если бы в процессе "расширения Москвы" выбрали не юго-западное, а юго-восточное направление (с таким же почти удалением) и в него попала Коломна - в Москве было бы три сети? Нет конечно же.

Красноармейск был самым маленьким городом с трамваем и троллейбусом одновременно. Да ещё и почти полностью дублировались.
Закрыт, к счастью, троллейбус, а не трамвай.

Не почти, а раза в полтора дальше. От МКАД до Каменки около 60 км, до Коломны почти 100 км. Территория "Новой Москвы" в черту города не входит, в отличие от Красноармейска, который включён в черту Волгограда в 1944 году. Трамвай же в Красноармейском районе пущен только в 1958 году, троллейбус в 1969 году, т. е. в Волгограде, а не в несуществующем к тому времени Красноармейске.
Кстати, были предложения административно объединить с Москвой Нижний Новгород, Ростов-на-Дону и ещё несколько мегаполисов, не связывая их единой территорией. Сколько тогда было бы сетей трамвая, троллейбуса и метрополитена в столице России и крупнейшем городе мира?

Интересно, что в Москву заходит линия химкинского троллейбуса, не соединяющаяся с московской сетью. А от "неправильного" трамвайного кольца на пересечении шоссе Энтузиастов и 3-й Владимирской улицы якобы планировалось строительство линии до Ногинска, соединяющейся с открытой там в 1924 году сетью, "доказательством" чего служит отходящий в том направлении тупиковый кусок пути.
Цитата(bsd @ 18.3.2017, 9:34) *
Было немало в тот период, когда в СССР шла массовая реконструкция с колеи 1000 мм на 1524 мм. Дольше всего в Одессе - действующие линии разной колеи с 1934 по 1972 год.

Много было в СССР трамвайных сетей метровой колеи? А в Таллине до сих пор 1067 мм, в Ростове-на-Дону 1435 мм.

Сообщение отредактировал leha7729 - 18.3.2017, 11:06
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
workweek
18.3.2017, 12:24
Сообщение ]]>#12]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 28 549
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(leha7729 @ 18.3.2017, 11:04) *
А в Таллине до сих пор 1067 мм

В Пятигорске вроде 1000 мм.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
leha7729
18.3.2017, 12:35
Сообщение ]]>#13]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 555
Регистрация: 29.3.2016



Цитата(workweek @ 18.3.2017, 12:24) *
В Пятигорске вроде 1000 мм.

А также в Калининграде, Евпатории, Молочном, Львове, Житомире, Виннице, Лиепае.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
bsd
18.3.2017, 23:45
Сообщение ]]>#14]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 256
Регистрация: 3.11.2007



Но когда-то колею 1000 мм также имели трамвайные системы:

Тверь
Астрахань
Витебск
Владивосток
Владикавказ
Екатеринослав (Днепр)
Краснодар
Нижний Новгород
Одесса
Орёл
Смоленск
Ташкент
Харьков
Николаев

И это не считая конки.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Unicum
20.3.2017, 7:45
Сообщение ]]>#15]]>
Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 51
Регистрация: 14.10.2012

Альбомы


Цитата(leha7729 @ 17.3.2017, 10:41) *
А были ли где-нибудь сети, которые невозможно объединить физически - например, с разной шириной колеи, напряжением контактной сети, габаритами подвижного состава и т. п.?

И сейчас есть. Вот в Пхеньяне трамвайная система с колеёй 1435 мм и отдельный маршрут к мавзолею Ким Ир Сена с колеёй 1000 мм. В Стамбуле современный трамвай с колеёй 1435 мм и 2 ретро-трамвая (европейский и азиатский) с колеёй 1000 мм. Между собой не связаны.
Но при желании сети разной колеи объединить можно. Вот в Софии есть участок с 3 рельсами, по которому едут трамваи и колеи 1435 мм, и 1000 мм.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вовчик
24.6.2017, 19:33
Сообщение ]]>#16]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 261
Регистрация: 24.7.2013
Из: Украина, г. Львов

Блог | Альбомы


Цитата(bsd @ 16.3.2017, 22:44) *
Волгоград - самое удивительное, что разрыв от КИМ до Чекистов короткий и явных препятствий нет.

