Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

He_Bpy

Участники
  • Постов

    24
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о He_Bpy

Достижения He_Bpy

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Боже мой, салатовый (цвета линии между прочим) дизайн был же очень даже ничего, зачем этот мрак? еще и криповых скульптур детей запихнуть хотят, фильм ужасов какой-то, честное слово. Не хочется как-то, что бы рядом с домом был этот филиал чистилища.
  2. На Псковской выделен участок для строительства метро Для продления салатовой ветки метро от «Селигерской» до станции «Дмитровское шоссе» выделен участок площадью почти 1 га в районе дома 10 на Псковской улице. Об этом сообщили в пресс-службе Департамента городского имущества Москвы. Источник: Газета "Моё Лианозово".
  3. Сроки все съезжают и съезжают, эх . Помнится, в 2018 на слушаниях в лианозово сказали: "Мы решили отказаться от скоровая (хоть он был уже в АИП), потому что вот вот метро построим, лучше мы чуть чуть подождем пару лет, зато будет метро", так пару лет превратились в 5 уже.
  4. Насколько я понимаю, наиболее актуальный вариант действительно проход в створе ж/д линии и далее в котловане открытым способом а-ля Ольховая-Столбово по правой стороне, в т. ч. Физтех на правой (а не на левой) стороне. Вот жильцы Псковской ул. 5к4 обрадуются, если будут выводить на поверхность для прохода в существующем путепроводе под МКАД.
  5. Если эта информация от stroi.mos'а ( а у них была такая информация), то я бы на нее не ориентировался, ибо они такую фигню пишут и рисуют. А идея прокладки по трассе ж/д ветки ( не обязательно наземной, а вот тем же открытым способом) сама собой напрашивается, ибо не надо, как Вы и говорите, пересекать дмитровское шоссе с его развязками и эстакадами и расчищать территорию.
  6. Допустим, малоэтажную застройку можно не учитывать, там просто мало людей. Тогда у вас доступно для 4, 9-го м/рн-в, 169-х домов. Пешая доступность для 3 микрорайонов, но для 1-го и 2-го (обеих частей) нужен подвоз, причём «против хода». Да, против хода метро, но зато,в отличие от исходного варианта, подвоз логистически лучше: В исходном варианте: утром подвоз нужен будет для 2 микрорайонов, осуществляться он будет в направлении "к центру", соответственно собирает все пробки, особенно проблематичным мне видится то, что НОТ еще должен будет пересечь дмитровку в месте выхода долгопрудненского шоссе, а бедным жителям 4-го микрорайона вообще в данной ситуации остается только посочувствовать. Количество левых поворотов, т.е пересекающих движение, с точки зрения логистики транспортного движения очень нелицеприятное. Вечером же у нас получается схожая ситуация, но в обратном направлении. В том варианте, который рассматриваю я: Подвоз утром для основных подвозимых пассажиров (1 мкр, если рассматриваем только Северный) осуществляется против хода пробок, пересечения с транспортными потоками нет вообще (правый поворот), вывоз людей вечером чуть более проблематичен, но опять же, мы не суммируем потоки. Но это все мои личные рассуждения, специалистам будет виднее. Он точно сделан под два пути? Визуально кажется, что не влезет там два пути... на фото один из двух тoннелей. Там два тоннеля на каждый путь соответственно
  7. Ну, возможность обоим частям района добраться на метро без транспорта и перейти дмитровское шоссе по земле, а не по надземному переходу, я считаю плюсом. Про расположение с западной стороны- ну вообще хорошо бы, что бы метро сразу к квартире подвозило, тут реалии в принципе понятны, поэтому на восточную сторону ругаться нет смысла. В смысле все ништяки, я же не предлагаю прям в самом центре 4-го размещать, тут (https://yandex.ru/maps/-/CBFsvCtNsD), как я и сказал, равнозначное удобство сразу для нескольких районов. Тупики далее по трассировке жд ветки, раз уж мы по ней идем. Я об этом и не забывал, и как-раз таки расположение "начиная с ландау на север" не позволяет сделать удобное тпу: для всего, что Вы перечислили там места нет, для того, что бы подъехать к метро, надо проехать его, развернуться и поехать обратно. В данном же случае https://yandex.ru/maps/-/CBFsvCtNsD для ТПУ места больше, поворот из области утром и выезд в область вечером достаточно удобен.
