Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Строительство Южного обхода НН


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Йети

Сейчас строят южный автомобильный обход Нижнего Новгорода, в который и войдет тот самый мост, чтобы вынести трассу М7 за пределы города

Этим летом его, кстати ремонтировали

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...
  • Ответов 57
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

Суд 10 февраля продолжит рассмотрение иска ФАС к нижегородскому правительству по итогам конкурса на право строительства участка южного обхода Н.Новгорода
Нижний Новгород. 30 января. НТА-Приволжье – Арбитражный суд Нижегородской области 10 февраля продолжит рассмотрение дела по иску Федеральной антимонопольной службы (ФАС) к Главному управлению строительства автомобильных дорог (ГУСАД) региона о признании недействительным конкурса и госконтракта на строительство первого пускового комплекса третьей очереди автодороги М7 (южный обход Нижнего Новгорода).

Об этом агентству "НТА-Приволжье" сообщили в ГУСАД.

Как сообщалось ранее со ссылкой на "Ведомости", ФАС оспаривает госконтракт по строительству части южного обхода Нижнего Новгорода. Госконтракт стоимостью более 6 млрд. рублей приостановлен, начало строительства перенесено. Ведомство требует признать недействительным конкурс и госконтракт на строительство.

Конкурс, проходивший 9 октября 2008 года, выиграла нижегородская компания "Магистраль", но другой участник конкурса — московское производственное объединение "Теплотехник" пожаловалось в ФАС.

Основными критериями конкурса были цена, срок исполнения и гарантия, говорит гендиректор компании Александр Семченко. "Теплотехник" предложил выполнить работы за 5,9 млрд. рублей, а "Магистраль" — за 6,37 млрд. рублей, окончание работ, соответственно, март 2010 года и июль 2010 года, а гарантия — 70 и 16 лет. "Теплотехник" предложил лучшие условия и проиграл несправедливо, считает Семченко.

Предпочтение было отдано "Магистрали", так как ее предложение по совокупности критериев, среди которых "качество работ и квалификация участника размещения заказа", было оценено выше предложения "Теплотехника". Обеспеченность "Магистрали" трудовыми ресурсами и дорожной техникой выше, чем у конкурента, говорится в протоколе оценки по выбору подрядчика на сайте облправительства.

ФАС считает, что ГУСАД нарушило федеральный закон о размещении заказов. По конкурсной документации установлено, что, предложив более низкую цену, "Теплотехник" получил меньше баллов.

Снижение цены в ущерб качеству, сокращение срока работ в нарушение технологии, срок гарантии на работы, превышающий срок службы строительных материалов, — все это не лучшие условия, возражает Грачев. Современные материалы и технологии позволяют увеличить срок эксплуатации дорожного полотна до 20 лет, но в российских климатических условиях такие ожидания не оправдываются, добавляет аналитик "Финама" Константин Романов.

Первая очередь южного обхода Нижнего Новгорода (16,2 км) построена в 1993 году: это мост через Оку и выход в районе поселка Доскино на автодорогу Нижний Новгород — Касимов. Вторая очередь (14,3 км) открыта в сентябре 2008 года. Благодаря ей из города частично выведен транзитный транспорт, обеспечен выход на автодорогу Нижний Новгород — Саранск в районе села Вязовка. Протяженность третьей очереди — 50 км. Начальная (максимальная) цена контракта на строительстве первого пускового комплекса — 6,7 млрд. рублей. Комплекс выведет транспорт за пределы Кстова на автодорогу Кстово — Дальнее Константиново, а полное завершение позволит в объезд Запрудного и Работок попасть на трассу Москва — Казань.

ООО "Фирма "Магистраль" – подрядная организация.Учредители: Александр Чуркин – 50%, Максим Шапошников – 25%, Олег Терехин – 25% (ЕГРЮЛ). Финансовые показатели (2007 год, РСБУ, "СПАРК-Интерфакс"): выручка – 894,5 млн. рублей, чистая прибыль – 327 тыс. руб.

ООО "Теплотехник" - подрядная организация. Учредители: физлица, в том числе гендиректор Александр Семченко (44,3%). Финансовые показатели (2007 год, РСБУ, "СПАРК-Интерфакс"): выручка – 1,034 млрд. рублей,
чистая прибыль – 1,117 млн. рублей.

Источник: НТА Приволжье.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...
Шанцев надеется, что федеральное финансирование строительства III очереди Южного обхода Н.Новгорода возобновится.
Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев надеется, что федеральное финансирование строительства III очереди Южного обхода Нижнего Новгорода возобновится.

Об этом он заявил в ходе заседания Совета Нижегородской ассоциации промышленников и предпринимателей (НАПП), которое прошло на ОАО "Русполимет" в среду.

По словам губернатора, финансирование из федбюджета может быть возобновлено после того, как будет создан Дорожный фонд.

В.Шанцев также сообщил, что III очередь Южного обхода Нижнего Новгорода сокращена по протяженности на 17 км, что "на несколько миллиардов" удешевит стоимость проекта.

Глава региона напомнил, что введение II очереди Южного обхода на 40% снизило транспортную нагрузку на Нижний Новгород.

