Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
MacConst
-
Постов
92 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Информация о MacConst
Достижения MacConst
-
Попадал на Москву уже несколько раз и заметил стандартный глюк сенсорного экрана. Там «в режиме ожидания» всегда отображается, что поезд едет от Баррикадной до Пушкинской. Видимо что-то не настроили ещё.
-
Просто позже метрополитен поменяет эту картонку на точно такой же постоянный лайтбокс.
-
Будем надеяться, что это произойдет. Потому что до сих пор все изменения на схеме пытаются вписать в исходный вариант 2003 года, пытаясь воткнуть, "где место есть". и Получается, как если в аккуратно собранный перед путешествием рюкзак, в последний момент на вокзале пытаться втиснуть незапланированный тортик, которой ну очень просили передать.
-
Немного про западный край России. Участок железной Приморск–Янтарный–Светлогорск "законсервирован" — то есть практически брошен. Часть рельс отсутствует, пути поросли кустарником и деревьями, некоторые переезды закатаны асфальтом... Ветка Багратионовск — Долгоруково разобрана. Судя по всему на ветке существовало пассажирское движение — с автомобильного моста в Долгоруково хорошо просматривалась низкая платформа с остатками фонарей.
-
Кольцо действует. Оно обслуживает 75 маршрут, который там отстаивается днем между двумя "пиками" своей работы после того, как закрыли диспечерскую у моста на Академика Скрябина.
-
Облицовка стен завершилась окончательно. На днях уложили последние метры полос и выкрасили в черный цвет полосу по низу стены. Правда теперь, похоже, стены будет нужно еще и отмывать — всю северную стену уже хорошо изляпали побелкой, видимо когда обновляли потолок.
-
Вечный пассажир. А вне метро — ГИС-картограф.
-
Играю редко — недостаток времени даёт себя знать. Но если удаётся выкроить пару часов в выходные предпочитаю стратегии. Сейчас продираюсь через 7.62, а из того, что играю всегда — Блицкриг (и I, и II)
-
Пока еще нет. Осталось последние несколько метров.
-
Обычно CorelDraw, переменил уже множество версий, но принципиальной разницы между ними нет. Конечно Adobe Illustrator является мировым стандартом, но кто к чему привык. Тем более, на мой взгляд, Corel несколько проще в освоении.
-
А не всё ли равно, будут ли эти крепежные полосы параллельно друг другу или "гулять"? Ведь панели прицепить можно что к прямым, что к кривым, что к диагональным. Главное чтобы прицепляли ровно.
-
Сейчас он явно не нужен. Львиная доля пассажиров отправляется на пересадку на Пролетарскую. А пользоваться вторым выходом вблизи начала Волгоградского проспекта будут только жители окрестных домов и то только те, которым нужна именно Люблинская линия — до Проолетарской проще пройти на поверхности, не катаясь вверх-вниз на эскалаторах.
-
Не вполне понятно, как это — "назависимо от основного метрополитена". Роем новое метро, которое нигде и никак не соединяется с существующим, в том числе и пересадками? Только в таком случае оно будет максимально независимым.
-
По моему глубокому ИМХО, наиболее несимпатичной является Юго-Западная. Однотонно-унылая гряновато-зеленая плитка навевает уныние и рождает ассоциации с каким-то затрапезным бассейном при полуразграбленном санатории...
-
На южной стене начали скалывать плитку. Уже лишился плитки участок стены метра три длиной в районе одного (восточного) барельефа. Как-то странно начали — чуть ли не с середины стены.