Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

«Библиотека имени Ленина» — пересадочная станция Сокольнической линии Московского метрополитена.

Открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 010+52.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

А. И. Гонцкевич, С. Сулин.

Инженер-конструктор

Н. М. Комаров.

Конструкция

Односводчатая мелкого заложения.

Построена по индивидуальному проекту горным способом с обделкой из монолитного бетона.

Первая односводчатая станция в Москве.

Под основным сводом смонтирован второй монолитный железобетонный свод, между сводами оставлен промежуток высотой в 0,5 м для вентиляционного канала.

Название

Проекты переименования

«Моховая» (1991, 1992).

Пересадки

Станция «Арбатская» Арбатско-Покровской линии «Арбатская» (Арбатско-Покровская линия)
Станция «Александровский сад» Филёвской линии «Александровский сад» (Филёвская линия)
Станция «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии «Боровицкая» (Серпуховско-Тимирязевская линия)

В 1937 году станция была соединена переходом со станцией «Александровский сад» Филёвской линии. В 1946 году этот переход был реконструирован и расширен. С 1953 года, после закрытия участка «Александровский сад» — «Киевская», он соединял «Библиотеку имени Ленина» с аванзалом станции «Арбатская» Арбатско-Покровской линии.

В 1958 году, вместе с вновь открытой Филёвской линией, был восстановлен и переход на «Александровский сад».

Выход в город

  • На Моховую улицу, к Российской государственной библиотеке, на улицу Воздвиженка, к Манежу и Александровскому саду.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

В 1935 году станция имела два вестибюля: восточный (архитекторы П. П. Файдыш и С. П. Лавров, разобран) и западный (архитекторы С. М. Кравец и А. И. Соколов, интерьер В. П. Костенко).

В начале 1960-x годов был построен новый восточный выход на угол улиц Моховая и Воздвиженка с коридором к Александровскому саду, а также дополнительный выход со станции через мостик над II путём.

В 1990 году закончилась реконструкция западного вестибюля, под которым был построен общий аванзал со станцией «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Посадочный зал перекрыт единым сводом (такая конструкция была впервые применена именно на этой станции). Путевые стены облицованы светло-бежевой керамической плиткой и жёлтым мрамором. На них выложены длинные прямоугольные панели, в которых на момент открытия находились схемы линии. Места опор арок свода скрыты широкими мраморными пилястрами. На своде устроены ряды неглубоких кессонов со ступенчатыми краями. Матовые полусферы светильников вмонтированы в свод поперечными рядами, а белые шары подвешены в две линии справа и слева от центральной оси станции.

Во время открытия станции центральный зал был покрыт паркетом, сегодня пол покрыт серым гранитом. Вдоль края платформ идут каёмки тёмно-серого диабаза. Лестница, начинающаяся из восточного торца, ведёт в обширный кубический аванзал с балконами над путевыми тоннелями, на глухой стене зала находится мозаичный портрет В. И. Ленина (скульптор Г. И. Опрышко, начало 1970-х годов).

Южный подземный вестибюль — сложное двухуровневое сооружение. Нижний уровень подземный, верхний — наземный. Они соединены лестницей и межэтажным эскалатором, работающим только на подъём. Верхний уровень — аванзал, частично балкон по периметру вокруг лестничного проёма. Оба уровня «пронизывают» 12 мощных колонн. Стена, на которой расположена арка эскалаторного тоннеля «Боровицкой», облицована кирпичом с клеймами и золотым веером солнечных лучей. Противоположная стена украшена небольшим майоликовым портретом В. И. Ленина.

Фотогалерея

Ссылки


Открыть страница

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я ВСЕМ рекомендую в 18.40-19.10 постоять на платформе и понаблюдать над переходом Бил --> Боровицкая. Это ЗРЕЛИЩЕ! :(:(

Изменено пользователем workweek
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И в чём, обрисуй плизззз :?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

да обьясните чво там по-нормальному

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Гы. Я однажды попал в такой людской поток, только переходил с Боровицкой на БиЛ... Давка похлеще чем в вагоне была, а меня еще угораздило идти посередине, прямо на границе с противоположным потоком...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

да обьясните чво там по-нормальному

В час-пик большой пасажиропоток. С Боровицкой на Библиотеку и обратно. До краёв перрона Бл.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Утром там вообще 3 эскалатора на подъём работают.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И не справляются иногда, надо сказать. НО в тоже время "эскалаторное" состояние одно из образцовых. Нет толчеи СТРАШНОЙ.