Источник: НТА.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В.Шанцев также сообщил, что III очередь Южного обхода Нижнего Новгорода сокращена по протяженности на 17 км, что "на несколько миллиардов" удешевит стоимость проекта.

Интересно, за счет чего было достигнуто такое "сокращение"? Это скорее всего означает что трасса пройдет по менее удобным для окрестных жителей территориям, всеё-же сокращение серьезное. Там всего километров 30 получалась длина всей дороги. Кто-нибудь видел проект трассировки этой трассы?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

L1zard, наверное, эти 17 км вынесли в 4-ю очередь, т.е. просто разбили полную трассу на большее число участков, которые будут построены потом, а не сейчас.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Интересно, за счет чего было достигнуто такое "сокращение"?

Меня больше интересует другое, в фед. бюджете на этот год заложены 900 млн на этоу дорогу, а Шанцев утверждает что денег нет. Кому верить :rolleyes:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

L1zard, наверное, эти 17 км вынесли в 4-ю очередь, т.е. просто разбили полную трассу на большее число участков, которые будут построены потом, а не сейчас.

А куда эту дорогу имеет смысл тогда строить, если не доводить до М7. Там нету крупных трасс ещё, как например Арзамасская, до которой довели вторую очередь. Т.е. разбивать незаконченную дорогу не по чему.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Изначально южный обход планировалось вывести на М7 где-то в районе Работок; обрубленный вариант, насколько я понимаю это когда её будут выводить в район кстовской объездной. На мой взгляд самый оптимальный вариант - это достроить дорогу до промзоны Кстова (кстовская объездная), а оставшийся участок М7 реконструировать вместо того, чтобы строить непонятный дублёр до Работок.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

это достроить дорогу до промзоны Кстова (кстовская объездная)

Ну это будет достаточно странное решение, Кстовская объездная - узкая двухполосная дорога без возможности обгона вообще. И как с ней будет стыковатья Автомагистраль - не совсем понятно. Если объездную реконструировать - будет лучше, но всё-равно надо строить многоуровневую развязку, круг у Глобуса, где сейчас выходит дорога Вязовка - Кстово явно для этого не подходит. В общем надо проекты смотреть, тогда можно обсуждать это конструктивно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну это будет достаточно странное решение, Кстовская объездная - узкая двухполосная дорога без возможности обгона вообще.

 

Ну коннект Южного обхода и кстовской объездной всё равно должен быть, его отсутствие было бы совершенно нелогичным.

 

И как с ней будет стыковатья Автомагистраль - не совсем понятно.

 

Если прикинуть трассировку "на глаз", то вероятнее всего магистраль пройдёт к югу от кстовской промзоны и выйдет к обходу за 2-3 км от М7.

 

В общем надо проекты смотреть, тогда можно обсуждать это конструктивно.

 

Их как раз и нет в общедоступном варианте. Но вообще тянуть южный обход параллельно М7 мне кажется совершенно нелогичным: вся дорога от Кстова до границы области требует реконструкции и расширению хотя бы до трёх полос, а они тратят миллиарды для постройки фактически дублёра.

Изменено пользователем nikki
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

наверное, эти 17 км вынесли в 4-ю очередь

 

Вряд ли. Судя по картиночке

tn_gallery_7625_1531_84377.gif

переиграли 2-4 пусковые третьей очереди.

 

Но вообще тянуть южный обход параллельно М7 мне кажется совершенно нелогичным: вся дорога от Кстова до границы области требует реконструкции и расширению хотя бы до трёх полос, а они тратят миллиарды для постройки фактически дублёра.

 

Реконструкция и расширение хотя бы на метр в наших условиях чреваты, как сейчас принято говорить, транспортным коллапсом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Реконструкция и расширение хотя бы на метр в наших условиях чреваты, как сейчас принято говорить, транспортным коллапсом.

 

Это ещё почему? Кстати на М7 сейчас ремонт моста через Алфёровку, объезд орагнизован по встречке с сужением дороги до 2-х полос. Коллапса нет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кстати на М7 сейчас ремонт моста через Алфёровку, объезд орагнизован по встречке с сужением дороги до 2-х полос. Коллапса нет.

 

Не надо. Тут посылка более узкая, так что обобщение не правомочно.

Мост через Алферовку - объект точечный, а предлагаемая тобой реконструкция - весьма протяженный, который потребует ограничения скоростного режима, затруднит въезд на дорогу и выезд с нее. А учитывая сопутствующий нашим стройкам срач на дороге, скупое информирование водителей о предстоящем впереди и общую культуру вождения, думаю, преувеличил я несильно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

вся дорога от Кстова до границы области требует реконструкции и расширению хотя бы до трёх полос

Там местами есть три полосы, кое-где на мостах заделы под 2+2. И на границе с Чувашией постепенно 2+2 делают. Но ты прав, расширять необходимо, кризис вроде кончается, движение всё более активное.

 

Реконструкция и расширение хотя бы на метр в наших условиях чреваты, как сейчас принято говорить, транспортным коллапсом.