  8. Ну тот факт, что у мэра нашего очень тесная дружба со строителями, думаю не стоит отрицать. А коим образом развязка МКАД и эстакады дмитровского шоссе мешают расположить станцию ближе к 4 микрорайону (см. ссылку на карту в посте выше) и вынуждает построить станцию прямо рядом с ЖК Северный, что делает эту станцию неудобной для 9-го, 4-го микрорайона ? Хотя признаю, что могу быть неправ, в принципе, наличие перехода делает станцию более-менее доступной для южной части 9-го микрорайона (он по идее из всех самый густо населенный), но вот северной части, которая более заселена, придется на автобусах делать крюк. Тогда, как упомянутое мной выше расположение, сделало бы станцию более менее равнозначно удобной для всех микрорайонов, + приблизило бы ее к основной концентрации жителей. В общем ИМХО логистически такое расположение более правильное. Я бы сказал : "Ладно, там наверху не дураки сидят, и лучше нас знают, как сделать все по уму" если бы у нас не было разных косяков наокружной, лихоборах, селигерской (из недавнего) или такой откровенной дичи, как станция Лесопарковая.
  9. По-хорошему, надо строить три станции. Одна здесь, вторая напротив 9 микрорайона и третья в 4-м. Можно, конечно, обойтись одной напротив 9-го (которую раньше рисовали на строймосе), но тогда она не будет удобна никому, кроме части жителей 9-го. Хотелось бы надеяться, что линию продлят ещё севернее, то есть после станции Физтех будет ещё одна-две. Можно по трассе СТ, выкинув его нафиг, и построив депо для ЛДЛ на улице Арсюкова. Учитывая тот факт, что Долгопрудному предлагают ехать на мцд и пересаживаться с него на метро, для одного Северного больше одной станции строить вряд ли будут, и расположение будет, скорее всего, то самое, удобное только для жителей ЖК от известной трехбуквенной компании, ибо все метро в наше время, подозрительно ориентировано на эту компанию (но это все, конечно, чистой воды совпадение, и никого из мэрии в никаких связях подозревать не стоит ). А жители 4 и 9 микрорайона потерпят. А оптимальным расположением, при учете того факта, что станция одна, скорее всего, можно считать https://yandex.ru/maps/-/CBFsJ0xMwA.
  10. По-моему, там габарит железнодорожный, так что метро должно вписаться. Смысл его использовать в том, чтобы построить наземный Физтех. Никто не отменял утверждённый ППЛО на трамвай. А значит до сих пор и впредь эта зона зарезервирована под трамвай. Официальные лица (мэр, префект, и пр.) уже не раз на официальных встречах заявляли, что трамвая не будет, вместо него будет метро. Так что, трамвая не будет 99%, смысла тратить на него огромные деньжища, когда основной пассажиропоток планируют направить в метро, попросту нет. Да и, как я понимаю, из скоровайного развития взлетели только проекты в новой москве, а на севере эта тема останется мертвой, что в химках, что в Лианозово
  11. Скорее всего так и будет, я-то думал, что вопрос подразумевал конкретное использование путепровода (как было специально отмечено: двухпутного) для прохождения прямо по нему метро.
  12. Этот путепровод же делали под скоровай (который так и не состоялся ), вряд ли метро через него будут вести, смысл поднимать на поверхность, а потом снова уводить под землю?
  13. Что не так? Осталось максимум 3,5 года. Срок, я бы даже сказал, оптимистичный. Утром 8 мая напротив «Автомира» (ДШ, д. 98, стр. 1) работала бурилка. Открыть в полном размере (2496x1872; 859,93 килобайт) Не так то, что у нас чиновники любят сначала громко заявлять об одних сроках, совершенно не думая о реальности их выполнения, а потом передвигать и передвигать, помнится обещали лианозово в конце 19 года, потом в конце 20, а физтех как раз -таки в конце 22, ну и так далее. Отсюда и ирония про 30-й год.
  14. Похоже, врёте. Для гаданий на форуме есть тема-ромашка. Там можно давать волю фантазии. Тут обсуждаются реальные события проектирования линии. Не имеете сказать ничего конкретного (нет информации) - в ромашку! Эмм, я скинул новость, с отсылкой на официальный источник, а высказывание про 30-й год было иронией..
  15. Уже 22 год, ну, глядишь, к 30-му запустят.. «Проект планировки территории для строительства нового участка салатовой ветки метро после станции «Селигерская» планируется утвердить до конца этого года. В целом новый участок с двумя станциями планируется запустить до 2022 года», – сказал М. Хуснуллин. https://stroi.mos.ru/news/uchastok-salatovo...hodu-khusnullin
×
×
  • Создать...