 

А вот на маленькой лесенке с БиЛ на Боровицкую в указанное время люди СТОЯТ, они просто СТОЯТ! Нет движения. Даже вот ДЦХ докладывают про это.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Извини, Сань, но на БиЛ узская платформа, и эта проблема в принципе не решабельна.....

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А еще зрелище было в понедельник, когда из-за сбоя в движении на СТЛ на Боровицкой поезд в сторону Полянки не шел СЕМЬ минут народу на платформе было столько что сплошная толпа, начинаясь от края платформы, заканчивалась в арочках с противоположенной стороны! Это правда незабываемое зрелище!!!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В принципе нерешабльна всё-таки сильно сказано, согласись. Управлять потоком можно, закрыв преход в одну сторону или построив чего... Ну, мне так кажется.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В принципе нерешабльна всё-таки сильно сказано, согласись. Управлять потоком можно, закрыв преход в одну сторону или построив чего... Ну, мне так кажется.
Там давно планировался второй мостик и переход к эскалатору, что ведет из общего аванзала БиЛ и Боровицкой наверх, в вестибюль.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

закрыв преход в одну сторону или построив чего... Ну, мне так кажется.

 

чего построить то???? конкретно???

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А я об этом тоже говорю! НО это легко сказать. Куда там его притулить???

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да, притулить некуда... но проблему нужно решать срочно, а то пойдёт такой бедлам, что страшно подумать... неужели не заложили при проектировки взможность нескольких переходов??? или их уже исчерпали?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По-моему, там можно спокойно вырыть пешеходный тоннель в противоположную сторону от существующего, т. е. того, что ведет от мостика в центре платформы на переход Арбатская-АлСад, и соединить его с вестибюлем, который перед эскалаторами на Боровицкую. Т. е. народ, поднимаясь на мостик будет идти либо направо на Арбатскую-АлСад, либо налево на Боровицкую. При необходимости можно удлиннить мостик до 3-х лестничных подъемов с верхней части мостика(сейчас их 2).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Спокойно не выроешь, т.к. новый тоннель окажется сравнительно глубоким - примерно 7-8 м под землёй. Как копать?

Да и вместит ли он всех? Может, придётся расширять "дырку" в своде "Пещеры".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В продолжение идеи доп. перехода. Вот тут я 2 чертежа нарисовал.

 

Вариант №1

Вариант №2

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Второй вариант труднореализуем. Потому что даже в час пик КРС будет пытаться пролезть против движения, и возникнет хаос.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 вариант более интересен, но не практичен - лестница узкая, там и так народу много.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вариант №1 лучше, хотя и не идеален. Переход Боровицкая - Ал. Сад по данной схеме №2 спровоцирует дополнительный поток народу через эскалаторы Боровицкая - БиЛ и то что этот переход будет работать только не в час пик только вызовет проблемы поскольку КРС не ведают о времени открытия и закрытия перехода. Пускай уж лучше все они пойдут через Арбатскую как сейчас все и ходят.Народу там все равно меньше. А вариант №1 не идеален тем что предпологает пуск дополнительного пасажиропотока через узкий лестничный проход в центре БиЛ и будет там только хужее

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Но мы тут рассмотрели только варианты от лестниц с Библиотеки Ленина, а другие варианты????

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Приведенные варианты - как раз то, о чем я и говорил. Прокопать такой тоннель - не проблема, у нас сейчас могут делать любые тоннели на любой глубине и какого угодно сечения. По поводу разруливания пассажиропотоков - предполагается, что получившаяся комбинация выхода-перехода на Боровицкую в торце станции и данного тоннеля будет работать так же, как существующая подобная комбинация на переходе БиЛ-АлСад-Арбатская: с мостика - выход со станции на переход, в торце - вход и выход. Дополнительно можно устроить третий лестничный подъем с мостика, удлиннив сам мостик путем переноса одной лестницы дальше по платформе.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...