Если делать с умом, то будут небольшие затыки - и всё. По крайней мере, на большинстве трасс это происходит именно таким образом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Но ты прав, расширять необходимо, кризис вроде кончается, движение всё более активное.

 

В свете выхода из кризиса разве не дальновиднее (пусть и дороже, да) строить именно, как говорит nikki, дублер, а не расширять существующую дорогу? В обход населенных пунктов. Да и альтернативный путь никому еще не мешал.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В свете выхода из кризиса разве не дальновиднее (пусть и дороже, да) строить именно, как говорит nikki, дублер, а не расширять существующую дорогу? В обход населенных пунктов.

Про выход из кризиса - это вывод исключительно на основе наблюдения за движением на трассах.

Я, конечно, ни в НН, ни в Кстово не живу, я только езжу мимо, но я не припомню там катастрофического количества населённых пунктов, которые критически мешают движению.

Трассы 2+2 на мой дилетантский взгляд из-за руля там вполне достаточно.

 

Да и альтернативный путь никому еще не мешал.

Не столько альтернативный, сколько параллельный. Зачем такой?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Реконструкция и расширение хотя бы на метр в наших условиях чреваты, как сейчас принято говорить, транспортным коллапсом.

В таких случаях удобнее, когда рядом со старой дорогой просто строят вторую, потом разделяют проезжие части. Так например расширяли М4.

 

А что касается этого сокращения - Выезд с объездной в Кстово несомненно нужен, но обход транзитный и основная его задача, всё-таки, выход на М7 за пределы Нижегородской агломерации.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там местами есть три полосы, кое-где на мостах заделы под 2+2. И на границе с Чувашией постепенно 2+2 делают. Но ты прав, расширять необходимо, кризис вроде кончается, движение всё более активное.

 

Это всё заделы советских времён - когда я был маленьким, я помню реконструкцию дороги в районе Работок и Ветчака-долины смерти и кстовской объездной и пара-тройка мостов... всё, больше за 20 лет никаких подвижек не было, разве что асфальт новый клали.

 

В обход населенных пунктов.

 

Там из населённых пунктов только Запрудное, да и то на одной стороне.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не столько альтернативный, сколько параллельный. Зачем такой?

 

Не вижу ничего запретного. На новой трассе будет выше скоростной режим. И прежняя дорога будет при деле. Как сейчас старая и новая М5.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

больше за 20 лет никаких подвижек не было, разве что асфальт новый клали.

За два года отреконстрячили порядка 10 км из двухполоски в 2+2 с отбойником на границе с Чувашией. И продолжают работы (правда, уже в 21-м регионе).

 

Как сейчас старая и новая М5.

Там есть потоки, сравнимые с М5?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там есть потоки, сравнимые с М5?

Ну чисел не знаю, но М7 - не самая свободная трасса. Транзит через Нижний, которым забито Московское шоссе, Новикова прибоя, и ул Ларина говорит об объемности грузоперевозок в том направлении. Эта трасса связывает Москву с Чебоксарами, Казанью, Уфой и другими крупными городами. Кстати - трафик в Уфу может идти из Москвы как по М5 так и по М7. Если М7 будет расширена - потоки могут перераспределиться.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там местами есть три полосы, кое-где на мостах заделы под 2+2. И на границе с Чувашией постепенно 2+2 делают. Но ты прав, расширять необходимо, кризис вроде кончается, движение всё более активное.

Ну там летом по графику закончат

Автомобильная дорога М-7 "Волга" от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы км 588+000 - км 595+000 в Чувашской Республике ремонт Чувашская Республика

01.05.2011-15.08.2011 Упрдор "Волга"

 

Автомобильная дорога М-7 "Волга" от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы км 595+000 - км 601+000 в Чувашской Республике ремонт Чувашская Республика

01.05.2011-15.08.2011 Упрдор "Волга"

 

Автомобильная дорога Восточный Подъезд к г. Чебоксары от автомобильной дороги М-7 "Волга" от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы км 0+000 - км 3+300 в Чувашской Республике

ремонт Чувашская Республика

01.05.2011 31.07.2011 Упрдор "Волга"

Источник: rosavtodor.
Изменено пользователем PbICb
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Транзит через Нижний, которым забито Московское шоссе, Новикова прибоя, и ул Ларина говорит об объемности грузоперевозок в том направлении.

Однако М5 забита сильнее.

Тем более, в примере речь шла о старой и новой М5, а они обе в ближнем Подмосковье, где поток несравним.

 

Ну там летом по графику закончат

Но не развязку с дорогой на Ядрин :P

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там ещё, кстати, новый мост через Суру планируется. Если не ошибаюсь, на этот год заложено финансирование.

 

Насчет сокращения на 17 км: расширять трассу через кстовскую объездную - не вариант. Очень большой крюк получается, с учетом действующей трассировки 3 очереди обхода (который начали строить).

 

Скорее всего, трасса пройдет примерно так, и выйдет на существующую после Шавы. Разница с автомагистралью до Работок - как раз 17 км.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там ещё, кстати, новый мост через Суру планируется.

Уже вовсю ковырялки идут :rolleyes:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...