Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

leha7729

Участники
  • Постов

    897
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о leha7729

  • День рождения 16.04.1972

Посетители профиля

2 047 просмотров профиля

Достижения leha7729

Пассажир-инструктор

Пассажир-инструктор (9/16)

  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

42

Репутация

  1. Вы про кого? Дмитрий Глуховский оставил 5 сообщений в своей единственной теме, и не появляется больше семнадцати с половиной лет.
  2. Из-за каких особенностей? Русичи с АПЛ без проблем оборачивались по Багратионовской и заходили в депо. Почему там не могли обернуться 6-вагонные номерные? Да, на ФЛ было принято, что пассажирские поезда снимались в депо при движении в центр, а не наоборот, как на других линиях, из-за чего возникали проблемы с высадкой по Багратионовской. Но ничего, кроме лишнего оборота, не мешало укороченным рейсам из центра.
  3. Это как? Но 7-вагонки следовали по ФЛ резервом, т. к. длины платформ на наземном участке недостаточно, а на подземном длина состава ограничена расположением зеркал и ограждениями в концах платформ.
  4. Интересное фото появилось сегодня на Паствью https://pastvu.com/p/1580825. Датировано 1965 - 1967 гг. Хорошо виден состав из пяти вагонов на перегоне Багратионовская - Филёвский парк. Но если верить данным из статьи в ЭНТ, пятивагонные поезда не ходили по ФЛ никогда.
  5. Евгений Салей SM@TRON умер 23 февраля. https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?p=722832#p722832
  6. Да уж... Кассирша в меховой горжетке принимает оплату за билеты через терминал ВТБ... Напитки из стеклянных конусов разливают в одноразовые бумажные стаканчики... Послевоенная "эмка" с современными номерами... Полное погружение в 1935 год! Разве что в надписи "БИЛЕТЫ" ятя не хватает.😂 Странно, что на работниц метрополитена не надели "аутентичную" форму с брюками, как было на прошлых юбилеях.
  7. рискну предположить - либо кутузовская, 😮🤔😲 У Михаила Илларионовича была полноценная фамилия. Слона-то я и не приметил!😃 Тогда уж и Тушинская, и Ховрино. Но я имел в виду Бульвар Дмитрия Донского. Бульвар Матроса Железняка. И в дачных посёлках. Номерные проспекты Новогиреева существовали задолго до вхождения посёлка в черту Москвы. Как и Мещерский проспект в одноимённом населённом пункте.
  8. Вообще-то это люди очень известные. Конечно, найдётся немало таких, кто не знает советских государственных деятелей и крупных учёных прошлого, но для них и имена Калинина, Косыгина, Андропова, равно как и Бутлерова, и Миклухо-Маклая, и Лобачевского - такой же пустой звук. Улица Архитектора Власова тому яркий пример. И Ивана Франко. Например, с домовладельцем из Жукова проезда. Есть и другие примеры: https://ru.wikipedia.org/wiki/Улица_Ивана_Фёдорова_(Киев) https://ru.wikipedia.org/wiki/Улица_Ивана_Фёдорова_(Львов) Правда, фамилии у него не было.🙁 В Москве же есть станция метро, названая по прозвищу - думаете, догадаетесь какая. Есть и улица в честь другого человека, который имел и отчество, и фамилию, но увековечен именно прозвищем.
  9. Судя по тому, что на фото виден задел под переход в будущий северный зал, но нет и намёка на второй переход на ГЗЛ, в проекте его не было. В альбоме, выпущенном к 70-летию Мосметростроя, видел план пересадочного узла с двумя переходами из середин залов Третьяковской в торцы Новокузнецкой. Переход из северного зала (где сейчас закрытые от любопытных глаз лестницы) выходил в северный торец Новокузнецкой под эскалаторным наклоном, аналогично переходу Охотный ряд - Театральная. Как я понял из подписи, этот тоннель уже пройден и ждёт своего часа. Неужели так и есть?
  10. Я и не писал, что это Третьяковская (на дату съёмки). На Паствью уже исправили. То, что станция имела другое название, не означает ведь, что фото нельзя обсуждать в данной теме. Спасибо, не знал. А дополнительные переходы между залами и Новокузнецкой ГЗЛ предусматривались?
  11. Интересное фото 70-х. Источник: Московское метро. Фотопутеводитель. М., Планета, 1979. Очевидно, что снято в восточном направлении, в торце переход на ГЗЛ. Второго перехода ещё нет. Но что за лестницы слева? Уже тогда был задел под северный зал? Об этом же говорит и странный изгиб тоннеля 2 пути за западным торцом станции (нынешней ССВ), видный на OSM - как будто его изначально прокладывали к будущему северному залу.
  12. На схеме линии пересечение реки Яузы есть. На схеме путевого развития пересечение над коллектором обозначено. Что ещё надо?
  13. "Ляхвинский ручей" - неплохо. Не хуже "Чёрной речки" в Ленинграде. Но там название мемориальное, связанное с местом дуэли А. С. Пушкина. А чем знаменит Ляхвинский ручей? В честь него даже улицу не назвали! "Брёхово" тоже было бы замечательно. Никаких других "домосковских" топонимов там, как и в окрестностях 6-го - 7-го микрорайонов Тёплого Стана, нет. Но далековато - от южного вестибюля до ближайших домов уничтоженной деревни и до одноимённой остановки НОТ больше полукилометра. Впрочем, "Тропарёво" от одноимённого села ненамного ближе. Топоним же автоматически распространится на все окрестности станции - территории ИБХ, МосУ МВД, РГГУ, РУДН. Хотя что в том плохого? Микрорайоны Тропарёва простираются на полтора километра от окраин давшего им имя населённого пункта.
  14. Вспомнился сон сорокалетней давности. Тогда я ездил в Приморск Запорожской области. И там, или вскоре после возвращения домой, мне приснились "морские" ЛиАЗ-677, полосатой окраски разных цветов, с задними сигналами в "чашках" - такие же, как на городских маршрутах, но эти курсировали по морю вдоль берега. Остановки были без причалов. "Морской автобус" подходил к берегу до глубины примерно 30 - 40 см, и пассажиры совершали высадку-посадку, держа обувь в руках и закатав брюки. Потом трогался, выбрасывая струю от гребного винта. Из выхлопной трубы при этом раздавался такой же булькающий звук, как у его сухопутных собратьев.
×
×
  • Создать...