А кольцо на Площади Чекистов разве не в овраге? Хотя служебку можно было бы и кинуть.

Цитата(bsd @ 16.3.2017, 22:44) *
В Тбилиси было две сети, никогда не соединявшихся - но ликвидированы обе.

Так, а разве Глданская сеть разве не была раньше частью основной? Кажись, её после стройки метро оторвали, нет?

Цитата(leha7729 @ 18.3.2017, 11:35) *
Цитата(workweek @ 18.3.2017, 12:24) *
В Пятигорске вроде 1000 мм.

А также в Калининграде, Евпатории, Молочном, Львове, Житомире, Виннице, Лиепае.

И Таллинне =)

Кстати, ведь сеть разорвана надвое и в Уфе, верно?

Сообщение отредактировал Вовчик - 24.6.2017, 19:34

--------------------
- Ты что, религиозный фанатик?
- Я ваще атеист. Но кататься люблю =)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
leha7729
24.6.2017, 19:48
Сообщение ]]>#17]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 555
Регистрация: 29.3.2016



Цитата(Вовчик @ 24.6.2017, 19:33) *
Цитата(leha7729 @ 18.3.2017, 11:35) *
Цитата(workweek @ 18.3.2017, 12:24) *
В Пятигорске вроде 1000 мм.

А также в Калининграде, Евпатории, Молочном, Львове, Житомире, Виннице, Лиепае.

И Таллинне =)

Внимательно читаем чуть выше:
Цитата(leha7729 @ 18.3.2017, 11:04) *
в Таллине до сих пор 1067 мм

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вовчик
24.6.2017, 19:50
Сообщение ]]>#18]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 261
Регистрация: 24.7.2013
Из: Украина, г. Львов

Блог | Альбомы


Цитата(leha7729 @ 24.6.2017, 18:48) *
Внимательно читаем чуть выше:
Цитата(leha7729 @ 18.3.2017, 11:04) *
в Таллине до сих пор 1067 мм



Прозевал aiwan_dntknw.gif

Кстати, пришло в голову.
Цитата
А кусок сети на Васильевском острове уже почти год в полном автономе из-за реконструкции моста.


А с технической точки зрения "Васька" оказывался в полной блокаде (не сочтите за дерзость) и до этого, причём каждый день. Вернее, каждую ночь
Да и не он один - каждую ночь питерский трамвай оказывается разрубленным на три отдельных сети. Просто невероятно, я в восторге =)

Сообщение отредактировал Вовчик - 27.6.2017, 23:34

--------------------
- Ты что, религиозный фанатик?
- Я ваще атеист. Но кататься люблю =)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
bsd
3.7.2017, 16:20
Сообщение ]]>#19]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 256
Регистрация: 3.11.2007



>Так, а разве Глданская сеть разве не была раньше частью основной? Кажись, её после стройки метро оторвали, нет?

Видимо, вы ошиблись - Глданская сеть это основная, а следовало писать "Исанская сеть". Это на крайнем востоке Тбилиси. Там был один маршрут под номером 7.


Действительно, я ошибался - до 1974 года трамвайная сеть в городе была единой. Поводом для отрыва Исанской сети были стройплощадки метро.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
leha7729
3.7.2017, 22:45
Сообщение ]]>#20]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 555
Регистрация: 29.3.2016



Цитата(Вовчик @ 24.6.2017, 19:50) *
А с технической точки зрения "Васька" оказывался в полной блокаде (не сочтите за дерзость) и до этого, причём каждый день. Вернее, каждую ночь
Да и не он один - каждую ночь питерский трамвай оказывается разрубленным на три отдельных сети. Просто невероятно, я в восторге =)

Только не забывайте, что мосты разводятся, когда движения трамваев нет.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

2 страниц V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 20.1.2019, 17:55

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100